Tacho jault

Hallo Leute,
meine das wir das Thema hier schon mal hatten,aber ich finde es nicht mehr. Ab ca. 40 Km/h fängt es an zu heulen. Es kommt direkt aus dem Tacho. Eine neue Welle habe ich schon besorgt,aber noch nicht eingebaut. Im alten Jörg Forum schrieb einer,das er Fett am Anschluss der Rändelmutter am Tacho gegeben hat und das Heulen wäre weg. Nur steht im "Bucheli", das die letzten 10cm der Seele fettfrei bleiben soll, da sich sonst Fett in die Instrumente hineinarbeitet und deren Mechanismus beschädigt. Fett ja, oder nein ? Wie habt ihr das Geräusch wegbekommen ?


Gruß Rainer

Das Geräuschproblem hatte ich noch nicht, weiß aber wie der Tacho von innen aussieht. Dort wo der Wellenvierkant in den Tacho gesteckt wird ist eine Lagerung die Geräusche machen könnte. Hier kann vorsichtiges schmieren (Kriechöl) helfen. Bei überkopf-Behandlung aber aufpassen, dass Schmiermittel nicht an die Abschlussscheibe läuft. Es gibt noch eine weiter Lagerstelle just unterhalb des Erregermagneten, den erreicht man ohne Zerlegung nicht.
Ach so, wenn die Tachowelle quitscht... ....vieleicht mal am unteren Tachowellenende (Schnecke) mit der Bohrmaschine drehen lassen und oben ohne Tacho horchen.

Nur Ideen, nhe! Und ohne Gewähr... ;-)

Wesergruß
Malte

Ich habe das Problem bei der 550er CBX, DZM wie auch Tacho quietschen herzerweichend. Drehe ich nur DZM mit der Bohrmaschine, ist alles leise. Drehe ich DZM inklusive Welle mit der Bohrmaschine, ebenfalls leise. Schließe ich alles an den Motor an, jault es wie sau.

Und nu? Geschmiert habe ich sowohl Welle als auch alle relevanten Stellen im DZM, mit Motoröl (man bekommt DZM und Tacho bei dem Krad sehr gut auseinander für die Schmierung). Inzwischen fahre ich ohne DZM, brauche ich so oder so nicht, aber schöner wäre es, wenn alles wie vorgesehen ginge (die Tankuhr ist auch defekt, also bekomme ich nurmehr die Geschwindigkeit angezeigt...). Aber diese Geräusche möchte ich einfach auch nicht mehr hören, daher wäre ich an einer Lösung sehr interessiert.
Achim

Hallo rainer ,
was du machen sollst kann ich dir nicht sagen , aber :
bei einem tacho blieb bei mir auf einmal die nadel stehen .hab das ding zerlegt , ich meine richtig zerlegt , bekam es aber nicht wieder zum sauberen laufen .
beim neuen gebrauchten zeigte die nadel so ab 120 weniger an als gefahren wurde .
habe ich so gelöst ( wußte ja durch den alten wo ich ran muß ) , tacho ausgebaut und von oben gesehen zwischen 7 + 8uhr unten ins gehäuse (nicht von unten sondern ,von der seite ) ein loch ( so 1,5cm ) mit dem lötkolben gemacht .
benzin rein und ausgewaschen , wenn du rein siehst erkennst du das schneckengetriebe für den kilometerzähler . das ist der punkt wo die meiste reibung entsteht , die kraftübertragung am größten ist . und dort wird es wohl quietschen .
da muß etwas öl oder fett ran !!!
ich habe nach dem waschen/spülen mit benzin mit w40 in den tacho reingesprüht .
damit das ganze getriebe etwas schwierung bekommt .
dann wie gesagt das öl ran und mit klebeband das loch wieder zu .
alles nicht so kompliziert wie es sich anhört .
nur eben aufpassen , daß du nix vom öl zwischen magneten ( die scheibe die sich dreht ) und dem
alu"topf" ( da hängt die nadel dran ) bekommst . da ist nur sehr wenig luft .
sonst kannste wieder von vorne mit benzin oder bremsenreiniger anfangen .
viel glück henryk

.

Moin Rainer,

der Effekt tritt auf, da das Fett zwischen Magnetwelle und Gewindeschaft, das schon alt und ausgehärtet ist, bei diesen niedrigen Temperaturen nicht mehr schmiert, sondern quasi einen Trockenlauf erzeugt.
Ich hatte bei meinem DZM das gleiche Problem, das ich löste, indem ich aus einer alten Tacho- oder DZM- Welle und einem Schmiernippel einen Adapter zum Schmieren baute.
Die biegsame Federspiralhülle etwa 20cm von der Blechhülse mit der Flex abschneiden,  Schmiernippel einschrauben, am Schlauch der Fettpresse anstecken, pumpen, bis Fett (mit MoS2) in der Blechhülse ankommt, anstatt der Tachowelle am Tacho anschrauben und einen kräftigen Pumpenstoß einpressen. Dann Tachowelle anschließen, testen, evtl nachpumpen.
Hat bei meinem DZM geholfen, allerdings war ich wohl etwas vorsichtig, da das Geräusch bei Kälte zeitweise wieder auftritt. Muss ich nochmal bei.

Meikel

Wenn ich das mache, stelle ich mal Fotos ein. Das alte Teil hatte ich zwischenzeitlich schon entsorgt, da
das Spiralteil zu kurz war und dadurch die Sache umständlich war.

Max die Pumpe schrieb:Hallo rainer ,

ich habe nach dem waschen/spülen mit benzin mit w40 in den tacho reingesprüht .
damit das ganze getriebe etwas schwierung bekommt .

viel glück henryk

@Henryk!
Mit Verlaub:
WD40 schmiert so gut wie N I C H T .

Aus Wikipedia:
WD-40 ist ein Kriechöl des US-amerikanischen Unternehmens WD-40 Company, das hauptsächlich als Rostlöser, Kontaktspray, Korrosionsschutz, schwacher Schmierstoff und Reiniger verwendet wird.

Kontraproduktiv ist es auch, die DZM. bzw. Tachowelle mit Fett zu füllen.
Die Dreh- und in diesem Fall Schraubbewegung fördert das Schmiermittel in den Tacho bzw. DZM.
Da nur wenige 1/10 Gramm Schmiermittel in den drehenden Teilen benötigt werden entsteht ein Überangebot, welches verhärtet und irgendwann die Mechanik hemmt.

Danke euch schon mal für die Tipps. Habe jetzt erst mal die neue Tachowelle angebaut
und leicht mit Ballistol in den Anschluss gesprüht. Leider hat mir heute mein Orthopäde,
wegen "Tennisellenbogen" abgeraten Moped zu fahren.   Berichte dann,wenn es
wieder geht, ob das Geräusch noch da ist.

Gruß Rainer

Hallo Leute !
Bin doch heute eine kleine Runde gefahren,um zu testen. Und das Geräusch ist weg !
Entweder war es nur die alte Welle, oder das reinsprühen mit Ballistol hat geholfen.
Mal abwarten wie lange es hält. Habe auch direkt die Auspuffdichtung zwischen Sammler und
Tüte erneuert,da es dort rauspustete. Danke E.O. für die gute,bebilderte Anleitung hier.  
Jetzt muss ich aber meinen Tennisarm auskurieren,nach 10 Minuten fahren ging es kaum noch.  


Gruß Rainer

mensch rainer , das mit ballistol ist doch eine spitzenidee !
hilft ja auch bei wunden und gegen mücken .
werde ich demnächst auch reinsprühen wenn ich die lampe für den dzm ersetze .
man vergißt doch immer wieder das nahe liegende .
grüße henryk

Hallo,
ich weiß nicht recht wie alt der Faden schon ist, die Tacho-Ballistol-Behandlung habe ich vermutlich auf Grund der Info hier vor zwei Jahren gemacht. Ich habe das einmal einen Monat später wiederholt, die Tachowelle kam auch neu. seit dem ist das jaulen ab 40 km/h nachhaltig weg, nur diesen März (2018, es war recht kalt) hat sich der Tacho kurz nach dem losfahren mal kurz jaulend gemeldet.
Ciao

der Faden ist von 2014, aber das ist gut zu wissen

Hat bei mir auch nicht mehr gejault, seit der Ballistol Behandlung!

o.k. dann will ich da auch nochmal bei

hatte es gerade komplett zerlegt und ausgeblasen, aber nicht gefettet, wegen den Magneten udn Topf

ich zerleg den dann morgen mal und reinige/fette dann da wo es darf

mich wundert nur, das der Tacho nach heftigem Schlagen dann ganz ausfiel
Welle ist o.k., Antrieb muss ich noch schauen

Gruß Michael

so, ich konnte nicht bis mirgen warten, also alles zerlegt

es gab wohl 2 Baustellen

1. Antrieb, da war die Scheibe verbogen, wohl durch unsachgemäßen Vorderradeinbau. (Dabei mach ich das doch immer selbst)

2. Lagerung oben wohl trocken, nun leicht mit Nähmaschinenöl geschmiert und dabei immer schon in einbaulage gehalten zum Schrauben, aber es ist glaube ich kein Öl zum Magnet und Topf gekommen. An den Schneckentrieb auch noch nen mini-Tröpfchen und gut

Morgen dann Probefahrt und Abgleich mit Navi, ob die Geschwindigkeit hinhaut, oder ob es schief gegangen ist.

Gruß Michael

so, Tacho zeigt fast identisch an mit dem Navi, bei 100km/h lt tacho, sagt das Navi 95-96km/h!

ABER

man heute ging dann der Drehzahlmesser nicht mehr!

Was war??

Welle nicht wieder angeschraubt!