Meine maschine würgt ab

Hi leute,
Wie schon in "alltagsärger" beschrieben, würgt meine Maschine ab, sobald ich in den 1. Oder 2. gang schalte.
An Benzinzufuhr oder Zündung liegts nicht, im Leerlauf läuft sie ohne choke und dreht einwandfrei hoch.

Was ich gemacht habe bevor es nicht mehr ging:
Die Schwinge gewechselt

Also habe ich eben mal den Winkeltrieb auf verdacht ausgebaut. Sollte man den nicht per Hand recht einfach bewegen können? Also von der Wellenseite her durch die Übersetzung noch leichter? Weil da kann ich mit der Hand beim besten Willen nichts bewegen.

Vielleicht bremst er so sehr, dass der Motor ausgeht?

Wenn ich vom ersten kurz vorm Absterben wieder in den Leerlauf schalte, dreht das Rad nicht Wie gewohnt nach, sondern bleibt apprupt stehen. Ab der Hinterradbremse liegt es nicht, die wurde komplett überholt und hat Spiel (motor stirbt auch bei ausgehängtem Bremsgestänge)

Weiß jemand, ob das am Kardan hängen kann? Oder hat jemand andere Vorschläge?

An dem Endantrieb selbst hab ich noch nicht wirklich mit der Hand dran rum gedreht.
Aber bei Leerlauf kann man doch ganz leicht per Hand das Hinterrad drehen.
Wenn das Möpp auf'm Hauptständer steht, dann dreht das meist leicht mit wenn der Motor läuft, auch bei Leerlauf.

Genau so kenn ich das auch. Aber es bleibt ruckartig stehen.
Und von "ganz leicht" kann nicht die Rede sein

....hast du mal die Bremse kontrolliert ??

Versuchsweise die Bremsmechanik komplett aushängen



Gruß
Tom

Sie würgt ab, obwohl die Kupplung noch gezogen ist? Also sofort beim schalten?

Jep, genau so ist es.
Aber selbst wenn die Kupplung aus unerfindlichen Gründen nicht trennt, sollte sich dann halt das Hinterrad einfach drehen (das hatte ich schon mal, als ich die Kupplung falsch zusammengebaut habe)

Das heißt also, dass die "Bremse" hinter dem Getriebeausgang ist, und da ist eben nur noch die Kardanwelle und der Winkelantrieb

zockerlein schrieb:Weiß jemand, ob das am Kardan hängen kann?

Nur dann, wenn das Kreuz-/Kardangelenk gefressen hat, wäre das ein Hemmnis.

Am ausgebauten ! Endantrieb/Winkeltrieb (radseitig) drehen, sollte relativ "leicht" gehen.

jau, und weder das noch das Kardanseitige Drehen geht (und da sollte es doch dank übersetzung noch leichter gehen?)

hm, mal beim Stammtisch nen Winkeltrieb besorgen

zockerlein schrieb:jau, und weder das noch das Kardanseitige Drehen geht (und da sollte es doch dank übersetzung noch leichter gehen?)

Im Gegentum.
Der Endantrieb hat ja 1: 3,?? Über-/Untersetzung.
Einmal radseitig gedreht, ist dann 3,?? mal kardanseitig gedreht.

Seers,

Schwingarm/ Winkelantrieb mit Fett überfüllt? Verharzter Baatz der blockiert?
Durch die Vorspannung der Pinion-Lager kannst da von Hand nicht so viel drehen, wenn kein Hebel (Rad) dran ist.
Empfehle alles sauber zu machen, den Schmiernippel abzubauen und versuchen da mit Bremsenreiniger zu spülen.

Einmal radseitig gedreht, ist dann 3,?? mal kardanseitig gedreht.

jupp
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/14/Gears_animation.gif
kleines Zahnrad: Wellen-Seite, großes Zahnrad: Rad-Seite

kleines Zahnrad: Hohe Drehzahl, wenig Kraft
Großes Zahnrad: Kleine Drehzahl aber hohe Kraft!

so denk ich mir das, lass mich aber auch gern vom Gegenteil überzeugen

Schwingarm/ Winkelantrieb mit Fett überfüllt? Verharzter Baatz der blockiert?

Nope, Schwinge ist komplett neu und leer, da Harzt nix.

Ich fahr heute mal zu GhostShooter und vergleich das mal mit einem Winkelantrieb von der E (Ist ja bis auf die Dämpferaufnahme baugleich)

Magst ned morgen fahren, da bin ich auch bei ihm. ^^

ich kann ja AUCH morgen hin

War egentlich als Scherz gemeint und um zu unterstreichen, was der arme Frank so im Terminkalender für CXer hat, aber wär' cool! Treffe mich mit ihm um 12:30, dann geht's zu einem Kumpel von ihm zum einstellen der dicken.

joa... auf die Lösung muss man erst mal kommen.



also:
heute habe ich bei Frank den Endantrieb zerlegt und des Rätsels Lösung gefunden (was mich nur noch mer verwirrt hat)
und zwar sitzt das Lager 21 im Deckel 5.
Jetzt hatte sich aber das große Zahnrad nicht komplett in dieses Lager gepresst und das Lager saß zusätzlich noch schief im Deckel (Nr.5)
beim Zusammenbau hat sich dann die Welle des Zahnrads gegen das Lager 33 gepresst und blockiert.

Also einen rumliegenden E-Antrieb genommen, Deckel und Zahnrad ausgebaut, eingepflanzt, und läuft wieder

Dani

Fein!

zockerlein schrieb:heute habe ich bei Frank den Endantrieb zerlegt und des Rätsels Lösung gefunden (was mich nur noch mer verwirrt hat)

Das ist nur durch den Wechsel der Schwinge entstanden ?

ich kanns mir auch nicht erklären...
hab den Winkeltrieb ausgebaut, in den Schrank gelegt und wieder eingebaut. Nicht runtergeschmissen, nicht drauf rum gehämmert, nichts