CX GL500-650 Forum

Ein Forum für Freunde der CX/GL500-650 (Güllepumpen) Motorräder


    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer

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    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Empty Re: L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer

    Beitrag von Ecki am So 19 Apr - 14:23

    Ich ziehe meinen Hut!!!

    Bitte um weitere Beiträge und mehr Bilder!!!



    Hoffe dir passiert nicht das, was Andreas Harder mit seinen Speichenrädern passiert ist!
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    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Empty Re: L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer

    Beitrag von f104wart am So 19 Apr - 23:43

    Danke, Ecki,

    ...von Leuten wie Dir Anerkennung zu bekommen, freut mich natürlich ganz besonders. bounce



    Leider ist es so, dass die schönen 4-Kolbensättel der PC 35 zu eng an den Speichen anliegen und die vom TÜV geforderten 5 mm Abstand nicht eingehalten werden können. Das Mass war vorher eigentlich nicht exakt zu bestimmen und der Spielraum, den ich hatte, war durch den Abstand der Tauchrohre bzw. die Breite der Gabel begrenzt.

    Man hätte das Problem lösen können, wenn die Nabe über Kreuz eingespeicht worden wäre, aber dazu war´s jetzt zu spät:

    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Img_0316


    Notgedrungen musste ich daher auf die 2-Kolbensättel der PC 34 ausweichen, die zwar von der Bremsleistung her immer noch mehr als ausreichend sind, aber optisch mit den 4-Kolbensätteln nicht ganz mithalten können. Ich denke aber, mit dem Kompromis kann man leben.  Wink

    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Img_0720



    Die nächste Aufgabe war die Konstruktion der Bremssatteladapter.

    Dazu habe ich die Sättel mit einer Fettpresse auf die Scheiben geklemmt und hatte so die exakte Position, die der gezogenen Bremsen in allen Richtungen entspricht. So konnte ich nicht nur die Bohrungsabstände bestimmen, sondern auch das sogenannte Offset.

    Nachdem die Maße fest standen, habe ich auf meiner Bohrmaschine und einem Kreuztisch ein 1:1 Modell aus einer MDF-Platte gefräst.

    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Img_0810

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    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Img_0813



    Im Original werden die Adapter aus hochfestem Aluminium AW 5083 (AlMg4,5Mn) CNCgefräst.

    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Img_0815

    Die Platten werden insgesamt dicker, so dass die Distanzbuchsen zwischen Adapterplatte und Bremssattel entfallen können.

    Dafür erhalten sie in den Flächen noch Vertiefungen, um sie optisch aufzuwerten und anschließend werden die Adapter schwarz eloxiert.

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    Beitrag von mikejanke am Mo 20 Apr - 21:49

    Hallo,
    liegt es an der Perspektive, oder folgt der untere Teil des Bremssattels tatsächlich nicht dem Radius der Bremsscheibe?
    Für mich sieht es so aus, als wenn der untere Kolben nicht exakt (wie der obere Kolben) mittig auf die Bremsscheibe drückt.
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    Beitrag von f104wart am Mo 20 Apr - 22:20

    Hallo Mike,

    das liegt sicher an der Perspektive. Der Sattel ist exakt ausgerichtet. Wink

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    Beitrag von mikejanke am Mo 20 Apr - 22:25

    OK.
    Respekt, hat sich ja einiges getan, seit dem ich bei Dir gewesen bin.
    Ich denke darüber nach, nochmal vorbei zu schauen.
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    Beitrag von Matze am Mo 20 Apr - 22:29

    Hi Ralf,
    absolut geile Arbeit. Meinen hochachtungsvollen Respekt verbunden mit dem Wunsch nach Fortführung Deiner Umbaudoku an dieser Stelle. Da sind sehr schöne Details bei, in denen viel Gehirnschmalz und (was ich richtig toll finde) eigene Arbeit mit fast ausschliesslich haushaltsnahen Werkzeugen steckt.
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    Beitrag von f104wart am Mo 20 Apr - 22:30

    mikejanke schrieb: Ich denke darüber nach, nochmal vorbei zu schauen.

    Nicht nur drüber nachdenken, sondern machen!

    ...Vielleicht fahren wir dann mal ne Runde auf meiner Hausstrecke zusammen. Wink

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    Beitrag von f104wart am Mo 20 Apr - 22:32

    Matze schrieb:Hi Ralf,
    absolut geile Arbeit. Meinen hochachtungsvollen Respekt verbunden mit dem Wunsch nach Fortführung Deiner Umbaudoku an dieser Stelle. Da sind sehr schöne Details bei, in denen viel Gehirnschmalz und (was ich richtig toll finde) eigene Arbeit mit fast ausschliesslich haushaltsnahen Werkzeugen steckt.
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    Mensch, Matze, dass Du Dich hier meldest, freut mich ganz besonders! bounce

    ...Hab letztens übrigens mal den Link zu Deinem Schwingenumbau im Caferacer-Forum "weitergereicht". Wink

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    Beitrag von mikejanke am Mo 20 Apr - 22:39

    f104wart schrieb:...Vielleicht fahren wir dann mal ne Runde auf meiner Hausstrecke zusammen. Wink

    Du mit einer Hand auf dem Rücken, um den Heimvorteil auszugleichen?!? lol!

    Hast ne PN
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    Beitrag von Matze am Mo 20 Apr - 22:43

    mal den Link zu Deinem Schwingenumbau im Caferacer-Forum "weitergereicht"

    Danke, mal schauen, wann der erste nachzieht Cool . Hab ich kein Problem mit, mit der Distribution dieser Datei bin ich ja selbst nicht so offensiv, aber das ist eher Faulheit. Ich hab eher das Filmemachen für mich entdeckt ... Wink

    Und jetzt zurück ins Funkhaus - ist schliesslich Dein Thread.
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    Beitrag von Olli am Di 21 Apr - 7:52

    Tolle Arbeit, Respekt!


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    Beitrag von f104wart am Di 21 Apr - 8:08

    Zwischendurch mal wieder etwas zur Entspannung. Wink

    ...EIN Thema im Caferacer-Bau ist die Anfertigung eines Höckers.


    Die Kunst des Blechdengelns beherrschan dabei die wenigsten und auch ich darf mich noch zu dieser Mehrheit zählen.

    Die Meisten weichen daher auf GFK aus, was für mich aber absolut nicht in Frage kommt.


    Beliebte Fertigungsmethoden sind auch abgeschnittene Tanks. Wer´s einfach nur rund haben möchte, bedient sich auch gerne einer Salatschüssel von IKEA.


    Das Thema Höcker stand eigentlich noch gar nicht an, aber als ich auf einem Schrottplatz in Stadtallendorf war, um eine Heckklappe für meinen alten Octavia zu besorgen, sah ich plötzlich überall nur noch Höcker! affraid

    ... zum Beispiel an einem Renaul Megane, einem Fiat Bravo oder am Mazda 626:

    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Renaul11L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Fiat_b11L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Mazda610


    ...Für nen knuffigen rundlichen Höcker nach dem Vorbild der IKEA-Salatschüssel sollte man sich mal die vorderen Kotflügel des Nissan Micra K11 anschauen.


    Meine Wahl fiel schließlich auf einen Hyundai Accent.

    Mit Säge, Blechtrennmeißel, Akkubohrer und Blechknabber bewaffnet war der erste Höcker nach 20 Minuten "gedengelt".

    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 110L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 210L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 310


    Wenn die beiden Hälften nebeneinander liegen, kann man die fertige Form schon gut erkennen.

    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 410



    Nach dem Hyundai war ein Alfa an der Reihe.

    Hier bieten sich die vorderen Kotflügel sehr gut für einen flachen, schmalen und spitz zulaufenden Höcker an. Die markante Linie an der Seite eignet sich hervorragend, um die Kanten nach innen umzulegen, ...entweder als Übergang zur Grundplatte oder um z.B. eine Drahteinlage als Verstärkung der Unterkante einzuarbeiten.

    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Img_0317L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Img_0318L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Img_0319

    Gekostet hat das alles zusammen: Nichts !! ...ich hab trotzdem freiwillig 10 € bezahlt, weil ich beim Renault Megane ein Rücklicht kaputt gemacht habe.



    Zu Hause angekommen hab ich die beiden Hyundai-Arschbacken zusammengeheftet. Die Alfateile konnten die "Endkontrolle" nicht bestehen.

    Herausgekommen ist das:


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    Wohlgemerkt: Hier ist noch nichts gedengelt, abgeschnitten oder sonstwie angepaßt. Die Dinger sind so, wie sie von der Schlachtbank kommen. Lediglich in der Breite wurden sie per Hand etwas zusammen gedrückt, damit sie sich mit Tape am Rahmen befestigen lassen.


    Besonders interessant finde ich die Form, die vorne relativ flach bzw. nahezu halbrund ist und nach hinten spitz bzw. dachförmig zu laüft, ...und zwar in allen Ebenen. Sowohl in der Draufsicht wie auch von hinten oder von vorne gesehen.

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    Leider kann man das auf den Fotos nicht so gut erkennen, wie es sich in original "anfühlt".

    Diese "Dachkante" erinnert mich irgendwie an einen alten normannischen Kampfhelm.  Wink


    Klar, der Höcker passt noch nicht ganz. Er ist insgesamt noch zu lang.

    Vielleicht die Neigung noch etwas geändert und die untere Kante an die Linie angepaßt, damit auch die Seitenansicht paßt und gut isses, ...aber auch die Nase hinten hat irgendwie was!

    Man könnte auch sagen "...Mit einem Hyundai Accent kann man durchaus Akzente setzen!"  lol!

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    Beitrag von f104wart am Di 21 Apr - 8:18

    Olli schrieb:Tolle Arbeit, Respekt!

    Danke Olli,

    und weißt Du, worüber ich mich ganz besonders freue?

    ...Das ich mit meinem Umbau auch User erreiche, die diesem Forum ansonsten nicht mehr allzu viel abgewinnen können.

    Schön, dass Du wieder dabei bist! bounce

    .


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    Beitrag von andi-q am Di 21 Apr - 8:38

    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Respekt
    Ich wollte hier eigentlich nix schreiben, um den thread nicht zuzumüllen, aber ich sitze jedesmal sprachlos und ehrfürchtig vor dem Monitor, wenn
    neue Bilder kommen.
    Bitte weitermachen und ich bin sehr gespannt auf das Enprodukt, obwohl der Weg dorthin ist auch super-spannend.
    So, und das war es von mir an dieser Stelle.
    Sonnige Grüße!
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    Beitrag von Kallebadscher am Di 21 Apr - 8:52

    .....ich freu mich schon heute auf ne Ausfahrt zusammen mit dem hier entstehenden Schmuckstűck

    rauf zur Steinsburg.....und dann ein Bild mit der CR650Euro ...im Hintergrund die Concord im Technikmuseum

    .....vielleicht ist ja auch wieder ne Duc auf der Strecke Laughing


    ich beobachte die Entstehung auch im CR-Forum........
    selbst trau ich mir derzeit so nen Umbau aber noch nicht zu

    Ralf....weiter so

    Gruss aus dem sonnigen Kraichgau
    Tom
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    Beitrag von f104wart am Di 21 Apr - 9:27

    Kallebadscher schrieb: rauf zur Steinsburg.....und dann ein Bild mit der CR650Euro ...im Hintergrund die Concord im Technikmuseum

    Ja, das hat was!

    ...Grüß´ Jutta von mir. Wink

    .


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    Beitrag von Gast am Di 21 Apr - 9:39

    Nich nur, das er es schraubermässig drauf hat, das dritte Auge hat er auch noch aus seiner Kindheit
    rübergerettet! Das ist im Erwachsenenalter sowas von selten!

    Jeder erinnert sich an die Spiele mit Stöckchen oder grosse Geschichten, die im Sandkasten entstanden sind.

    Im Erwachsenenalter sieht es anders aus, da sieht man dann z.B. Höcker in Kotflügeln.

    Seit laaangem mal wieder ein Grund, gerne ins Forum reinzuschauen und sich auf ein Thread zu freuen!

    Dat Ding wird Endstufe!!!
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    Beitrag von Gast am Mi 22 Apr - 6:11

    Kann ich nur zustimmen. Ich bin sehr von der Arbeit beeindruckt und von dem Fachwissen, das sich hier angeeignet wurde. Very Happy
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    Beitrag von Polierteufel am Mi 22 Apr - 7:56

    Hallo Ralf,

    ich ziehe vor den Hut, mit welcher Liebe im Detail Du dein Projekt durchziehst! Endlich mal ein Umbau, wo selbst ich, der eigentlich nur auf Originalität großen Wert legt, mit Interesse dein Beitrag lese! Ein Umbau, den man so noch nicht gesehen hat! Eine Qualität wo man kein Rost findet oder dieser durch Lappen verhüllt wird! Klasse!!!!

    Ich freue mich auf weitere Beiträge von Dir!!!!

    Viele liebe Grüße
    Michael der Polierteufel
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    Beitrag von ChiemseeGülle am Mi 22 Apr - 20:45

    ok, da jetzt mehr sich hier melden mach ich es auch gleich, um den Lese, Staune und Neidfluss nicht später zum stocken zu bringen Razz

    Ich kann nur sagen WOW. Ich bin sehr beeindruckt, was du da meisterst! Ich hoffe, dass du noch viele viele Bilder einstellst!! Freue mich schon, wenn sie fertig durch den TÜV kommt Smile
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    Beitrag von de Stev am Mi 22 Apr - 22:02

    Hi Ralf upps!

    Ich sehe es wohl kommen, dass ich durch die Rabenau cruisen muß um die Veränderungen =Umgestaltung einer eher friedvollen und gutmütigen, altgedienten HONDA CX 650 Euro zum flotten Cafefahrer Moppet in Augenschein zu nehmen. Surprised
    Den Uwe als auch den Andreas muß man ab und zu kontrollieren das sie Hondakonform bleiben, aber in der Rabenau ist wohl Hopfen und Malz verloren. Rolling Eyes
    Was würde den die HONDA Akademie in Erlensee zu deinem Projekt sagen?!! affraid

    Mit großem Interesse an der Vollendung lol!

    de Stev


    Zuletzt von de Stev am Do 23 Apr - 22:30 bearbeitet; insgesamt 1-mal bearbeitet (Grund : Altersschwäche?! hi.........)
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    Beitrag von f104wart am Do 23 Apr - 6:41

    de Stev schrieb:Hi Dirk,

    Stev, unter Freunden darf man Ralf zu mir sagen! lol!


    ...und die HONDA Akademie in Erlensee hätte sicher ihre Freude daran, wenn sie sehen würde, was das Hondaregal so alles hergibt, wenn man die Stückliste nur richtig zusammenstellt und alte Zöpfe abschneidet. affraid


    Hopfen und Malz, Gott erhalt´s !!


    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Vatert11


    ...Das war schon meine Devise am Vatertag 1961 lol!


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    Beitrag von Siggi am Do 23 Apr - 11:41

    Ralf, bringst du dann das Schmuckstück demnächst auch mal in deinem Hänger mit, wenn du wieder in der Gegend bist. Würde mich sehr interessieren. Vielleicht schafft es dann auch mal Achim.

    Gruß Siggi
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    Beitrag von f104wart am Do 23 Apr - 19:10

    Hallo Siggi,

    ich melde mich in jedem Fall, wenn ich bei Dir in der Nähe bin. Wahrscheinlich steht dann aber noch die 500er im Anhänger. Es wird wohl noch ne Weile dauern, bis die 650er fertig ist.

    Das Projekt läuft ja jetzt auch schon ne ganze Weile. Das, was Du hier innerhalb der letzten Tage gelesen hast, ist die Zusammenfassung aus 9 Monaten, wobei das meiste im Winter passiert ist. Im Sommer hat man nicht viel Zeit zum Schrauben und ab und zu muss ich ja auch mal ein bischen Geld verdienen...


    ...Wenn das mit Achim klappen würde, wäre toll. Sein Bier würde ich auch gerne mal probieren. Wink

    .


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    Beitrag von f104wart am Sa 25 Apr - 20:55

    So, das Hinterrad ist mit dem richtigen Offset inzwischen wieder da und passt super.

    Nach der Montage des Reifens jedoch habe ich dann ein Montiereisen gesucht und mich gewundert, warum das Rad eine so große Unwucht hatte.  scratch

    ...Beim Montieren ist ein Montierhebel abgerutscht und, ohne das ich es gemerkt habe, in den Reifen gefallen.  Embarassed


    Na ja, zum Glück hab ich mir dabei auch noch den Schlauch eingeklemmt und musste deshalb den Reifen nochmal runter machen. Ansonsten hätte ich mir beim Auswuchten wahrscheinlich einen Wolf geholt!  lol!



    ...Heute ging es dann endlich mit dem Impulsgeber für das Motogadged weiter.

    Ihn vorne zu montieren und das Kabel an der Gabel hoch zu führen, kam für mich aus optischen Gründen nicht in Frage. Ich habe mich deshalb entschieden, den Impulsgeber im Endantrieb zu verstecken.

    Dazu wurde ein Blech ausgeschnitten und am Staubschutzring angeschweißt:

    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Img_1110


    Für die Magnetschraube wurde eine Platte aus 3 mm Alu angefertigt, die mit 2 der 6 Muttern am Mitnehmer in der Felge gehalten wird. Die Muttern wurden um 3 mm abgedreht, damit sie nicht über die Bolzen hinaus stehen:

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    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Img_1112


    Die Magnetschraube läuft in einem M6er Gewinde und wird nach dem Einstellen auf der Rückseite gekontert. Sie wird später noch gekürzt und bei der endgültigen Montage mit Schraubensicherung gesichert:

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    Und so läuft der Magnet am Impulsgeber vorbei:

    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Img_1114


    Insgesamt geht alles sehr eng zu, aber es paßt!  bounce

    Das empfindliche Kabel des Impulgebers wurde mit einem gewebeverstärkten Silikonschlauch gegen die im Endantrieb entstehende Wärme geschützt und, weil es auf Grund der beengten Platzverhältnisse direkt am Impulsgeber um 90 Grad geknickt wird, zweifach mit Schrumpfschlauch gesschützt:

    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Img_1115


    Zur Verlegung des Kabels habe ich mitr etwas besonderes einfallen lassen. In meinem Fundus hatte ich noch einen 6er Stahlflexschlauch aus einer alten Erdgas-Odorieranlage mit beidseitigen Swagelok-Anschlußverschraubungen. Durch diesen Stahlflexschlauch wird das Kabel durchgezogen und zur Zentralelektrik unter der Sitzbank verlegt.

    In dem Staubschutzring am Endantrieb wurde eine Bohrung angebracht, in die eine Schottverschraubung eingesetzt wurde.

    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Img_1116


    Von dort wird der Schlauch an der Oberseite der Schwinge entlang und am Rahmen nach oben geführt, wo er dann mit einer 2ten Schottverschraubung an der Grundpaltte der Elektrik befestigt wird.

    Zur Befestigung des Schlauchs an der Schwinge (im Bild noch provisorisch) werden Messingmuttern hart angelötet, an denen dann passende Schlauchschellen befestigt werden können:

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    L´abono carrera_Eine Honda CX650 mutiert zum Cafe Racer - Seite 2 Img_1119



    ...Geht nicht, gibt´s nicht! Was nicht paßt, wird passend gemacht! Was sich nicht umbauen läßt, ist kaputt! lol!


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