Luftspoiler zwischen den Zylindern

kann mir jemand sagen welche Aufgabe der Spoiler hat zwischen den Zylindern? Kann man das Ding weglassen?

Er hat die Aufgabe zuviel Wärme von den Zündspulen fernzuhalten.

Dein "Spoiler" ist recht defekt, um nicht zu sagen er ist kaputt

Aber ich weiss, dass EO/waterbrunn ein Bild hat, wie er einen "Spoiler" neu gemacht hat.

OK , also in Ordnung bringen! den Gummi oben hat jemand verschnitten. Bild wäre gut, wonach muß ich suchen?

Für Dich mal gesucht:

https://cx500.forumieren.org/t696-windschott-erneuern

Auf den Begriff Windschott war ich vorhin nicht gekommen.

Ich hab mal das rausgesucht:

guelli02 schrieb:Er hat die Aufgabe zuviel Wärme von den Zündspulen fernzuhalten.

SEHR geiler Unsinn...

Eventuell ist das Windschott auch dazu da, dass sich durch die Hitze der Rahmen nicht verzieht

.... warmes Gaswerk ...

.... warmer Tank auf der ganzen Länge ....

..... ????? ....

Geiler Unsinn ist ja auch die isolier-Schaumstoffschale unter manchen CX-Ur-Tanks.
Sie verhindern nur, dass sich die Sprittemperatur auf die gewünschte Betriebstemperatur erhitzt.
Warmer Sprit verdampft im Vergaser natürlich besser als kalter.

Im Winter muss das Windschott und die Tankisolierung demontiert werden, damit es nicht zur bekannten Vergaservereisung führt.

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Wieso muss ich gerade an dieses denken:
"Gerne wird in Foren auch das ZWIW-Syndrom (ZWIW = "zeigen was ich weiß!") zelebriert. "

super Jungs, danke bin schon beim basteln!

Aber bitte mit Tankisolierungs- und Windschottwechsel auf Knopfdruck, auf Rat eines unbekannten Motorradfahrers mit Wechselabsicht.

guelli02 schrieb:Geiler Unsinn ist ja auch die isolier-Schaumstoffschale unter manchen CX-Ur-Tanks.
Sie verhindern nur, dass sich die Sprittemperatur auf die gewünschte Betriebstemperatur erhitzt.
Warmer Sprit verdampft im Vergaser natürlich besser als kalter.

Im Winter muss das Windschott und die Tankisolierung demontiert werden, damit es nicht zur bekannten Vergaservereisung führt.

Und was hat das jetzt alles mit den Zündspulen zu tun?

Hätte ich in echt jede Menge Smilies oben einbauen müssen, um den Un-Sinn entsprechend verstehen zu können

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Es sollte eigentlich bekannt sein, dass elektrische/elektronische Bauteile versagen können, wenn sie zu stark erhitzt werden.
So also und als Beispiel auch Zündspulen, die kalt (bei Umgebungstemperatur) gut funktionieren, aber bei Erhitzung zu Fehlfunktionen (Ausfall) neigen.

Aha, und deswegen baut man ein Windschott davor, das die Zündspule vor kühlendem Fahrtwind schützt und baut die Spulen über den heißen Motor.

...Danke, Wolfgang, wieder was gelernt!

Also was nun dran oder ab?

Das wird mit Sicherheit nur die Güllepumpen-Konstruktionsabteilung von Honda beantworten können.

...und die hätten es wahrscheinlich nicht dran gebaut, wenn sie sich nicht was dabei gedacht hätten.

Lass ihn drin! Letztendlich schützt das den Vergaser vor zu viel Hitze. Das dürfte nur in den seltensten Fällen so kommen, aber irgendwann steht man im Hochsommer auf der heißen Autobahn im Stau.

ist schon fertig war keine Große Sache den Gummi am Lüftergehäuse hab ich gleich mitgemacht. LKW Schlauch geht super.

Entweder habe ich da was übersehen aber die 650er haben das Bauteil nicht. Wen dem so ist, dann stellt sich mir die Frage warum.

Die Umhäusung des Lüfterrads sorgt dafür, dass die Luft zum Lüfterrad geleitet wird. Der "Spoiler" kommt nach der Thermostateinheit. Somit ist diese Baugruppe (das Thermostat und die zwei Wasserrohre) abgeschirmt. Ich könnte mir vorstellen, das kalter Fahrtwind dort weg gehalten werden soll. Weil kalter Fahrtwind könnte das Regelverhalten des Thermostat beeinflussen.
Scheinbar ist der Einfluss doch nur sehr gering, dass es bei den 650er Motoren weggelassen worden ist. Oder das hat einen Zusammenhang mit dem E-Lüfterrad, denn beim 500er Motor dreht ja das Lüfterrad ständig.

Polierteufel schrieb:... Ich könnte mir vorstellen, das kalter Fahrtwind dort weg gehalten werden soll. Weil kalter Fahrtwind könnte das Regelverhalten des Thermostat beeinflussen.
...

Das wäre eine Möglichkeit, wenn der Spoiler vor dem Thermostatgehäuse sitzen würde. Da aber, von vorn gesehen, der Wind zuerst auf das Gehäuse und erst dann auf den Spoiler trifft, halte ich es für wahrscheinlicher, daß kühlender Fahrtwind auf die Zündspulen geleitet werden soll.
Andere Vorschläge?

Navigator03 schrieb:daß kühlender Fahrtwind auf die Zündspulen geleitet werden soll

Wie Das? Die werden vom Fahrtwind eher abgeschottet   Ich denke das dass Teil eher als Wasser/Dreckabhaltevorrichtung sich ganz gut macht

schorsche schrieb:Ich hab mal das rausgesucht:

Noch´n Nachtrach:

Das Ding ist 32,5 cm breit!

Gruß, EO

Nachtrach. Das ist die 1:1 Größe

Passt das dann als Ausdruck auf eine DIN A4 Seite ?

Ja