Patschen im Schiebebetrieb

Wenn ich bei meiner CX500C das Gas wegnehme "patscht" es aus den Auspuffen.
Kein Knallen wie bei Fehlzündungen, mehr so dieses dumpfe "Klatschen". Es tritt auch nicht immer auf. Manchmal mehr, manchmal weniger...

Wodurch wird das verursacht?
Danke für Tipps!

ACV-Membranen futsch,
undichtes Auspuffsystem,
zu mager.
Ventile einstellen.

guelli02 schrieb:ACV-Membranen futsch,
undichtes Auspuffsystem,
zu mager.
Ventile einstellen.

Ventile wurden eingestellt, vor ca. 1000 km
Das Gemisch sollte eigentlich auch stimmen
Auspuff ist dicht

Was ist die ACV-Membrane?

Gemeint sind die Luftabschalt/abschluss/membrane oder auch AirCut

SOWAS

Andreas Harder® schrieb:Gemeint sind die Luftabschalt/abschluss/membrane oder auch AirCut

SOWAS

Ah ok. Danke!!

Passt Dein verlinktes Ersatzteil für alle CX Modelle?

Sollte passen, ist aber z.b. bei motorradbay preisgünstiger. Musst nur die Versandbedingungen in die Schweiz beachten!

Edit: Fehlerhaften Link korrigiert.

cx_pallas schrieb:Passt Dein verlinktes Ersatzteil für alle CX Modelle?

Nein. Es gibt zwei (bis drei) Versionen.
Kommt auch auf die Form des Deckels an.
Mach mal ein Bild und schraub links den Deckel ab; verlier den Mini-O-Ring nicht !!!

@ WolFgang,

War der Unterschied der Luftabsperrventile nicht nur die Feder ?
Dann wäre es nicht erheblich wenn man den falschen Set erwischt. Alte Feder weiter verwenden.

Gruß
Bernd

P.S. Linke Seite mal aufmachen. Bitte nicht nur nach der Feder schauen. Den kleinen Ring nicht verlieren. Auch mal die Membran gegen das Licht halten ob Riss drin. Und den kleinen Kolben an
der Membran putzen. Weiterhin die Bohrung in der der Kolben läuft.
Eventuell reicht das Entfernen des grauen Belags.
Dann muss natürlich auch die rechte Seite die gleiche Prozedur erfahren.
Vergaser runter. Mit guter Zange kann man die Schrauben am rechten Vergaser auch ohne Zerlegen der Anlage entfernen. Vorher M4 Schrauben mit Innensechskant kaufen. Macht Montage wesentlich
einfacher.

Ich hab hier vor kurzem nen Bild gesehen da war auch die Membran (länge Gnubbel) verschieden.

Shorty1111: Deswegen die Frage nach einem Bild des Deckels. Der ist unterschiedlich wg. des unterschiedlich langen Pilzventilkonusknubbels.

Diese Bilder sollten in die passende Archiv-Ecke !

Done!
Schorsche
Wozu ist man schließlich Mod?

.... könnte sogar sein das die "Gnubbel" nen unterschiedlichen Durchmesser haben, bei mir hatte mal was geklemmt als ich die falschen erwischt hatte....

Ja, die Bilder werde ich im Archiv verlinken.

Brummbaehr, darf ich sie auch für mein erweitertes Fahrerhandbuch klauen? Dann könnte ich das Kapitel über die Vergaser verbessern.

Ich habe auch mal die Ersatzteilverzeichnisse gewälzt und dabei festgestellt, dass eigentlich nur bei der 500_Z, also der Urgülle die Kombination dicker Deckel und gerade Feder vorkommt. Schon ab 500_A,B wird der flache Deckel mit der konischen Feder ausgewiesen.
GL und 650er (E hab ich aus Faulheit nicht mehr nachgeschlagen) weisen ebenfalls den flachen Deckel und die konische Feder aus.

Ergänzung: In der Bucht findet man die Membranen mit der konischen Feder auch unter der Bezeichnung ACV-101 und die mit der geraden Feder unter der Bezeichnung ACV-104

Gruß
Schorsche

Von mir aus gerne, nur sind die Bilder gar nicht meine

Kein Ahnung wo ich die gefunden habe, is schon länger her.

Dann nehm ich das auf meine Kappe und die Quelle heißt ZUFALLSFUND

So, durchgezogen! Dabei festgestellt, dass in der Version des HB mit der verminderten Grafikauflösung einige Details im PDF flöten gehen. Habe also die Auflösung höher gedreht und das Dokument hat in der Low-Res 9,7 MB und in der High-Res fast 90 MB(!).
Downloadmöglichkeit werde ich aber erst eröffnen, wenn ich meinen ganz privaten Space bekomme.

Gruß
Schorsche

Hier nun das Foto von meinem Vergaser (-Deckel).

Zum Aufschrauben bin ich noch nicht gekommen...

Und was sagt der Blick der Experten? Welche Membrane sollte unter diesen Deckel?

... umpf, wenn ich das noch wüßte ...

... mach doch einfach auf, achte auf den kleinen o-Ring (der sitzt unter dem kleinen "Höcker") und schau selber nach  ...

hab noch mal dieses neumodische "Internetz" befragt und dieses Bild bei den so beliebten Kaffeemühlen gefunden: link -> danach flacher Deckel = konische Feder

Bestätigt wird dieses durch die Gegenprobe:

Tippe auch auf den rechten Deckel wie auf dem Bild von der vorigen Seite.

Der linke ist gewölbt.

ja, flacher Deckel, konische Feder, längerer Pinöckel

Mache nun kein neues Thema auf (das Problem mit dem Patschen ist bei meiner CX gelöst).

Aber mich interessiert generell:
Warum eigentlich patscht es bei zu magerer Vergaser Einstellung aus dem Auspuff?

Das stimmt doch: Wenn zu mager, dann Patschen im Schiebebetrieb??
Im Netz findet man auch: Patschen = zu fett.