Lithium Ionen Batterie

Hat einer Erfahrungen mit einer Lithium Ionen Batterie? Vor allem interessiert mich das Verhalten beim 650er Motor wo die normale Batterie ja immer ein klein wenig schwächelt.

Grüße von güllmek

ja hier
(nur noch keine Langzeiterfahrung)
sind klasse Teile, tolle Startleistung (bei der 500er) die nur langsam nachlässt beim Orgeln, in alle Richtungen einbaubar und extrem leicht. Ist auf jeden Fall einen Versuch wert

Ich fahre in meiner KTM seit drei Jahren auch ne Li-Ion-Batterie, dort tut sich die orginale
bei tieferen Temperaturen auch schwer.

Mit der Li-Ion nicht, da meinste, es sind keine Zündkerzen im Z-Kopf drin...

Da aber die Batterie es gar nicht mag, mit Überspannung (durch einen defekten Spannungsregler)
geladen zu werden und nach einiger Zeit anfangen kann abzufackeln, hab ich eine Spannungsanzeige
eingebaut.

In meiner 650er hab ich noch ne Blei-Gel drin, wenn die übern Jordan geht, kommt auch ne Li-Ion rein.

Hallo

...da ich auch schon am űberlegen war in der Richtung was umzurűsten, hier meine Frage zu den Spannungspitzen:
gibt es eine Mőglichkeit diese Spannungspitzen zu eliminieren ?

Eventuell durch ein kleines Bauteil das in das Kabel direkt an der Batterie eingebaut werden kann ??


nächste Frage:
wie lange halten die Li-ion-Akkus die Ladung ohne grossen Verlust ?

letzteres wäre bei meinem grossen Fuhrpark interessant....einige der Mőps stehen doch mal längere Zeit (2-3 Monate)



Gruss
Tom

Also bei meiner stand im Beipackzettel "less than 5%  per month"
Nicht viel also

Da aber die Batterie es gar nicht mag, mit Überspannung (durch einen defekten Spannungsregler)
geladen zu werden und nach einiger Zeit anfangen kann abzufackeln, hab ich eine Spannungsanzeige
eingebaut.

Abfackeln tun die nicht mehr, die blähen sich nur noch auf.
Es gibt welche mit integriertem Balancer, der die Spannung auf alle 4 Zellen gleichmäßig aufteilt. Der sollte auch das weitere Aufladen verhindern, wenn der Batterie voll ist... (bin ich mir aber nicht sicher)

Hallo Zockerlein

Spannungsspitze.....wenn der Regler zu viel durchlässt ( siehe Erklährung von Alex)

.....meine Europumpe liefert unter bestimmten Bedingungen bis zu 15,2Volt an die normale Batterie....hab schon mehrere Regler durchprobiert und keine Besserung bekommen
unter normalen Bedingungen ist diese Pumpe aber auch schon mit 14,3 V gesegnet
und selbst im Standgas fällt der Ladestrom nicht unter 13,4 V
......bei neuer und vor allem gut geladener Batterie gemessen !!

...da ich schon mehrfach gelesen habe , dass genau dieser zu hohe Ladestrom fűr derarte Akkus nicht gut ist, habe ich bis jetzt den Umbau nicht gemacht

Gruss
Tom

habe meine Antwort oben editiert
habe den Beitrag von Alex überlesen

Schäm Dich!

Zurück zum Thema:

Ladespannung max. 15V!

Habe eine von Shido drin, hier der Link:

http://www.shido-batterien.de/

Es wird auch noch ein Ladegerät benötigt, die auch Li-Ion erkennt und dementsprechend ladet!

Meins hab ich vonne Tante, guggt Ihr hier:

https://www.louis.de/artikel/procharger-xl-can-bus-lade-und-diagnosegeraet/10004600?list=124918620&filter_article_number=10004600

Gruss
Alex

Kallebadscher schrieb:

.....meine Europumpe liefert unter bestimmten Bedingungen bis zu 15,2Volt an die normale Batterie....hab schon mehrere Regler durchprobiert ...

Hallo Tom,

Welche Bedingungen sind das?

Navigator03 schrieb:

Kallebadscher schrieb:

.....meine Europumpe liefert unter bestimmten Bedingungen bis zu 15,2Volt an die normale Batterie....hab schon mehrere Regler durchprobiert ...

Hallo Tom,

Welche Bedingungen sind das?

.....ab ca. 9000U/min aufwärts......und da wird meine Pumpe regelmäßig bewegt

aber ab ca 12000 U/min sinkt die Ladeleistung komischerweise wieder

Kallebadscher schrieb:

aber ab ca 12000 U/min sinkt die Ladeleistung komischerweise wieder

In diese Regionen habe ich meine noch nie gebracht. Hast Du stärkere Ventilfedern drin?

...Nein...in meiner aktuellen Europumpe (570tkm jung) sind die originalen Federn drinn (aktueller Motor dürfte ca 200tkm haben)

bis ca 13000 U/min dreht die Gülle ohne Probleme....wenn sie denn richtig gut eingestellt ist


an meiner GL500 waren verstärkte Federn drinn....drehte auf dem Leistungsprüfstand locker über 14000
und hielt trotzdem über 300tkm mit einem Motor !

Honda Motoren waren schon immer drehzahlfest.

Moin Tom

Kallebadscher schrieb:bis ca 13000 U/min dreht die Gülle ohne Probleme....wenn sie denn richtig gut eingestellt ist

13.000 Umins sind dann erreicht, wenn die Nadel wieder rechts am 0 U/min Anschlag ist.

Was verstehst Du ganz konkret unter guter Einstellung ?

Kallebadscher schrieb:an meiner GL500 waren verstärkte Federn drinn....

Typ, Hersteller, weitere Daten der Federn wirst Du sicher nicht mehr nennen können.

War das nicht das Mopped mit den gemessenen 67 PS am Hinterrad ?

GrussWolF

Hallo Guelli

über besagtes Moped wurde schon so viel geschrieben und auch von dir hinterfragt (und verdreht)
dass ich hierzu keinen weiteren Komentar mehr abgebe

...und nein....der 0-Anschlag ist nicht rechts und wird auch nicht ganz erreicht.....
und ich nutze übrigens einen digitalen Drehzahlmesser