Motornummer

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Beitrag von ZIEM So Apr 16 2017, 16:57

Hallo zusammen,

ich habe einen Motor vor mir
-ohne Dom
-mit den 2 Entlüftungen am Zylinderkopf
-mit dem (Ritterschildähnlichen) Blechdeckel
-Motornummer CX500E30046...

A) Weiß jemand, aus welcher Pumpe, welchem Baujahr der ist.
B) (ergibt sich evtl aus Antwort A) Passt der problemlos in meine CX/C mit Motornr. PC01E31028...
C) Kann (oder sogar sollte) ich die Zylinderkopfentlüftungen zustopfen und den Dom vom alten Motor verbauen.

Danke im Voraus

Blues&Gruß

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Beitrag von ZIEM So Apr 16 2017, 17:25

Hab' ich noch vergessen zu fragen:

D) Könnt Ihr anhand der Motornummer sagen, ob ein automatischer Kettenspanner verbaut ist???

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Beitrag von schorsche ϯ 14.06.2023 So Apr 16 2017, 19:26

Der Motor stammt aus einer CX 500 oder CX 500Z, ist also Baujahr 78 oder 79. Es handelt sich um einen CDI-Motor mit mechanischem Kettenspanner. Er war für eine 27-PS-Version vorgesehen. Du kannst die Entlüftungsöffnungen verschließen und statt dessen den Dom verbauen.

Ich empfehle in diesem Zusammenhang den Faden zur CX und ihren Varianten. Den findest Du ganz oben in unserem Archiv.

Gruß
Schorsche

Aus o.g. Faden:

CX500Z -> Baujahr 1979

Für DE vorgesehene Fahrgestellnummernreihe:
1G (=50 PS) -> CX500-2003741 bis 2050959
2G (=27 PS) -> CX500-3001156 bis 3004905

Für DE vorgesehene Motornummernreihe
1G -> CX500E-2003794 bis 2051140
2G -> CX500E-3001156 bis 3004918

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Beitrag von Siggi Mo Apr 17 2017, 19:45

Der Motor PC01E31028... ist ein 20 kw Motor einer CX-C aus dem Jahre '81, ebenfalls mit CDI und manuellen Kettenspanner.

Sind die Motorhalterungspunkte identisch? 79er Urgülle zu 81er C? Das wissen andere!
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Beitrag von Waterbrunn Mo Apr 17 2017, 19:49

Die Motorhaltepunkte wurden nur zu GL 500 und CX 500 E geändert, da fiel dann der mittlere Motorhalter weg. Die Motoren kannst du trotzdem von der Gl 500 in CX 500- und CX 500 Custom-Rahmen einbauen und natürlich auch anders rum

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Beitrag von ZIEM Di Apr 18 2017, 07:51

Ja vielen Dank für die Infos.

Ich war nicht sicher, ob ich da im Überschwang der Gefühle Blödsinn gekauft hatte.

Das scheint ja alles problemlos zu passen.

Leider ist die Saison damit für mich vermutlich schon vorbei, da ich, wenn ich den neuen Motor einbaue,
Güllbert bei der Gelegenheit komplett demontiere und den Rahmen Strahlen/Zinken/Pulvern lasse.

Nächstes Jahr in Vechta hab' ich dann hoffentlich einen schönen Umbau vorzuzeigen.

Blues&Gruß

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