Koni Stoßdämpfer für cx 500 C PC 01

Beschaff Dir die Konis, die in der Dämpfungsstufe verstellbar sind.

Gebrauchte gibt es immer mal für 70 bis 120 Euro plus Porto.
Da zerlegbar, also auch anderes Öl einfüllbar.

2taid schrieb:Davon ändert sich aber leider nicht die Dämpfung...kann mir das gar nicht vorstellen.

Habe ich auch nicht gemeint. Mit einer zu weichen Feder für sein Gewicht wird er aber auch nicht glücklich. Falls er denn zu schwer sein sollte.

Navigator03 schrieb:So weit ich gesehen habe, lassen sie sich nicht öffnen.

Das ist der Beweis, dass Deine Augen noch sehr gut sind   
Sie -die Dämpfer- sind oben zugebördelt ===>> nicht aufmachbar.
Hatte gerade zur Dämpferzustandsprüfung vier Stücker zerlegt/entfedert, da habe ich es vierfach gesehen.  

LGaG   , Bal = minus   


GrussWolF

4+1=5,...da muß es ja stimmen.  

guelli02 schrieb:(...)
LGaG   , Bal = minus   


(...)

geht es auch etwas weniger kryptisch? Oder musst Du die Info NSA- sicher posten?   

Meikel

Seit ich an meiner C Dämpfer einer 800er Intruder fahre denke ich über Konis nicht mehr nach. Da hab ich alles was ich brauche :-)

Sagt mal, wie schaut das mit den Wirth Federn aus. Die werden ja für CX500 Normal/C/E einzeln angeboten.
Passen die auch untereinander? Gibt es da wirklich Unterschiede?

2taid schrieb: Die werden ja für CX500 Normal/C/E einzeln angeboten.

Die E hat meines Wissens ein PorLink Federbein.
Warum nicht Ersatz-Einzelfedern mit passender Länge und Kennrate von Wirth nehmem ?

Oft sind aber die Dämpfer eher defekt/verschlissen, als dass eine Feder sich so stark gesetzt hat, dass sie ausgetauscht werden sollte.

Entschuldigung, meine Fragestellung war unpräzise  Ich meine die Federn der Telegabel

Oh Mannnnn   

Dann meinst Du auch nicht einzelne Federn, sondern den Federsatz, das Federpaar.
Eine einzelne Feder ist Vollquatsch.

Bei den Ur-CX und C's gibt es meines Wissens unterschiedliche Durchmesser der Standrohre und daher auch Federdurchmesser.
Die Längen der Federn können je nach Gabeltyp ebenfalls unterschiedlich sein.

Hat Wirth keine HP, wo man den Unterschied je nach Typ und Bj. erkennen kann ?

Ne, die verwendeten Bilder sind alle "universal". Hatte das Angebot eines Kollegen, günstig ein Paar progressive Gabelfedern von der CX500 E zu bekommen, ich hab jedoch die C. Deswegen meine Frage. Aber das lass ich dann lieber  

Warte doch ab. Es wird sich sicher hier einer einfinden, der definitiv sagen kann, ob die E-Gabelfedern auch bei eine C passen.
Vermute aber, dass nein, weil die Standrohre der E sicher nicht 33 oder 35mm Durchmesser haben.

Vll. verkauft mir ja einer hier im Forum günstig einen Satz    und gleich ein Paar Konis dazu   

Telegabel :
CX und CX C Standrohrdurchmesser 33 mm, GL 35 mm, CX E 37 mm. Somit schon einmal
unterschiedliche Federaussendurchmesser zwischen den Standrohrdurchmessern.
Bei CX und CX C gibt es nach meiner Erkenntnis auch innerhalb der Ausführung der Federbeine
unterschiedliche Längen.
Da sollte bitte noch jemand die Typenkunde ergänzen.

Gruß
Bernd

P.S. Habe Wilbers Federn liegen, ca. 548 mm lang. Auf Verpackung ist vemerkt CX 550 C ( PC01 )
80> . Original verpackt unbenutzt. Bitte Länge der eigenen Feder ( Federpack lange + kurze )
prüfen.

Hi zusammen,

bin zwar etwas "late to the party" aber naja...
Bin derzeit dabei die Konis von Roland zu zerlegen, erstes Feedback zur Gurtmethode aus dem Leitfaden: ich habe noch einen zweiten Mann dazu gebraucht, so entspannt daneben stehen wie auf dem Bild ging bei weitem nicht

jedenfalls ist es soweit geschafft, jetzt stehe ich vor der nächsten Herausforderung:








Hat Jemand die Dinger mal geöffnet ? bei mir bewegt sich absolut garnichts, von einem Überstand bei dem man mal easy mit einer Zange ran kann ist nichts zu sehen. Inzwischen habe ich einen zwei Pin Schlüssel auch damit bewegt sich garnichts.

Habt ihr einen Rat ?

LG Raimund

Man könnte versuchen, den Bereich um das Gewinde zu erhitzen. Mir steht diese Arbeit auch noch bevor.

ne ganz doofe Frage: das ist aber ein ganz normales Rechtsgewinde, richtig ?
Also es bewegt sich in beide Richtungen genau gar nicht, aber man sollte zumindest mal gefragt haben

und das mit der Hitze probiere ich, danke

Ja, müsste ein normales Gewinde sein, sonst wäre es irgendwo erwähnt worden.

Gib mal Bescheid, ob es mit der Hitze klappt.

@Raimund: Schick die Dinger zum Koni Klaus und lass sie von ihm überholen.
Der weiß, was er tut und hat auch die nötigen Ersatzteile.

Erfahrung mit Hitze: Wir haben uns mit einem Propangasbrenner probiert: die Dichtung ist dann weggekohlt, die Lackierung ebenso, das Öl begann auszutreten.
zusätzlich haben wir die Pins tiefer gebohrt und Kraft ausgeübt bis der Spezialschlüssel verbogen ist.
Fazit: vergisses Es hat sich einfach nichts bewegt.

Bin dem Tipp von Ralf nachgegangen: Überholung kostet 125€ inkl. Rückversand, er nimmt ihn vollständig auseinander, revidiert, beschichtet und sendet sie wieder zurück. Ein fairer Preis !

Funfact: 76k 1412 sind die alten ohne obere Verstellung und tendenziell unbeliebt, davon hat er auch noch ein paar liegen.
7610 1412 sind die mit Gutachten, die werden auch gern eingetragen, mit 76k hat der Tüv wohl eher ein Problem. Das rote Gutachten was hier auch im Forum rumfliegt ist für 7610. (Oder hat Jemand etwas für 76k?)

LG Raimund

Danke für die Rückmeldung. Mich würde interessieren, wie KoniKlaus die Dämpfer öffnet.

Ich nehme an, Rostlöser hast du schon versucht.

Habe ihn gefragt: er hat ein Spezialwerkzeug vom Werkzeugmacher anfertigen lassen.

Danke, werde ich das vielleicht auch tun. Ich hatte den Eindruck, das Gewinde an meinen Dämpfern wurde etwas vorstehen. Dann könnte man von beiden Seiten etwas abfeilen und einen Maulschlüssel ansetzen. Muss mir das noch mal ansehen.

Viel Erfolg kannst ja mal berichten, würde mich interessieren.