Öleinfüllmenge Gabel cx 500 c

Hallo Leute,
nachdem ich heute mal den Rappel bekommen habe und neue Simmerringe in die Gabel eingebaut habe, habe ich ein Problem mit der Füllmenge dieser.  
In meinem ollen Reparaturbuch stehen 130-145 ccm pro Gabelholm.
Hier im Forum habe ich was von 245 ccm bzw 265 ccm gelesen!
Könnt ihr mir sagen was richtig ist?

Desweiteren sollte die Verschleißgrenze der oberen Feder bei 90 mm liegen, meine eingebaute Feder hat aber 64 mm, gibt es zwischen
dem C-Modell und der normalen Unterschiede?

Die nächste Baustelle wird die Bremse sein der Kolben der einen ist fest, könnt ihr mir ne Adresse sagen, wo ich einen neuen Dichtungssatz herbekomme?

Vielen Dank
Gruß Volker

Die 130 bis 145 sind okay, die anderen Angaben sind für die GL.
Wie lang ist das gesamte Federpaket? Es sollte so um die 560 mm Länge (incl. Scheibe) haben. Vielleicht ist da mal ein Nachrüstung mit Federn eines anderen Herstellers vorgenommen worden und daraus erklärt sich die kürzere Feder. Ich erinnere mich dunkel, dass guelli02 mal so eine Paarung angeführt hat.

Weitere Angaben siehe Seiten 60/61 des erweiterten Fahrerhandbuchs.

Gruß
Schorsche

mit der C Gabel kenne ich mich nicht aus,
allerdings habe ich gelernt, dass es sicherer ist, das Luftpolster bei zusammengeschobener Gabel zu Messen

zu den Bremsen:
bevor du einen Repsatz bestellst, zerleg sie erst mal, und schau, ob der Kolben noch zu retten ist
im normalfall aber schon...
Dichtsatz habe ich vor ein paar Tagen diesen verbaut:
http://www.ebay.de/itm/351415303582?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

viel Erfolg dabei

Hi,
ich habe mich an die Ölmenge gehalten, die im Rep-Buch steht. Allerdings ist hier dann in einem anderen Thread aufgetaucht, dass zum einen unterschiedliche Federn, unterschiedliche Luftpolster ergeben können (logisch, eigentlich) und zum anderen, dass es vorkommen kann, dass die Gabelholme für das Luftpolster unterschiedliche Füllmengen aufweisen können.
Mein Rat wäre also in jedem Falle das Luftpolster zu messen und entsprechend aufzufüllen.

Der flotte Weg wäre ein Stück Schlauch und eine Spritze. Auffüllen und auf die gewünschte Höhe absaugen. So kannst praktisch blind davon ausgehen, dass die Gabeln (nahezu) identisch befüllt sind.

Was heißt bei den Bremsen fest? Lässt sich bei ausgebautem Rad ein Kolben zurück drücken. der andere nicht? Oder gibt die Bremse beim Schieben die Bremsscheibe nicht frei?

Für den Normalfahrer: Füll einfach 130-145 ml Hypoidöl ein und fertig. Alles andere ist etwas für den "Wissenschaftler".

Gruß Siggi

Ich bewundere die endlose Geduld, bis zum Erbrechen durchgekaute Probleme immer wieder auf's Neue zu behandeln.

Hat keiner Mut auch mal SuFu zu sagen

Ich machs einfach
GuggsDu:

Wie des öfteren erwähnt, die Suche im Forum haut in den allermeisten Fällen nicht hin.

Weitaus besser geht es, wie es Andreas Harder vor langer Zeit genialerweise mal empfahl:

"Suchwort" site: cx500.forumieren.org

Obiger Link wurde mit:
Luftpolster site: cx500.forumieren.org gefunden.

Unter uns... die lokale Suchfunktion hier kann man komplett vergessen. Aber super Tip mit dem Google-Umweg!

Zudem kann sein, dass die Info, die man sucht sich auf Seite 23 eines Threads mit völlig anderem Thema zu finden ist, wobei Seite 16 bis 22 gerne mal mit "Aber der hat mein Schäufelchen!" gefüllt sind. Wer's da bis 20 durchhält, hat schon meinen Respekt.
Zu guter letzt lebt ein Forum genau davon, sonst könnte man hier auf "nur lesen" setzen.

Es tut doch keinem weh, infos noch mal zu geben
Also: Frieden

So Leute,
vielen Dank für die schnellen Antworten......

Also die beiden Federn haben eine Länge von 64 mm bzw 467mm mit Scheibe ergibt sich daraus eine Federlänge von 534 mm!
Ich gehe mal davon aus das die kleine Druckfeder unterhalb des Dämpferrohres nicht mitgemessen wird!

Dank dir Siggi, da ich keine Wissenschaft daraus machen will, fülle ich nun in jeden Holm 135 ccm 5 W10 ein und gut is (hoffentlich)
Luftpolster mal nachmessen, kein Problem.

Zum Thema Bremsen, wie gesagt beim Abbau des linken Bremszylinders war der Kolben fest, sprich Rad ließ sich nicht drehen, er läßt sich auch nicht mehr komplett reindrücken.
Deshalb ist ein zerlegen angesagt. Bei dieser Aktion werden auch gleich Stahlflex zum Einsatz kommen!
Bei dieser Aktion wird man dann sehen wie es dem Kolben geht, neu abgedichtet wird auf jeden Fall!

Selbsverständlich habe ich die Sufu, vor dem einstellen dieser Frage genutzt, diesen von dir angesprochenen Tread auch gefunden
"Wechsel der Federn bei eingebauter Gabel", obwohl das nicht meine Frage war. Allerdings wohl übersehen das im Beitrag 48 eine Liste aufgeführt ist! (Asche über mein Haupt   )

Gruß Volker
ihr hört von mir..............

Und der rechte Kolben ließ sich zurück drücken?

Ich frage, weil es auch ein Problem der Handbremspumpe sein kann. Da setzt sich gern die Rückflussbohrung zu. Dann müssten aber beide Kolben fest sein.

Gruß Siggi

PS Zockerlein, so ist es!

Hi Siggi,
ist nur ein Kolben!
Gruß Volker

Ich hab´s mir überlegt.