Wasseraustritt Leckagebohrung Wasserpumpe

Hi,

Ich baue zur Zeit eine 78er CX zum Racer um.
Das Motorrad lief vor dem Umbau, war aber nicht fahrbereit und stand einige Jahre.

Jetzt ist alles mehr oder weniger zusammen und muss leider feststellen, dass starker Kühlwasseraustritt aus der Leckagebohrung (sieht aus als ob da viel Rost mit rauskommt) unter der Wasserpumpe kommt. Ich habe aber nur Wasser aufgefüllt, das Moped lief noch nicht wieder.
Ich fürchte nun das der Wellendichtring defekt ist und der Motor wieder raus muss.
Ich wundere mich nur über die Menge. Nach 10min hat sich bereits eine Fütze auf dem hinteren Motorgehäuse gebildet.
Kann es eventuell doch etwa anderes sein? Die Dichtung der Wasserpumpe habe ich bereits getauscht.

Viele Grüße

Hallo ??? (Son Vorname würde die Ansprache durchaus vereinfachen )

wenn aus der Leckagebohrung Wasser kommt, dann kann es nur an der mechanischen Wasserpumpendichtung liegen.
Der Wellendichtring verhindert, das dort Öl austritt.

Du schreibst, das da viel Rost mit raus kommt.
Dann glaube ich irgendwie nicht, das Du wirklich die Wasserpumpendichtung getauscht hast.
Was ist bei Dir die Wasserpumpendichtung?
Meinst Du evtl. den O-Ring vom Deckel?

https://cx500.forumieren.org/t7046-wasserpumpendichtung-im-detail-explosionszeichnung-funktion-genaue-reihenfolge


Gruß
Jochen

Hi Jochen,

danke für deine Antwort.
Genau, ich habe nur die Dichtung vom Deckel getauscht.
Mir graut es etwas davor, die mechanische Dichtung zu tauschen. Aber da werde ich wohl nicht drum rum kommen.

Das Bild zeigt die Menge, die nach ca. 10min ausgetreten ist. Der Motor lief natürlich immer noch nicht...

Grüße Hendrik

Hallo Hendrik

wenn es wirklich aus der Leckagebohrung kommt, dann muss der Motor raus,
der hintere Deckel ab und die mechanische WpuDichtung neu.

Dazu braucht es Spezialwerkzeug. Und bei BJ78 ist das Loch im Deckel eigentlich zu klein für die neuen Dichtungen.
Schau mal in den verlinkten Beitrag.
Du kannst den ganzen Deckel zum Ralf schicken und er spindelt dann das Loch passend auf und zieht gleich die Dichtung ein.
Ralf wird sich sicher hier noch zu Wort melden.

Bei der Gelegenheit (wenn der motor schon mal auf ist) sollte man natürlcih auch gleich nach der Steuerkette schauen.
Wieviel hat der Motor denn gelaufen?

Gruß
Jochen

Hallo Hendrik,

Du kommst wohl nicht umhin, den Motor auszubauen und den hinteren Deckel runter zu machen.

Bei einem 78er Motor kommt hinzu, dass der noch die kleine durchgängige Bohrung hat, in die die neuen WaPuDichtungen nicht hineinpassen.


Ich löse das Problem damit, dass ich die Bohrungen auf der Fräsmaschine passend ausspindele.





Ich kann das für einen geringen Obulus gerne für Dich machen und auch gleich die neue Dichtung einziehen.
Ausserdem stelle ich komplette Reperatursätze mit allen Dichtungen und Verschleißteilen zusammen, die Dir das Schrauben an der CX wesentlich erleichtern.


...EDIT: Jochen war etwas schneller, aber das Ergebnis ist dasselbe.

Okay super, danke für die Hilfe!!
Dann bau ich Mal alles auseinander und melde mich bei dir.

Edit:
Nachdem ich den Motor kurz laufen hatte. Habe ich in Fix ausgebaut und das hintere Gehäuse abgebaut. Könnt ihr was zum Zustand der Dichtung sagen? Optisch sieht die ja OK aus. Aber die Welle ist ganz schön rostig...

Was soll man dazu sagen? Undicht ist undicht.

Der Motor hat ewig lang gestanden, das siehst Du auch am WaPuRad und an den Ablagerungen im Gehäuse.

Mach den Deckel ordentlich sauber und schick ihn mir zu. Pack aus das WaPuRad und den WaPuDeckel mit rein, damit ich die Teile strahlen kann.

Und pass auf, dass Du den Stützring nicht verlierst. Der sitzt noch auf der Verzahnung der Nockenwelle und muss unbedingt dort wieder hin, bevor das WaPuRad montiert wird.







Wie sieht denn die Steuerkette aus? Aber bitte erst spannen und dann schauen. Du wärst nicht der erste, der denkt, die Kette sei noch in Ordnung und nachdem man die Klemmschraube am Spanner löst, zieht ihn die Feder an den Anschlag.

Das Lagerschild neben der Schraube ist auf alle Fälle schon ziemlich abgefräst. Die Kette ist entweder verschlissen oder sie wurde ewig nicht nachgespannt.



...Nochmal die Frage: Was hat der Motor gelaufen??

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