batterie wird nicht geladen .

Hilfe , nachdem die batterie nicht geladen wurde maß ich die spannungen etc. nach .
mit regler dran an den spulen der lima 1V bei leerlauf .
bei gasgeben geht diese spannung runter unter 1V .
batteriespannung bleibt gleich .
3fachstecker der limaspulen abgezogen und gemessen : die spannung geht hoch bis 40V bei drehzahl .
sagte mir klare sache : regler schließt immer kurz , also kaputt .
gebrauchten ( der funktionieren soll ) vorhin eingebaut , und alles ist beim gleichen ( wie beim alten regler ) geblieben .
wiederstände der spulen/durchgänge sind ok . also kein masseschluß .
was ist falsch ???
wer kann mir helfen ?? 
grüße henryk

Ich hoffe du kennst den Unterschied zwischen Wechselspannung und Gleichspannung. Vorm Regler (die gelben) hats Wechselspannung dahinter Gleichspannung. Das mußt du auch deinem Meßgerät sagen.


... und dann würde mich auch noch interressieren wie du die Wechselspannung zu welchem Bezugspunkt gemessen hast, weil die gelben Drähte haben keinen Massepunkt zum Rahmen.

.... versuch doch bitte mal nen anderen Ansatz: Messe die Spannung hinter dem Regler. dort sollte bei Drehzahl was von 13,8 bis 14,5 V zu messen sein wenn deine Batterie voll geladen ist. Hast du da nur bummelige 12,5 bis 13V läd da nix. Ne Strommessung ist nicht ganz so simpel, da kannst du dir beim Druck auf den Anlasser schnell das Meßgerät zerschießen, wenn du allerdings weißt was du machst könntest du ja mal den Ladestrom zur Batterie am passenden Draht (Meßgerät in Reihe an stelle der Hauptsicherung vor der Batterie) messen. Wo wir gerade bei dieser Sicherung sind, die ist noch heile? .... und nicht nur nach grobem Augenschein?

Jo , denke es ist wirklich der regler . der unwahrscheinliche fall trat ein , daß der neu ersteigerte-gebrauchte auch defekt ist .
ac/dc ist mir schon bekannt .
bin ja autoschlosser .
habe mit der firma motek in bielefeld telefoniert und nach deren angaben einen lastwiderstand gebaut . über meine 230V lampe mit 60W grinsten sie nur .
lege bilder bei wenn ich es schaffe sie rauf zu laden . sieht schon witzig aus .
gottseidank ist die lima nicht kaputt .
die limaspannung brach bei angeschlossenem regler zusammen und an der bakterie kam nix an .
batterie abgeklemmt vom regler und kleine lampe als widerstand anstelle der batterie :spannung gleich null .
Lampe weg genommen : spannung stieg auf 40V dc
jetzt geht es weiter mit warten .
grüße

neue nachricht von den reglern :
beide sind ok .
lima leistung mit 3 glühlampen geprüft : auch ok.
jetzt geht die suche weiter . muß also irgendwo am kabelsalat des vorbesitzers liegen .
hatte ja schon verschmortekabel ausgewechselt .
mit grübelgrüßen henryk

MEA CULPA , der fehler war ein wackelkontakt !
war das massekabel des reglers das nicht genug kontakt hatte .
gestern noch ein extra massekabel für den regler gemacht und jetzt lädt er wieder .
also aller wind von mir durch eigene blödheit verursacht .
habe ich jetzt genug bewiesen ein würdiger member diese ehrwürdigen klubs zu sein ?
ICH FÜHL MICH WOHL BEI EUCH !!!!! 

Max die Pumpe schrieb:also aller wind von mir durch eigene blödheit verursacht .
habe ich jetzt genug bewiesen ein würdiger member diese ehrwürdigen klubs zu sein ?
ICH FÜHL MICH WOHL BEI EUCH !!!!! 

Blödheit -vor Allem die eigene !- ist nicht unbedingt eine Grundvoraussetzung hier im Forum tätig zu werden.
Ob sie aber dabei hilft, ist eine andere Frage  

Aber supergut, die eigenen Fehler zu machen, sie selber zu entdecken und für die ganze Internet-Welt offenzulegen.

BTW: Kann mich nicht daran erinnern, dass im alten und hier im neuen Forum mal von einem defekten Gleichrichter geschrieben wurde.
Es sind in der Regel auch dann meist nur Kabel-/Stecker-Kontakt-Schwierigkeiten gewesen..


GrussWolFgang

Stop!
.... unser Pieter im alten Forum hatte das Ding kaputt .....
..... oder war es damals doch die Lima?
..... Mensch ich kann mich nicht mehr erinnern BSE?

Motek in bielefeld meinte auch , einen kaputten regler haben wir vielleicht einmal im jahr .
defekte wicklungen , strom oder zündung , öfter .
so und nun fängt die nächste reparatur an . der simmering am kardan zum rad hin .
habe raus gefunden er hat die maße 70x90x8mm .
werde morgen einen bei skf kaufen/bestellen .
war eben ein bike im superzustand .
macht nix , bißchen schlossern hält jung .
lieber bosseln als saufen !
ach ja , und dann noch steuerkette spannen , mal sehen ob das leise klopfen weg geht .
aber es ist schon toll mit 80-90 zu juckeln ohne den motor jaulen zu hören .
die pumpe animiert zum gerusamen fahren .
bis denne

noch ein nachtrag zum simmerring : der ist nicht hin .
es fehlt der gummiring ( laut forum gefunden . danke leute ) und beim einmal hetzen schmolz das fett und schleuderte "sich" auf die felge .
henryk