Keine Zündfunken

Hallo,
ich konnte es mal wieder nicht lassen und hab mir noch eine CX500C gekauft.
Bj. 82, PC01, Kw. 37 aus erster Hand mit 30.000 km.
Eigentlich wollte ich sie mir als Organspender zur Seite legen.
Aber nach dem Putzen kam dann doch ein hübsches "Mopped" zum Vorschein.
Bevor ich sie zerlege will ich sie aber erstmal zum laufen bringen !!!!!!!!!!
Hab eben mal etwas georgelt aber nix ist passiert, mist. Habe keinen Zündfunken.
Was kann es sein?
Hab die CDI ausgebaut und gereinigt, konnte so nichts feststellen   
Die Steuereinheit ( TIA 02-14 ) könnte es ja auch sein ????
Was meint ihr ???
Wenn jemand noch eine CDI oder eine passende Steuereinheit rumliegen hat würde ich sie gerne abkaufen.
Danke erstmal
Peter

Ach ja, ich war zum CX-Treffen in Dänemark (Vamdrup), es war interessant und ich hab ne menge Leute kennengelernt.
Aber ich hatte leider nur am Samstag Zeit, nächstes Jahr werde ich versuchen das ganze WE zu bleiben.

Hallo Jarplund,

so ganz verstehe ich deine Ausführungen
"Hab die CDI ausgebaut und gereinigt, konnte so nichts feststellen   
Die Steuereinheit ( TIA 02-14 ) könnte es ja auch sein ????"
nicht.
Das Teil



in der einen oder anderen Farbgebung ist die CDI. Was also hast du noch ausgebaut?

Ansonsten kann ich dir nur raten, zunächst die Zündkerzen zu wechseln, dann die Kerzenstecker zu prüfen (die Innereien kann man herausnehmen), die Zündkabel zu prüfen usw.
Eine Anleitung zum Durchmessen findest du im Archiv unter Elektrik.

Gruß
Schorsche

Stell den Kill-Schalter auf "ON"! Wenn das Kabel Schwarz/weiß auf Masse geschaltet ist, gibts keinen Zündfunken!

OK, das war nur eine (unwahrscheinliche) Fehlermöglichkeit.

Erfahrungsgemäß sind meist die Zündladespulen an der Lima kaputt. Also Lima durchmessen:
https://cx500.forumieren.org/t1590-spannungsmessungen-an-der-lima-einschl-cdi-versorgungsspannungen#17503

Kontrolliere, ob die Verbindungskabel zwischen CDI und Zündspulen eingesteckt sind.

Dann sehen wir weiter.

Gruß, EO

Oha, da hab ich mich mal wieder falsch ausgedrückt, sorry.
Ich meinte die Zündspulen (zwei schwarze, runde dinger unter dem Rahmen), die habe ich gereinigt.

Waterbrunn, danke für den link aber damit bin ich total überfordert.
                 Ich werde den Kill-Schalter morgen mal untersuchen, wäre ja super wenn es "nur" der ist.

So, komme gerade von Bosch, die haben die Zündspulen durchgemessen, sollten ok sein.
Dann bleibt wohl nur noch die CDI übrig.
Kill-Schalter ist auch in Ordnung.
Habe eine CDI in der Bucht gesehen für 89.- € ist das ok?

Du solltest mal schauen, ob du eine CDI (oder Ignitech) zum Ausprobieren bekommst in deiner Flensburger Gegend, bevor du so viel Geld ausgibst. CDIs gibt es inzwischen viele auf dem Markt, nachdem alle mit Ignitech fahren. 50 € wäre angebracht.

Gruß Siggi

Hallo Sigi,
hier oben in Flensburg ist absolutes Niemandsland, hier fährt so gut wie keiner eine CX.
Neulich standen ne ganze menge Leute um meine CX rum und haben gegrübelt was das ist.
Einer meinte es könnte ne umgebaute Guzzi sein. Die "jüngeren" hatten so eine noch nie gesehen, traurig.
Wenn hier im Forum jemand mir eine CDI senden könnte ( natürlich gegen erstattung der Kosten )
wäre es super. Ich würde sie auch ebenfalls gerne sofort abkaufen.

Jarplund schrieb:So, komme gerade von Bosch, die haben die Zündspulen durchgemessen, sollten ok sein.

Moinmoin
War das die Bosch-Hausgeräteabteilung   
Oder haben die den Stator nach dem Link von Waterbrunn zu Meikels-Messanweisung durchgemessen.

"Sollte okay sein " ist für einen Bosch-Dienst eine absolute WischiWaschi-Aussage   
Hoffe dafür haben sie kein Geld verlangt.

Meine letzten beiden CDI, die ich wg. Ignitech nicht mehr brauchte, habe ich für 20€ / Stk. verkauft. Leider ist die Rücksendung einer dritten CDI von der Post verschlampt worden.

Bei sooo vielen gekauften Ignietechs hier im Forum müssen viele CDI zu verkaufen sein, weil sie nur herum-liegen.. , Austausch einer alten CDI durch eine andere alte CDI, behebt aber idR. den typischen Statordefekt nie.

Ha ha, ne die sind schon ok die Typen von diesem Boschladen. Die kenne ich schon ewig, die können auch noch basteln und pfuschen und nicht nur Teile austauschen wie die meisten anderen.

Ich möchte ja auch nur die CDI austauschen um den Fehler überhaupt zu finden, werde nach dem "Neuaufbau" auch sicher auf Ignietch umbauen. Nur da ich mir nicht sicher mit dem Neuzugang bin will ich nicht gleich zuviel investieren.
Erstmal soll der Motor laufen.
Habe eben die Kompression nachgemessen, 9 bar auf beiden pötten.

Waterbrunn schrieb:Erfahrungsgemäß sind  meist die Zündladespulen an der Lima kaputt. Also Lima durchmessen:
https://cx500.forumieren.org/t1590-spannungsmessungen-an-der-lima-einschl-cdi-versorgungsspannungen#17503

Also die guten Jungs    vom Bosch-Dienst haben genau nach Meikels Schema durchgemessen und meinten: Das sollte Okay sein ( ?? )

Habe eben die Kompression nachgemessen, 9 bar auf beiden pötten.

Gasschieber voll geöffnet ?

Wieviel Km hat der Motor drauf ?

Jo, hatte die Werte ausgedruckt und mirgeliefert, die Zündspulen sind ok. Sagen die und denen (aber auch nur denen) glaube ich.
Der Motor hat 30.000km gelaufen und der Gasschieber war nicht geöffnet, sollter er das?

Die sollen nicht die Zündspulen messen sondern das messen was Meikel geschrieben hat (Limaspulen mit Spannungsabgabe wenn der Anlasser den Motor dreht). Wenn die Spannung bei Weiß und Blau nicht stimmt brauchst du ne andere CDI erst garnicht testen. Meist sind die CDIs noch ok nur leider hats die Spulen auf der Lima zerlegt. Dann hilft nur ne Igni oder ne neue G47 Lima.

Wenn du das Moped auf nem Hänger bis in die Heide (bei Lüneburg) fahren magst, am Samstag vormittag hab ich hier nen Basteltag weil Peters C nen bischen muckt, da könnten wir deinem Problem auch auf den Grund gehen. Da haben wir ne CDI dann hier und ne Igni zum Testeinbau ist auch in meinen Mopeds vorhanden.

Deine "Zündspulen" sind also die Zünderregerspulen im Stator, wie sie EO-Waterbrunn genannt hat.
Die sog. Zündspulen sind bei beiden "dicken" schwarzen unter dem Tank.
Ist nicht schlecht, die richtigen technischen Ausdrücke zu verwenden, mit etwas Übung klappt das auch gut.   

Zur Kompi:

Dann mach mal richtig und öffne den Gasschieber bis zum Anschlag.

Bei nur 30tsd KaEms, sollten die Werte aber ein wenig höher sein, so ab 10 aufwärts wäre feiner.

Wenn du nach dem Durchmessen immer noch meinst, eine CDI zu benötigen, können wir über ein (leihweises) Zuschicken mal reden.

Gruß Siggi

Jo, ihr seid mir die richtigen  
Die Kompression werde ich dann morgen mal richtig testen, mit offenen Gasschieber.
Die beiden "dicken" unterm Tank sind die Zündspulen, hab mich da wohl am Anfang falsch ausgedrückt.
Aber da könnt ihr mal sehen was ich für eine Pfeife ich in sachen Elektrik bin.
Aber ich bin bereit zu lernen, das sollte doch auch mal lobend erwähnt weren.
@shorty: danke für dein Angebot aber ich schaffe es zeitlich nicht, das sind gute 200 km pro Tour,
bekomme ich nicht hin, leider. Könntest du nicht in den Norden umziehen?

Umziehen ist doof! Ich hab auch so schon täglich 60km zur Arbeit für die einfache Tour, das reicht. und Mittwoch dann mal "schnell" durch den Tunnel nach Kiel. 200km für die einfache Tour sollten doch da für dich kein Problem sein wenn wir hinterher sagen können was da nun wirklich "sauer" ist. Ich hab bis jetzt am Samstag noch nix anderes vor. Aber vielleicht findest sich ja noch jemand der näher dran ist.

Da jemenden zu finden wird eng.
Die 200km sind auch nicht das Problem, wird nur Zeitlich eng. Der Samstag ist bereits ausgebucht.
Trotzdem danke für dein Angebot.

Hast ne PN