Neue Version meines Fahrerhandbuchs

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Beitrag von schorsche Fr 25 Okt 2013 - 22:16

Hallo,

hab soeben eine neue Version meines Fahrerhandbuchs online gestellt.
Hab ein Unterkapitel zum "White Wire Fix" (Notbehelf bei defekten Zünderregerspulen) hinzugefügt. Sonst nur minimale redaktionelle Änderungen.

Gruß
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Beitrag von Waterbrunn Fr 25 Okt 2013 - 22:53

Runtergeladen und meine Dokumentenhaltung auf den neuesten Stand gebracht.
Danke, Schorsche!

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Beitrag von Brummbaehr Sa 26 Okt 2013 - 0:48

Danke!

Eine Anmerkung hätt ich aber Very Happy 

Bei den Drehmomenten Seite 90 steht beim
Kupplungsdeckel 3 Schrauben M8

Der Kupplungsdeckel hat aber 5 Schrauben M6.

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Beitrag von Ausbilder Sa 26 Okt 2013 - 1:18

Danke! Die neue Version ersetzt jetzt meine Alte (Version des Handbuches natürlich) Cool 
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Beitrag von schorsche Sa 26 Okt 2013 - 5:53

Brummbaehr schrieb:Danke!

Eine Anmerkung hätt ich aber Very Happy 

Bei den Drehmomenten Seite 90 steht beim
Kupplungsdeckel 3 Schrauben M8

Der Kupplungsdeckel hat aber 5 Schrauben M6.
Allerbesten Dank!

Das kommt davon, wenn man übersetzt, ohne sich groß Gedanken zu machen!
Gemeint ist nämlich nicht der normale Kupplungsdeckel, sondern (festhalten!) das Anlasserkupplungsaußenteil. Das ist doch mal ein Wort, oder?
Wurde berichtigt und ist dann nach dem nächsten Abgleich so enthalten.

Gruß
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Beitrag von Gast Sa 26 Okt 2013 - 8:32

Hallo Schorsche,

ein klares Lob von mir, für das was Du da gemacht hast!!!!
Da steck viel Arbeit drin.... ich weiß es zu schätzen, von mir 100 Punkte!

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Beitrag von schorsche Sa 26 Okt 2013 - 11:13

Hallo Micha,

nicht zu früh loben. Das, was du über die Kolbenringe zusammenstellen willst, werde ich nach Fertigstellung selbstverständlich auch klauen und einbauen. :-)

Gruß
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Beitrag von Gast Sa 26 Okt 2013 - 11:24

Ja schorsche.
Bist schon ein fleissiges Bienchen Laughing 

Wahrscheinlich: Powered by "Ahle Worscht"

GruWo

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Beitrag von Meikel ϯ 15.04.2022 Sa 26 Okt 2013 - 12:49

schorsche schrieb:(...)
Gemeint ist nämlich nicht der normale Kupplungsdeckel, sondern (festhalten!) das Anlasserkupplungsaußenteil. Das ist doch mal ein Wort, oder?
(...)
confused  jetzt steh ich erstmal auf dem Schlauch... Was soll das sein???

...oder ist das Freilaufgehäuse im LiMa- Rotor gemeint?


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Beitrag von Gast Sa 26 Okt 2013 - 13:15

Nummer 9 http://www.cmsnl.com/honda-cx500-1978-germany-27ps-type_model16521/partslist/E15.html#results
( ?? )
Torx ??

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Beitrag von schorsche Sa 26 Okt 2013 - 13:26

Meikel schrieb:
...oder ist das Freilaufgehäuse im LiMa- Rotor gemeint?
Meikel
Richtig! Und das ist, was Honda in der deutschen Übersetzung draus gemacht hat:
Neue Version meines Fahrerhandbuchs Anlass10

So steht das dann da:
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Man soll ja auch das Fahrerhandbuch vorsichtig lesen Twisted Evil
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Beitrag von Kurti Sa 26 Okt 2013 - 13:47

Hallo,

Starter Clutch Outer, übersetzt: Anlasserkupplung Außenteil. Finde das jetzt nicht sooo unverständlich übersetzt.
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Beitrag von Waterbrunn Sa 26 Okt 2013 - 15:11

Man muß aber das Teil gesehen haben, um ahnen zu können, was gemeint sein könnte!

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Beitrag von Gast Sa 26 Okt 2013 - 18:42

Das hat doch jeder, der schon mal eine Steuerkette gewechselt hat Smile

Mal nachgefragt: Wann und bei welcher Gelegenheit schraubt man die Torxe heraus ?
Dahinter verbirgt sich nichts, was repariert oder in den KWZ gebracht werden muss ?

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Beitrag von Gast So 27 Okt 2013 - 1:08

wenn der Anlasserfreilauf hängt. Wink

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Beitrag von Gast So 27 Okt 2013 - 11:10

Da reicht es nicht, die Rollen und Federn aus dem Spalt herauszuholen ?
Mir ist das Zeugs schon rausgefallen ohne die Torxe zu lösen.Mad 

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Beitrag von Waterbrunn So 27 Okt 2013 - 13:23

Stimmt, die fallen da einfach raus!

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Beitrag von Gast Mo 28 Okt 2013 - 9:46

Hallo zusammen,

die Walzen haben die Eigenschaft einem entgegen zu purzeln, wenn man den Zahnkranz durch drehen aus dem Anlasserfreilauf abhebt. Ein wieder einsetzten der Walzen Federn und Bolzen ist kein Problem. Die Torxeschrauben müssen dazu nicht geöffnet werden. Um an die darunter liegende Mechanik zu gelangen muss man aber die Torxeschrauben öffnen.

Man sollte aber bei der Gelegenheit, sich die Mechanik mal genau anschauen. An der Rotorwandungen sind Auswaschungen zu erkennen. Diese müssen geschlichtet werden. Da in den Bereichen die dann eventuellen neuen Walzen (Reparatursatz) hängen bleiben können.

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Beitrag von schorsche Sa 2 Nov 2013 - 8:41

So, die Version mit Michas Ergebnissen zu der Stellung der Kolbenringe ist hochgeladen.
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Beitrag von millhiller Sa 2 Nov 2013 - 9:31

Wollte auch mal danke sagen für diese klasse Arbeit. Hat mir bei der Wiederinbetriebnahme meiner Kleinen echt irre viel geholfen. Vielen, vielen Dank!!!
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Beitrag von f104wart Sa 2 Nov 2013 - 9:36

Micha der Polierteufel schrieb:(...)  Um an die darunter liegende Mechanik zu gelangen muss man aber die Torxeschrauben öffnen.  
Wichtig: Beim Zusammenbau die Torx-Schrauben mit Schraubensicherung sichern. Ansonsten kann das so ausgehen:

Neue Version meines Fahrerhandbuchs Sdc12476ycxk9 Neue Version meines Fahrerhandbuchs Sdc124790cbxdNeue Version meines Fahrerhandbuchs Sdc12481n2x5sNeue Version meines Fahrerhandbuchs Sdc12510ztlaeNeue Version meines Fahrerhandbuchs Sdc12537jwy5a
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Beitrag von Gast Sa 2 Nov 2013 - 11:15

Sieht ja heftig aus.
Iwo (WHB) ist festgehalten, dass auch die Unterseite des Torxkopfes ge-loctitet werden soll.

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Beitrag von Gast Sa 2 Nov 2013 - 15:20

Ich glaube ...., ich muss die Zeichnung vom Anlasserfreilauf im Bereich wo die Walzen sind, ein wenig abändern. Das mache Ich morgen... .

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Beitrag von Gast Sa 2 Nov 2013 - 16:01

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ist schneller gegangen als ich gedacht. Wink

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