Zündspule PC01 NEC Würfel

Hallo,
hoffe Ihr könnt mir helfen !
Habe an meiner CX 500 C ( mit NEC Würfeln)
folgendes Problem:
Motor läuft bei etwa 1100U/min im Leerlauf.
Ziehe ich den rechten Kerzenstecker ab, geht
der Motor aus.
Ziehe ich den linken Kerzenstecker ab, knickt
der Motor um ca. 100 - 150U/min ein...läuft aber
weiter.
Das reinigen des linken Kerzensteckers erbrachte
keine Verbesserung !
Ebensowenig wie...versuchusweise...der Gebrauch
des rechten Steckers (also beide gegengetauscht)
Auch der Tausch der Kerzen erbrachte keine Änderung/Verbesserung)
Könnte die linke Zünspule evtl. Ursache sein ?
Dank im voraus für Eure Tipps !
Gruß Uwe

....wenn ich die Leerlaufschraube am Vergaser höherdrehe,
so das der Motor im Leerlauf 1100 U/min anzeigt (dabei rechten Zündkerzenstecker abgezogen)....und dann den rechtenZündkerzenstecker wieder aufstecke...läuft der Motor dann im Leerlauf etwa 6 - 800U/min höher.
Anders herum: Ziehe ich den linken Stecker ab und stelle den Leerlauf auf etwa 1100U/min ein (also Leerlauf nur auf rechts)
....dann ändert sich durch das aufstecken des linken Steckers am Leerlauf kaum etwas !
Daher....möglicherweise Zündspule defekt ?....

Wie verhält sich der Motor denn wärend der Fahrt?
Alles "gut, normal"?

Ventile mal einstellen/kontrollieren (Motor kalt), danach bei betriebswarmen Motor die Vergaser synchonisieren.

Hallo Brummbaer,
Danke für Deine Antwort !
Wie das jetzige Fahrverhalten ist weiß ich
nicht (Wetter

....sorry...irgendwie ist über die Hälfte nicht
versendet worden

Zündspulen gewechselt...gleiches Verhalten wie vorher. Also Ventile überprüfen und Vergaser.
Gruß Uwe

Hallo Yogi

das hört sich nach nem oft nicht erkannten Vergaserproblem an.......dein Vergaser produziert im Standgas ein nicht brennbares Gemisch
kurz gesagt:
dein linker Zyl. bekommt keinen Sprit

ich hab das an 3 CXen mit NEC durchgewerkelt
und bei allen Dreien war nach ner Vergaserüberholung das Problem beseitigt


was mich dabei etwas verwundert:
warum immer der Lnke ?


Gruss
Tom

Hallo Tom,
Danke auch für Deinen Beitrag !
Stand jetzt:
Ventile neu eingestellt (Die Maße der Ein und Auslaßventile
waren recht knapp !...also unter 0,10 bzw. 0,12mm)
Der linke Zylinder macht nach wie vor Probleme...heißt...
wenn Motor im Stand warm geht der Motor bei nur linkem
Zylinder aus !
Vergasersynchronisation in den nächsten Tagen !
Wie gesagt: linker Zylinder und nur der geht im Leerlauf
aus..

Vergaser reinigen
da sind event. die hauchdünnen Kanäle zugeschmoddert


da reicht aber n einmaliges Umtraschallbad nicht
bitte mehrere Durchgänge und mit entsprechendem Reiniger

ich nutze inzwischen die Toilettenreinigertaps von Penny im Ultraschallbad
oder die altbewärten Koregataps von Oma

Hallo Yogi,

ich gehe davon aus, dass sich der "fehlende Zylinder" ab ca. 2000U/min dazu gesellt !?

Wenn dem so ist, würde ich eine verstopfte Leerlaufdüse vermuten.
Bei deinem Vergaser solltest du die Düse unter dem Gummistopfen
des betroffenen Vergasers herausschrauben können.

Die Leerlaufdüse hat nicht nur seitliche, sondern auch eine winzige Öffnung
am Ende, welche gerne verstopft und dann genau diese Symptome produziert.

Hallo Yogi,

hast du so was banales wie neue Zündkerze auch schon versucht? Meine ist letztens so abgesoffen,
dass die nicht ums verrecken mehr anlief. Mehrere Tage versucht. Mit putzen der Kerzen und alles was so einfällt.

Neue Kerzen eingeschraubt und die CX lief auf den ersten Drücker.

Danke für Eure Antworten !
Also Zündkerze schließe ich mal aus.
Habe beide Zündkerzen getauscht..trotzdem
immer noch Problem mit linkem Zylinder.
Leerlaufdüse....ja mal gefragt wo ist die ?
Innerhalb der Schwimmerkammer ?
Hat da jemand ein Bild wo ?..

Wenn da was verstopft ist, dann isses irgendwo entlang der roten Linie.
Die Leerlaufdüse ist in der Mitte wo die rote Linie durchgeht.
Aber Obacht! Die ist bei der CX500/C eingepresst.

Würde mal großzügig mit Bremsenreiniger einweichen und dann alles mit Pressluft durchblasen.

Was ich noch nicht ganz verstanden habe. Läuft der linke Zylinder im Standgas überhaupt nicht?
Oder wie bist du drauf gekommen einen Zündkerzenstecker abzuziehen.

Hy WoDi

Bremsenreiniger bringt da ganz und garnix....oder noch weniger


Zerlegen......ultraschallen.....nochmal ultraschallen
und wenns dann immer noch nicht klappt halt nochmal ultraschallen

die Kanäle lassen sich mit Pressluft prüfen......aber nicht freiblasen !

Bremsenreiniger ist ein guter Oberflächenreiniger......aber mehr auch nicht


Gruss
Tom

Hallo,
Danke für Eure Aufmerksamkeit !
Also....der linke Zylinder funtioniert...
allerdings bei abziehen des rechten
Kerzensteckers geht der Motor im Leerlauf
aus...daher "Steckertausch"

.....schade...wieder nur ein Teil rübergekomme

.....schade...wieder nur ein Teil rübergekomme

.schade...wieder nur ein Teil rübergekomme
...daher noch mal zusamnengefaßt:
Heut Vergasersynchronität überprüft (Boehm)
Jetzt bei -0.3mB beide...vorher Unterschied
rechts zu links bei -0.09..
Jetzt besser Motor geht bei abziehen rechten 
Stecker nicht mehr aus !
Zündkerzen sind Iridium...nach 5km Fahrt Beide
rehbraun !

.schade...wieder nur ein Teil rübergekomme
...daher noch mal zusamnengefaßt:
Heut Vergasersynchronität überprüft (Boehm)
Jetzt bei -0.3mB beide...vorher Unterschied
rechts zu links bei -0.09..
Jetzt besser Motor geht bei abziehen rechten 
Stecker nicht mehr aus !
Zündkerzen sind Iridium...nach 5km Fahrt Beide
rehbraun !

Brummbaehr schrieb:Aber Obacht! Die ist bei der CX500/C eingepresst.

Hallo Brummbaehr,

das kannst du so pauschal nicht sagen !

Bei der CX500/ C mit NEC Zündung ist das nicht der Fall...

Hallo Yogi,
ich möchte nochmals nachfragen: Ist der Test, dass der Motor auf einem Zylinder laufen muss
irgend ein Kriterium. Kann ich dadurch eine gute Einstellung bestätigen?
Oder hast du das gemacht, weil die Maschine generell nicht gut lief?

Gruß Wolfgang

Hallo,
nach einer Standzeit von etwa 1/4 Jahr sprang
der Motor recht schwer an !
Als er dann lief, habe ich den Test mit
den Kerzensteckern gemacht.
Da die letzte Vergasersynchronisation
sowie auch die Ventileinstellung schon
einige Jahre her sind, habe ich das jetzt genacht.

Hallo @Yogi,

drehe die Leerlaufschraube noch mehr rein. Dann läuft sie zwar hochtourig aber dann kannst Du besser kennen/ merken ob es an einer verstopften Leerlaufdüse oder deren Kanal liegt.
Ich tippe hier auch langsam darauf, dass der Fehler am Vergaser zu finden ist. Wenn es dem so sein sollte, dann hilft kein Spray oder ähnliches sondern nur Ultraschall reinigen.

Es kann sich in der Standzeit Rost im Tank gebildet haben... der jetzt den Ärger verursacht.

LG

CX500 "C" haben nicht immer eingepresste Leerlaufdüsen, dass hängt meistens vom Vergaser-Typ ab.

Hallo Michael,

wie lange lässt du die Teile im Ultraschallbad und bei welcher Temperatur?
Was für einen Reinigungszusatz verwendest du?

Gruß Wolfgang

@Yogi: Kann man Beitrag #20 entnehmen, dass mit der Synchronisation des Vergasers das Problem gelöst ist?