mal was anderes: 2Takt Roller

So, ich hab endgültig die Faxen dicke
Ich komm mit dem Roller meiner Freundin auf keinen grünen Zweig.

aber der Reihe nach.

Der Motor startet. Wenn ich den Gashahn voll aufdrehe, reißt er los wie eine angestochene Sau. Wenn ich durchbeschleunige läuft er am Ende ca. 60. Leistung hat der Motor oben raus also.

nur:
wenn ich irgendwo bei mittlerer Drehzahl das Gas wegnehme (sagen wir so bei 30) und dann wieder weiter beschleunigen will geht das Elend los. Dann geht er gar nicht vorwärts und braucht ewig, bis er wieder zieht. Dann beschleunigt er extrem langsam und an einem Punkt... reißt er wieder los.
was dann geht, ist: gas wegnehmen und weiter rollen, bis der Motor wieder im Leerlauf ist und dann wieder vollgas geben. Dann überspringt er den mittleren Drehzahlbereich und reißt wieder los.

hat da jemand ne Ahnung, woran das liegen kann?

Dani

Ist das so ein neumodisches Automatik-Rollerteil, was im Prinzip nur Vollgas kennt ?

Ich würde auf Vergaserverdreckung tippen, in Anlehnung an das Bild, welches ich für den allgemeinen Wirkbereich der verschiedenen Vergaserdüsen eingestellt hatte.

Allerdings ist mir völlig unbekannt, inwieweit sich bei diesen Rollern eine Elektronik auswirkt (nur zur Drosselung ?).

Mal vorsichtig in den Rollerforen umsehen ?

Ist das so ein neumodisches Automatik-Rollerteil, was im Prinzip nur Vollgas kennt ?

ja, leider... so ein Schaltroller (S51 oder so) wäre mir lieber gewesen, aber sie will ja nicht schalten lernen

Allerdings ist mir völlig unbekannt, inwieweit sich bei diesen Rollern eine Elektronik auswirkt (nur zur Drosselung ?).

der Roller is von 1999, der hat außer einer CDI keine Elektronik (abgesehen von Blinkern licht etc.)

Rollerforen waren leider bis jetzt nicht sonderlich hilfreich

Zweitakter reagieren sehr empfindlich auf versiffte Auspuffanlagen, was aber duch das relaitv fette Gemisch nicht zu vermeiden ist. Mal Auspuff demontieren und zerlegn soweit es geht, dann Ablagerungen entfernen (ich beschreibe jetzt NICHT, wie wir das früher gemacht haben!!!)
Evtl. Austausch gegen Neuteil.

Ausbrennen?
ne, das habe ich schon überprüft und die schwarze steinharte Dämmwolle ersetzt durch neue...
Ansonsten passt die Anlage eigentlich

Ich habe NICHTS von Ausbrennen geschrieben, das warst Du.
Aber wenn Du das Abgassystem bereits geprüft hast, dann habe ich erstmal keine Idee mehr.

Macken bei den kleinen Zweitaktern kenne ich nur: Wie oben: Vergaser verdreckt, Membran kaputt, KW-Dichtringe hart = undicht.
Zündung ?? Hat der Fliehkraftversteller oder geht das elektronisch ?

BTW: Was für ein Modell und Hersteller ist das ?

ich weiß schon wie das läuft...

was gemacht wurde:
Membranblock erneuert, Zylinder und Kolben hatte ein Freund noch rumliegen (passt zum Glück), Luftfilter gesäubert, Düsen gereinigt, Abgasanlage geputzt und neu gedämmt, Vario erneuert, Riemen erneuert, Kupplung (verglast) erneuert, Kupplungsglocke (Blau angelaufen wegen falschem Einbau) auch... das wäre eigentlich ein neuer Motor, nur irgendwas haut nicht hin -.-

Seers,

andere Gedankenansatz:
Das Ding ist jetzt ca. 19 Jahre alt. Ich denke das der über die Kurbelwellensimmeringe oder sonst wie Nebenluft zieht. Daher "reißt der los wie einen angestochene Sau". Zweitakter drehen mit abmagerndem Gemisch gerne erst mal los, aber nur von unten raus. Wenn Du wie beschreiben zwischendurch das Gas aufziehst magert er drastisch ab und bringt keine Leistung.
Wie ist der gesteuert? Schlitz, Membran oder Drehschieber?
Wie seiht die Zündkerze aus?
Versuch mal die Düsennadel so hoch wie möglich zu hängen um zu überfetten, oder hat der´n Choke den man dazu benutzen kann? Wenn er so manipuliert besser läuft, kannst in der Richtung Falschluft weiterdenken.

ahh klar, daran hatte ich nicht gedacht!
Das Teil hat einen manuellen Choke, damit könnte mans versuchen
Danke für den Tip!
Alle späteren Modelle haben einen elektr. Choke zum anlassen, da ginge das nicht...

Aha! Bingo!
Wenn er im mittleren Bereich nicht zieht und ich den Choke drück, reißt er wieder los

Also zieht er irgendwo Nebenluft und zwar ganz ordentlich.
Kontrollier mal das Zündkerzenbild, das müsste auch sehr hell bis weiß sein

Das ZündkerzenBild ist hell, aber nicht weiß etc...
Ansaugstutzen, membranblock und die Dichtung dazwischen ist neu, also kann daran nicht liegen. Dann wird also der motor raus müssen :/

Lass den Motor mal laufen und sprüh den Ansaugtrakt mal mit Startpilot ab.
"Alles neu" muß ja nicht "alles dicht" heißen ;-)
Irgendw ohat das Ding unter dem Deckel ja den Generator auf der Kurbelwelle, da kannste auch mal absprühen ob der Kurbelwellensimmeringen dort Luft zieht.

das war eh der Plan,
danke dir

Passd scho!

Baunix63 schrieb:Irgendw ohat das Ding unter dem Deckel ja den Generator auf der Kurbelwelle, da kannste auch mal absprühen ob  der Kurbelwellensimmeringen dort Luft zieht.

Idee ist grundsätzlich gut, aber kribbelig in der Umsetzung.
Wenn der Motor mit Antrieb/(Triebsatzschwinge?) in etwa so aussieht, kommt man so ohne weiteres schlecht an beide KW-Seiten heran, um dort auf Nebenluft der KW-WeDis zu prüfen.
Vielleicht reicht es, das Gebläseblech zu demontieren und die Limma seitlich am Schwungrad/Gebläserad vorbei in Richtig Wellenstumpf abzusprühen.

Feuerlöscher daneben stellen, man weiss ja nicht, ob dort nicht doch etwas wider Erwarten funkt.

ja genau so sieht das aus.
Feuerlöscher steht eh in der Garage

Und: Ich hab als Tipp gelesen: einfach mal ein Feuerzeug dran halten... äh... das lass ich lieber

Ich hab da vollstes Vertrauen in Dani´s Fähigkeiten und Vorsicht.
Uffgebassd!

Fehler endlich gefunden...
im Ausgebauten Zustand sah der Lufi einwandfrei aus.
aber sobald er eingebaut war und die Halteschrauben angezogen waren hat er sich verzogen und ein kleiner Spalt hat sich gebildet.
Klebeband druff, fertig...