Zündkerzenschlüssel

Hallo ich habe kein Werkzeug bei der CX 500 C dabei gehabt beim Kauf.
Jetzt wollte ich die Kerzen raus schrauben und siehe da kein Schlüssel von mir passt.
Ich kenne nur den für die dünnen Kerzen und den für die dicken Kerzen.
Der dünne geht nicht drüber über den Sechskant und der dicke ist außen zu dick.
Vom Auge aus sehen sie dünn aus.
Hat die CX besonderen Kerzenschlüsse?

Gibts bei Obi Detlev Louis.

Lang und schlank

so ein Ding schlank und lang habe ich ja. Bei den neuen Autos sind ja auch so dünne Kerzen drin. Der passt aber nich über den 6 Kant der Kerze. Ich verstehe das ja nicht.

Der Passende muss SW18mm haben.
Bei einem "Blech-"Rohrschlüssel könnte es vorne einen leichten Grat geben, wegfeilen/anfasen, dann gehts leichter.

Danke werde gleich mal zu Polo fahren.

So habe die Zündkerzen gewechselt. Funke ist da, aber es wird wohl kein benzin ankommen auf der linken Seite. Werde mir mal den vergaser vornehmen. Gibt es irgend wie eine Anleitung zum Vergaser????

Grundsätzliche Angaben zum Vergaser findest Du im "Erweiterten Fahrerhandbuch" ab Seite 141 (Kapitel "Tief durchatmen").

Einfach den Link in meiner Signatur anklicken und das PDF herunterladen.

Gruß
Schorsche

Danke schorsche

Habe mir das Erweiterte Handbuch angeschaut.
Gibt es eine Explosionszeichnung oder Anleitung direkt für die Vergaser?

Explosionszeichnung beim Holländer z.B.
http://www.cmsnl.com/honda-cx500c-custom-1981-b-usa_model7378/partslist/E++22.html#results

Danke erstmal.

Ich habe mir heute mal die Vergaser vorgenommen. Sie waren sauber und alle Düsen die ich gesehen habe ich durchgeblasen.
Ich komme jetzt nicht mehr so richtig weiter. Die linke Seite läuft nicht richtig mit. Wenn ich den Zündstecker abziehe ändert sich ganz wenig die Drehzahl, beim rechten geht der Motor sogar aus. Sprit ist in der Schwimmerkammer vorhanden. Ich bin zwar KFZ-Mechaniker aber die Vergaser verstehe ich so nicht richtig. Die Maschine hat in 35 Jahren erst 18000km gelaufen. Sie springt an und läuft auch im Leerlauf und man merkt richtig wie sie so schaukelt und auf einen Zylinder läuft. Kompression ist auch da. Vielleicht ist ja ein Schrauber aus der Ecke Unna-Dortmund hier im Forum. Ich wohne selbst in Unna.
Hat noch jemand einen Tip für mich????

Hast Du den Vergaser bzw. die Isolatoren auf Falschluft geprüft? Wenn sich beim Einsprühen mit Bremsenreiniger die Drehzahl ändert, könnten Risse vorhanden sein, durch die zusätzliche Luft angesogen wird und das Gemisch abmagert.
Wirklich reinigen kannst Du den Vergaser eigentlich nur im Ultraschallbad.

werde ich morgen mal testen. Die Maschine hat immer im Austellungraum einer Werkstatt gestanden, also warm und trocken. Sie sieht aus wie neu. Nur die Reifen sind alt.

Rolf schrieb: Sie sieht aus wie neu.

Fotos?

Lass den Motor mal ein paar min laufen und schraub dann mal die linke ZK raus.
Trocken oder Nass? Wobei das bei neuen ZK sicher nicht so einfach zu erkennen ist. ggf. mit der alten ZK probieren.

Grundsätzlich tippe ich auch auf Vergaser, es könnte aber auch... ne sag ich noch nicht.

Komm stell dich nicht so an. Sag es mir was du noch weist.
Ich habe ja den Motor schon öffters laufen lassen und die Zündkerzen (auch die alte) waren immer trocken.

Kommt der "fehlende" Zylinder ab ca. 2000 U/min dazu ?
Dann ist es vermutlich die Leerlaufdüse.
Dummerweise ist diese Düse bei den älteren Vergaserversionen
eingepresst und kann nicht herausgedreht werden.

Dann würde evtl. noch eine Reinigung im Ultraschallbad helfen...

Ich hätte da noch die Lima in verdacht. Aber wenn die Kerze trocken ist dann muss es am Versager liegen.

@ kcx650
Mein Vergaser hat aber schon die neuen Schwimmer. Wo sitzt dann die Leerlaufdüse, vielleicht ist sie nicht eingepresst.
Ich meine auch wenn ich Gas gebe das dann der Vergaser besser mit läuft.

Nr. 23 in der Explosionszeichnung

Kann man schlecht erkennen wo sie sitzt. ist die von innen der Schwimmerkammer erreichbar?

Sie befindet sich unter der Düse mit der Nr. 32.
Und ja, sie ist über die Schwimmerkammer erreichbar...

Die Standgasdüse ist das Teil in der Mitte vom Bild wo die rote linie reingeht.
Meist sind die dünnen Kanäle (rote linie) zu.

Ja, stimmt...
Sie ist unter dem Gummistopfen !

Sollte die Düse herausdrehbar sein, dann darauf achten, dass nicht nur an den Seiten Öffnungen
vorhanden sind. Die Düse hat auch am oberen Ende eine wirklich winzige Öffnung, welche gerne dicht ist...

Auch die eingepresste Standgasdüse bekommt man heraus. Ist aber wohl nicht so ganz ungefährlich.
Guggst Du hier