CXE mit USD?

Hi zusammen,
hab gerade mal wieder etwas in der Bucht gesegelt und bin auf die Idee gekommen, die zweite CXE mit ner USD-Gabel auszustatten, gibt es hier schon irgendwelche Erfahrungen in der Richtung? Das CXE-Fahrwerk ist ja nun mal nicht so wirklich der Bringer, von daher finde ich das Experiment nicht völlig uninteressant, auch wenn es allerlei Modifikationen nach sich ziehen würde...

Hy


die Gabel der 600er Duc-Monster passt fast 1zu1.......du musst nur das obere Lenkkopflager nach unten und umgekehrt einbauen

allerdings hat Bruno auch ein passenden Hinterrad zum Duc-Vorderrad verbaut (600er Monster Hinterrad ausgefräßt und passend für den Kardan umgebaut + Bremsscheibe von ner BMW).......und er hat das Teil leider nie durch den TüV gedrückt    

Selbst Tank und Sitzbank der Monster hatte er passend gemacht.......Ducgülle halt  


es gab sogar schon mal nen Tread zu dieser Pumpe


Gruß
Tom

S' is zwar keine E aber :

leider seh ich da kein Bild :/

Dannn Kuck Mal auf der Seite:
http://bikebrewers.com/cx500-cafe-racer/

ob CX500 oder Cx500E oder gar CX650
....ist egal.....die Lagermaße am Lenkkopf sind identisch
die Duc.600Gabel passt

Das ist doch mal ein schöner Umbau! Danke EO für den Link!

Das was ich geschrieben habe war nicht ironisch gemeint!

kannst du dir sogar für 35.000 in der Straßen- und 55.000 in der Race-Version kaufen

natürlich limitiert auf 20 bzw 5 stück

(alle angaben so pi mal Daumen, finde den exakten Link gerade nicht)

Kaufen ist langweilig für mich! Selber machen, macht mir mehr Spaß!

richtig
was ich eben übers CR und US-Forum gefunden habe:

https://motofaction.org/motorcycles/honda-cx-gl/cx500-fork-swap-database
was wurde wo benutzt

und was passt ganz generell:
http://www.allballsracing.com/index.php/forkconversion

einfach die CX eingeben und staunen

Warum USD? Warum nicht Honda CBR?

CBR Gabeln passen bis auf kleine Anpassungsarbeiten in die CX. Prinzipiell benutzt man die CX Lenkkopflager und muss unten am Steuerrohr ungefähr 1-1,5mm abnehmen...sonst reichts oben nicht zum Verschrauben. Lenkanschläge anpassen und Loch fürs Lenkschloß ins Gabeljoch bohren, das wars.

Der TÜV erlaubt solche Umbauten, wenn das Spendermotorrad nicht leichter als 40kg ist als das Empfängermotorrad.

Da es Teile aus der Serie sind, braucht´s kein Festigkeitsgutachten. Es reicht die Dokumentation der Teilenummer und des Fahrzeugtyps, aus dem die Teile stammen. ...Und die Comstar-Felge lässt sich auch problemlos adaptieren.