Hilfe - Bremse

Unnormal auch.

Brummbaehr schrieb:Wie "nur auf einer Seite nen Entlüftungsnippel" ??

Da muss an jeder Bremszange no ne Entlüfterschraube/Nippel sein!

Du hast Recht, es sind 2 Nippel :-)

Der Gummi am Bremshebel sieht nicht gut aus.
Schlimm ? Was tun an dieser Stelle ?

Schlimm ?
Gute Frage... Da kommt Feuchtigkeit/Wasser rein und es gammelt.


Was tun an dieser Stelle ?
Für die Handbremspumpe gibt es natürlich ebenfalls RepSätze
z.B. Ebay-Link

Ist das ein Abwasch ?

Da kommts nun auch nich mehr drauf an.

Ich schau mal . Never Touch a running System .
Ich frag mich ja doch die ganze Zeit, ob ich die Bremszangen hinbekomme.
So alleine nach Polierteufels Anleitung.
Aber den Handbremszylinder .....

Erst mal unten , danach oben

Ich würde da keine halben Sachen machen.
Bring die vordere Bremsanlage rundrum in Schuss und Du hast da lange Ruhe.
HBZ-Rep-Satz, Stahlflex (gern schwarz ummantelt), 2xBremssattel-Rep-Satz.

So würde ich es machen.
Gruss
Alex

Das ist ja auch ok. Aber es muss ja nicht alles auf einmal sein.

Muss nicht, macht aber keinen Sinn den Kram mehrfach an und ab zu montieren.
Jedes mal die panscherei mit der BrFlüssigkeit.
Einmal "Richtig" dann ist Ruhe.

Hast mich überzeugt, wenn wir nen komplettes Neuteil bekommen können .

Für die C mit schrägen Behälter habe ich leider nix gefunden bei DSS
Hier der Link für die gerade BP

Oh schade , passt nicht , oder ?
Eventuell kennt jemand eine andere Quelle ?

Ne passt nicht, es sei denn der Lenker steht extrem, in die senkrechte, geneigt.

Gruß
Bernd

Es wäre natürlich der Hammer, wenn nur - wie Brummbaehr sagt - der Rückfluss verstopft war .
Naja, neue Dichtungen schaden ja nicht.

Eventuell kann mir mal jemand sagen , WARUM der nicht passt.
Ich fahre nämlich auf meiner C nicht den Original-Lenker sondern einen wesentlich flacheren. Der jetzige HBZ sieht da nicht wirklich richtig aus.
im Normalzustand ist meiner namlich schief, zum Tacho hin geneigt. Mit der Original-Lenker wäre er ja gerade. ( die Schräge gleicht ja den hohen Lenker aus )
Könnte nicht also doch der Normale HBZ passen ?

Hallo Jörg,

im Prinzip ist das überholen der Bremssättel und Hauptbremszylinders kein Hexenwerk. Ob es Sinnvoll ist dies alles zumachen sehe ich nach über 30 Jahren schon. Ja es wird nicht günstig solch eine Instandsetzung der kompletten hydraulischen Bremsanlage aber was bleibt einem übrig? Ich könnte dir auch die Bremsanlage überholen aber zum Schluss käme es dir nicht günstiger.


Nur zum Verständnis, solch einen Bremssattel ist teuer wenn man diesen wieder komplett überholt. Also 12 neue Koben, Dichtsatz, Schrauben usw.   Da war die Handbremspumpe wesentlich günstiger.  






LG

Hallo Michael, ich habe deine Anleitung hier aus der Archiv zur Hand. Auch bin ich froh, dass Brummbaehr mir helfen wird.
Das wird schon klappen und den HBZ werde ich wohl neu kaufen. Das ist zu verkraften.

PS : ich hab nur 4 Kolben ( 2 pro Seite )

Die BP von DSS ist für den montierten Lenker besser als die originale mit dem schrägen Behälter.



Is das ne 5 oder ne 6 als vorderste Zahl am km Zähler?

Eine 5

Joerki schrieb: Never Touch a running System .

Dazu muss es aber erts mal rennen. Und zwar nicht nur ein Teil, sondern das ganze (Brems)system.

Also: einmal alles komplett und gut isses.



...Und zu Deinem Lenker passt, wie Du ja selbst schon vermutet hast, die gerade Bremspumpe. Die schräge Pumpe von der C ist bei Deinem Lenker ein absolutes NoGo.

Den Lenker hab ich nicht umgebaut . Der ist seit ewigen Zeiten so :-)

Joerki schrieb:Eine 5

Aller spätestens bei ner 6 ist die Steuerkette fällig.

So früh ? Ich kenne einige die haben die bei 70000 gewechselt - und das nur zur Vorsicht.

DABEI brauche ich dann wirklich dringend Hilfe

Die hatten (vermutlich) dann den manuellen Steuerkettenspanner

DAS weiß ich leider nicht. Aber was muss , das muss