Sturzbügel Hondaline

Mir ist es letzendlich egal, welcher Motor es war.

Ich sage nur, dass ich auf Grund der Erfahrungen der letzten Jahre den Bügel nicht mehr als die einzige oder als Hauptursache für den Bruch der Motoraufhängung sehe. Und warum, das habe ich mehrfach beschrieben.

Die Halterung bricht zum Beispiel auch, wenn man den Bolzen zu fest anzieht oder ihn zu weit hinein dreht. Dieser Teil des Motors ist eine Fehlkonstruktion, die keinen (Schrauber)fehler verzeiht. Nicht umsonst haben die Honda-Ingenieure bei der 650er die Halterung umgestaltet und die Verjüngung hinter der Sackbohrung entfernt.


Möge jeder glauben und denken, was er möchte.

Ich such doch nur die Bügels von Hondaline !!!


Und bitte...nicht mehr Foddos von halben Überrollkäfigen posten, ja??...das verletzt mein empfindliches Gemüt!!!