Keine Zündfunken

Moin Moin liebes Forum.

Gestern haben wir nun endlich die Güllepumpe von meinem Vater aus ihrem Gefängnis befreit.

Heute hab ich mich zum ersten mal an die gute dran getraut und wollte schauen, was ihr fehlt.

Als erstes musste ich feststellen, dass der Kabelbaum relativ stark und dazu noch schlecht verbastelt ist. Diese Untat ist jedoch einem der Vorbesitzer zu verschulden.

Das zweite Problem, welches eindeutig das größere ist, dass sie auf beiden Zylindern keinen Zündfunken hat, obwohl ansonnsten alles funktioniert. Die Elektrik funktioniert ansonsten tadellos, heißt alle Lichter und der Anlasser funktionieren. Da jedoch ein Zündfunke für einen ruhigen und stabilen Motorlauf unerlässlich ist, läuft der MOtor leider nicht.

Den großen und den kleinen Stecker von der LiMa habe ich bereits auf seine Wiederstände durchgemessen, da war soweit alles ok, bis auf den WErt von Steckverbindung Nr. 9 zu 5 dort war der Wert etwas zu niedrig aber nicht viel.

So nun die Frage, wie finde ich heraus, woran das liegt, bzw. an was könnte es denn liegen.

Ich hoffe auf eure Antworten.

Gruß
Carlo

Auf Kontakt 9 liegt die Zündladespule für niedrige Drehzahl. Wenn da der Wert nicht stimmt, kann natürlich kein Zündfunke bei niedriger Drehzahl (beim Anlassen) erzeugt werden.
Du brauchst eine IgniTech-Zündung.

Entweder von Meikel => https://cx500.forumieren.org/t1819-ignitech-bestellungen#20602

oder von F104wart (Ralf), anfragen per PN.


Unterschiedliche Zündungen bei der CX 500:
https://cx500.forumieren.org/t1361p25-die-cx-500-modellreihe-und-ihre-varianten-diskussionsfaden#15213

War sie beim Vater überhaupt schon mal gelaufen ?

Killschalterfunktion und Verkabelung mal prüfen.

wenn sie eine CDI Zündung hat, zieh einfach mal das Kill-Kabel von der CDI ab. (Das Schwarz/Weiße)
Sollte der Schalter einen Schuss haben, wird er damit komplett ausgeschlossen.
War bei mir am Anfang der Fall, als ich den Stecker abgezogen habe, lief sie tadellos, ging dafür nicht mehr aus (CDI läuft ja auch ohne Batteriespannung)

ansonsten auch nach der Masse der Zündspulen, Korrosion der Steckverbindungen, kaputten Zündkerzensteckern, Zündkerzen etc etc schaun

Der Wert von Kabel 9 war etwas zu niedrig, er lag bei 560 Ohm, ich weiß nicht ob das reicht, dass die keine Zündfunken bekommt.

Ja sie lief. Bekam dann Probleme mit der Elektrik und wurde dann abgestellt, als keine Zündfunken mehr kamen.

Okay werde ich sofort mal meinem Vater sagen. Das ist doch das kleine, welches ungefähr beim Lufteinlass mit den Kabeln von den Zündspulen liegt mit dem einfachen runden kleinen Japan Stecker richtig?

Masser der Zündspulen? wie messe ich das?
Steckverbindungen wurden geprüft. Kerzen sind fast neu. Stecker muss ich noch machen, aber wie bei den Kerzen auch eher unwahrscheinlich, dass beide gleichzeitig kaputt gehen.

Masse der Zündspulen messen:

In den Zündspulen steckt ein Metallstab mit quadratischem Querschnitt. Am Ende dieses Stabes ist auf beiden Seiten eine Bohrung durch die die Zündspule mit dem Rahmen verschraubt ist.

Du brauchst ein elektrisches Messgerät mit dem eine Durchgangsprüfung möglich ist. Du stellst das Messgerät auf Durchgangsprüfung und hältst die beiden Prüfspitzen aneinander. Dadurch wird der Stromkreis des Messgerätes geschlossen und ein Prüfton ertönt. Dann setzt du eine Prüfspitze auf das Metall des Metallstabes (nicht auf die Befestigungsschraube!) und die andere irgendwo an eine blanke Stelle des Rahmens oder auf das Motorgehäuse. Hat die Zündspule ordentlichen Massekontakt, ertönt der Prüfton. Bleibt das Messgerät stumm, hast du eine Zündspule, die aufgrund von Farbe oder Rost keinen Masseschluss zum Rahmen hat. Eine solche Spule erzeugt keinen Zündfunken!

Okay vielen Dank!
Aber dann wäre die Lösung ja recht simpel, einfach die Befestigung von Rost/Farbe befreien.