Frage zur Telegabel

Glück gehabt.
Ich habe noch genau zwei Dichtringe liegen. PN an mich und zeitnah gehen die Ringe auf den Weg.

Gruß
Bernd

Ich habe den vorstehenden Thread mal zum Anlass genommen, um eine Teileliste für die Instandsetzung der Gabel mit den Ölablassschrauben zusammenzustellen. Standrohre, Tauchrohre und Federn haben dabei keine Berücksichtigung gefunden, da ich davon ausgehe, dass diese wieder verwendet werden bzw. z.B. verstärkte Federn eingebaut werden.
Die angegebenen Preise sind die vom Holländer. Einige Teile sollten anderweitig (örtlicher Schraubenmichel (!), Bucht o.ä.) preiswerter zu bekommen sein. Leider fehlen auch noch einige Angaben zu Maßen oder Material (oder sind sogar falsch?). Hier bin ich für Ergänzungshinweise/Änderungsaufforderungen dankbar.
Die Liste sagt nicht aus, dass man alle diese Teile immer braucht, wenn man aber Teile brauch, kann man sie so leicht auffinden. Da Simmeringwechsel/Ölwechsel bei der Gabel nicht so selten sind, dachte ich, es könnte nützen. Ggf. erstelle ich bei Bedarf auch noch eine Liste für die Gabel ohne die Ablassschrauben. Die Liste für die Gabel ohne Ablassschraube ist auch fertiggestellt und beigefügt. Ob ich noch eine für die aerofloatenden Weicheier aufstelle, muss ich mir noch überlegen.

BerndM schrieb:Glück gehabt.
Ich habe noch genau zwei Dichtringe liegen. PN an mich und zeitnah gehen die Ringe auf den Weg.

Gruß
Bernd

Nett von Dir. PN geht gleich heraus.

Gute Idee, Schorsche. Wenn ich das Zeug draußen habe, schaue ich mal nach den Materialen.
Die Abschlußkappe ist ja gar nicht mal so teuer. Hätte ich nicht gedacht.

schorsche schrieb:Ich habe den vorstehenden Thread mal zum Anlass genommen, um eine Teileliste für die Instandsetzung der Gabel mit den Ölablassschrauben zusammenzustellen. Standrohre, Tauchrohre und Federn haben dabei keine Berücksichtigung gefunden, da ich davon ausgehe, dass diese wieder verwendet werden bzw. z.B. verstärkte Federn eingebaut werden.

Verschieb das doch bitte in das Archiv für den Technikbereich, da gibt es schon Beiträge zur Gabel, es sollte dann auch zu Finden sein.

Gruß Peter

guellepumpe58 schrieb:

Verschieb das doch bitte in das Archiv für den Technikbereich, da gibt es schon Beiträge zur Gabel, es sollte dann auch zu Finden sein.

Gruß Peter

Hallo Peter,

meinst du komplett verschieben -also hier löschen- oder im Archiv verlinken? Ich möchte mit dem Verlinken noch ein wenig warten, um ggf. noch Daten ändern/nachtragen zu können.

Gruß
Schorsche

Wenn das Thema zu Ende diskutiert ist, fassen wir es zusammen und dann gibt es einen extra Faden der im Archiv verlinkt wird.

Tja bernd , es muß nicht immer gold sein !
dirko an beiden seiten des ringes und ein bißchen ans gewinde ist auch dicht und die schraube gesichert !! das bißchen druck beim eintauchen der gabel schiebt das dirko bis alles dicht ist .
alte schlosserweißheit .

Max die Pumpe schrieb:Tja bernd , es muß nicht immer gold sein !
dirko an beiden seiten des ringes und ein bißchen ans gewinde ist auch dicht und die schraube gesichert !! das bißchen druck beim eintauchen der gabel schiebt das dirko bis alles dicht ist .
alte schlosserweißheit .

Dirko als Sicherungsmittel für Schrauben? Aus meiner Sicht keine Schlosserweisheit, das ist Pfusch!

Nein, Gold muss es nun wirklich nicht sein, aber ein neuer Kupferring oder Aluminiumring sollte es schon sein.

es kommt doch nur darauf an ein lösen zu erschweren . also die reibung im gewinde zu erhöhen .
und das macht das dirko .
habe bei einem boot mal die kielschrauben und die schrauben des motorfundamentes mit bitumen eingeschmiert . nach 1,5 jahren gelöst . gingen erst sehr schwer und dann mit nem ruck auf .
und es war kein gewinde angerostet .
die m8 an der gabel bleibt ja auch so schon fest .
fest bleibt fest !
und ehe ich nach nem dichtring renne , kommt dirko ran un basta .   
der ohne lächeln inne face
ach ja : die schrauben gehen meist schlecht raus WEIL locktite verwendet wurde .
und DANN ist der A.... am dampfen !! schraube ist gelöst und jetzt dreht dat komische ding in der gabel mit . weil die reste der sicherung im gewinde hemmen !
noch ein ach ja : gestern am escort den zahnriemen gewechselt . kerzen raus zum leichteren kontroll-durchdrehen des motors . mann die waren mit locktite festgemacht !!!
auch so was doofes gibt es !!

Hallo Henryk

wieso wickelst du keinen Bindedraht um die Inbusschraube und drehst die dann wieder ein.......das hilft und wirkt ähnlich wie Dirko....also garnicht   



Dein Vergleich mit dem Schiffsrumpf und Bitumen (Schiffsteer) zu Dirko taugt garnix   


Dirko hat keine Klebewirkung, wirkt eher wie ein "Trennmittel" und füllt nur die kleinen Zwischenräume.
Deine Gabelschraube/Inbus hält dann nur noch durch die Klemm/Quetschwirkung des Dichtrings.

....dann lieber trocken, ganz ohne Dirkogedöns einbauen und den alten Dichtring wiederverwenden.


Letzteres hält bei mir schon zig Jahre.....und die Ringe sind garantiert nicht nur 1x wiederverwertet   


Gruß
Tom

schorsche schrieb:

guellepumpe58 schrieb:

Verschieb das doch bitte in das Archiv für den Technikbereich, da gibt es schon Beiträge zur Gabel, es sollte dann auch zu Finden sein.

Gruß Peter

Hallo Peter,

meinst du komplett verschieben -also hier löschen- oder im Archiv verlinken? Ich möchte mit dem Verlinken noch ein wenig warten, um ggf. noch Daten ändern/nachtragen zu können.

Gruß
Schorsche

Nein ich meinte nur die Zeichnung mit den Benennungen für die E Teile. Wenn ich so etwas suche, fange ich immer im Archiv an und werde da auch immer öfter fündig.

Gruß Peter

Downloadlinks für die Teilelisten als PDF im Archiv eingetragen.

Gruß
Schorsche

Danke Schorsche, so hatte ichs gemeint.

Gruß Peter