CX 500 qualmt nach 15 jahren standzeit

Hallo
bin neu hier im forum
bin 47 jahre alt und habe ein paar mopeds (GSXR 750,KTM GS 250,CX 500,usw)

Habe vorige woche ne cx 500 eurosport bekommen mit 81000 km (150  euro trümmerhaufen)
habe gestern mal bestandsaufnahme gemacht
Öl habe ich gewechselt ,Zündfunken überprüft ,Vergaser zerlegt und gereinigt,
Caramba in die Kerzenlöcher gesprüht und gedacht ich drehe den motor zuerst mal von hand durch
Ging auch prima,mit endosskop durch das Zündkerzenloch die zylinderwand begutachtet
und durch den Stopfen am getriebe nach der steuerkette geschaut soweit alles palletti
Führungsschiene von steuerkette auch ok
Kühlwasser auch gewechselt

So dachte ich, machste mal einen Kompressionstest
alle beiden Zylinder  zwischen 10,2 und 10,8 bar
auch top

also Kerzen rein, benzin in eine Flasche an den Vergaser anschliesen und los (Tank ist noch dreckig)
Moped sprang sofort an und lief top im standgas
anfangs Qualmte sie extrem (vermutlich  vom Caramba)
dann wurde es immer weniger
nach circa einer viertelstunde Qualmte sie im Standgas nicht mehr
aber jedesmal wenn ich die Drehzahl erhöhe qualmt sie Blauweis
nicht viel aber sichtbar

das kenne ich von meinem anderen CX Caferacer nicht (ist baujahr 1980 und hat 55000 KM)
die hat fast keinen messbaren ölverbrauch
jetzt meine Frage was kann das sein
Hat da jemand einen verdacht

soll das an der Langen standzeit von 15 jahren liegen?
Gibt sich das vieleicht wieder?

ist jetzt blöd das die Saison vorbei ist sonst hätte ich den motor in meine andere eingebaut
und geschaut ob es besser wird.

wäre sehr dankbar für eine antwort

MFG Michael

Michael Meyer schrieb:und durch den Stopfen am getriebe LiMa-Deckel nach der steuerkette geschaut

Michael Meyer schrieb:aber jedesmal wenn ich die Drehzahl erhöhe qualmt sie Blauweis
nicht viel aber sichtbar

Evtl. Ventilschaftdichtungen gerissen/verhärtet.

Hallo

danke für die antwort

p.s

das ist für mich der getriebedeckel

so nun zu den Ventilschaftabdichtungen
das wäre toll immer noch besser
als kolbenringe
ich werde nächste woche mal nur mit den Auspuffkrümmern laufen lassen
um zusehen aus welchem zylinder es raucht oder ob beide gleichmässig qualmen

wenn es nur die Ventilschaftdichtungen sind oder Kopfdichtungen baue ich
einen schönen Caferacer draus, aber wenn es die kolbenringe sind mache ich sie Klein

danke für den Tip

Gruss Michael

Wenn es wirklich Blauweiß Qualmt kann es doch eigentlich nur Öl sein?

Also entweder die Dichtungen am Ventiltrieb, die guelli erwähnt hat, oder eben ein Kolbenring, der sich in der Nut festgebacken hat.
Aufmachen musst du den Motor dann so oder so

Hallo

ja klar ist das öl

und ob ich die Köpfe runter mache
oder die kolben ausbaue ist schon ein kleiner unterschied (Arbeitstechnisch )
aber nur ein kleiner

Gruss Michael

Also entweder die Dichtungen am Ventiltrieb,

Wie/was meinen ???  

oder eben ein Kolbenring, der sich in der Nut festgebacken hat.

Dann wäre die Kompi nicht so gut.
Evtl. um das zu prüfen: Zwei, drei dicke Spritzer Öl in den Zylinder, Motorrad so hinstellen, dass der Zylinder waagerecht steht und erneut die Kompi messen.

Aufmachen musst du den Motor dann so oder so

Nicht, wenn nur wenn die Ventilschaftdichtungen gewechselt werden müssen. Köppe abmachen ist für mich nicht, den Motor "aufmachen" bzw. ist nur ein bisschen Aufmacherei.  

Bei älteren VW-Golfs war es nett, die Ventilschaftdichtungen ohne Kopfausbau zu wechseln; bei CX/GL-Motor vermutlich schlecht machbar.

du weißt doch was gemeint war mir lag es auf der Zunge, aber ich kam nicht drauf.

Dann wäre die Kompi nicht so gut.

Ich bin mir nicht sicher, ob das mit der Kompression wirklich so eng zusammenhängt. Vielleicht hängt ja nur einer der Ringe? aber das ist viel hätte wäre könnte...

das erste was zu checken wäre, sind dann sicher die Ventilschaftdichtungen

alle beiden Zylinder  zwischen 10,2 und 10,8 bar

Also gleich auf beiden Zylindern.

Angenommen:
Wäre eine Seite bei 6 und die andere bei 10, dann kann man von nicht schliessenden Ventilen des sechser Zyllis ausgehen. Vor allem wenn das ÖlSpritzKompiTestVerfahren eingesetzt wird.

Dichten die Ventile aber gut ab (das zeigen die 10,2 und 10., dann wird sich ein Sechser im Zylli auf ~10 oder mehr hoch-bar-en , wenn KoRis klemmen..

Hallo Michael. Das mit dem Qualmen nach langer Standzeit hatte ich bei mir auch nachdem ich etwas Öl in die Zylinderlaufbahn gedrückt hatte.
Das darin befindliche Öl gelangt so auch in den Auspuff und verbrennt dort. Es hat einige Zeit gedauert bis es im rußigen Auspuff komplett weggebrannt war und jetzt qualmt nichts mehr.


güllmek