Steuerkettenbeurteilung

Hallo Gemeinde,

ich habe heute das erste Mal einen Motor von innen gesehen und bringe entsprechend wenig Erfahrung mit.
Da ich es aber lernen möchte wollte ich mir die Steuerkette anschauen.

Beim lösen der Schrauben am hinteren Deckel hab ich versehentlich die Schraube für den Spanner auch gelöst?!
Hab ich dadurch die Stellung des Spanners verfälscht (Stichwort Halbmond)?

Der Vorbesitzer hat mir eine Rechnung mitgegeben, die besagen soll das mal eine Reparatur an der Steuerkette durchgeführt wurde.







So wie es aussieht wurde die Schraube erneuert. An der Steuerkette konnte ich noch keinen Schaden sehen.
Also die "neue" Schraube wurde so wie es aussieht noch nicht angegriffen. Auch an den Gleitschienen konnte ich keinen Schaden sehen bis,
sicherheitshalber werde ich aber noch das Schwungrad abbauen um es besser zu sehen.

Jetzt zu meinem eigentlichen Problem?!
Ich weiß jetzt nicht wieviel Spannweg ich jetzt noch habe (weil ich die Schraube versehentlich gelöst habe ).
Angenommen die Schienen sind in Ordnung und die Kette hat soweit keine sichtbaren Schäden, habe ich dann kein Problem?
Die abgefräste Stelle kann ich ja auch nicht reparieren?!

Bitte um eure Meinung

Gruß
Eggi

Hoi, ^^
also wenn die Kette das wegefräst hat, ist sie schon sehr gelängt, ich würde sie tauschen - bzw. habe es bei einem ähnlichen Schadensbild gemacht. Obs zwingend notwendig war weiß ich nicht, aber ich wollte den hinteren Teil, des Motors einfach möglichst einwandfrei haben, wenn ich ihn schon in der Hand habe.

Ja , aaaaabber ich weiß jetzt natürlich nicht ob das nicht noch die alte Kette war. Bernd hatte mir bereits geschrieben , er findet die Kette sieht so wie neu aus und die Schraube ist ja auch unbeschädigt.

Stop, Sigi,

mach bitte nicht die Pferde scheu

Wenn ich das richtig verstanden habe, hat der Vorbesitzer eine neue Kette einbauen lassen. Die davor liegende Kette hat also das Metall abgeraspelt.
Ich sehe eigentlich überhaupt kein Problem. Da der Motor offen ist, würde ich den Spanner jetzt nach Vorschrift einstellen. Hat das Langloch noch genügend Weg, bleibt die Kette drin, andernfalls wird sie gewechselt.

Es besteht also kein Grund zur Beunruhigung. Eggi, lad Dir das erweiterte Fahrerhandbuch runter, spann die Kette nach (wie das geht steht da drin), mach ein Foto vom Langloch im Spannarm, poste das und dann sehen wir weiter. Bis jetzt is nix passiert!

Gruß
Schorsche

Ob die Kette neu ist weiß ich leider nicht 100%tig. Ich hab einen Ordner mit all den Rechnungen mitbekommen. Darunter auch der Punkt "Steuerkette". Ich gehe davon aus das die Erneuert wurde. Wenn es die alte wäre müsste diese eigentlich deutliche Spuren des Schleifens aufweisen?!

Ich spanne die Steuerkette erstmal nach der Anleitung.
Bild kommt morgen.

BTW
Vielen vielen Dank für das Handbuch. Echt toll wieviel Mühe da investiert wurde!!

Wieso hast Du den Motor geöffnet?

Hallo

die Kette ist so gut wie neu
und ausgetauscht wurd da ja auch schon n bisschen was
nur der Lagerdeckel wurde nicht getauscht.....daher hinter der Schraube auch noch die alten Frässpuren

wenn die Kette nicht getauscht worden wäre, dann wäre da keine neue Schraube
und der Spanner würde nicht noch so schön viel Verstellbereich über seiner Einstellschraube zeigen !


Wie Schorsche schon schreibt:
in offenem Zustand nachstellen
alle Dichtungen neu
zusammenbauen
und Freude haben






Gruß
Tom

Ahso, dass das nicht mehr die erste ist, ist mir entgangen, sorry.

Brummbaehr schrieb:Wieso hast Du den Motor geöffnet?

Um die Lichtmaschine zu tauschen.

Eggi, bevor Du den Deckel wieder drauf machst, solltest Du die O-Ringe erneuern. Zumindest der von der Spannerschraube sieht schon nicht mehr ganz frisch aus.

...Wenn Du welche brauchst, schick mir ne PN über´s CR-Forum.


LG Ralf

Ich wüsste da einen Spezialisten für Steuerkettenbeurteilung aus Österreich, der da allerhand zum Thema beitragen könnte. Schon ein älterer Herr, aber akkurat, kompetent und sehr genau.  Kontaktaufnahme erwünscht?

Nein Danke, ich wollte dieses Jahr noch fahren

eggi89 schrieb:Nein Danke, ich wollte dieses Jahr noch fahren

Der war gut!

Der ältere Herr aus Ö wird nach dem Durchlesen der Beiträge auch nur sagen: Alles Bestens.

Mal eine sümmbollische Zeichnung:



Nachtrag: Sollte ich zu der Zeichnung noch hinzufügen, dass zum Erkennen des "Halbmondes" selbstverständlich !!! zuerst die Spannerschraube gelöst werden muss.

Klingt vielleicht doof, kann aber einem Anfaänger in der ganzen Euphorie schon mal passieren:

WICHTIG ist natürlich, dass die Kette VOR dem Blick auf die Stellung des Spannbügels nochmal ordnungsgemäß gespannt wird!


...Ich habe gerade gestern vier Motoren zerlegt. Bei zweien davon täuschte das Langloch im Bügel eine fast neuwertige Kette vor, die aber bereits völlig verschlissen war und bei einem der beiden Motoren das Lagerschild schon bis auf die Schraube abgefräst hat.

Wie hast Du festgestellt, dass die Ketten trotz Halbmond über der Schraube verschlissen waren ?

Ich habs jetzt geschafft,

bin nach Anleitung vorgegangen..bis mir die Spannschraube abgerissen ist...
Hätt ich mal garnix angefasst

Indem ich VOR Ausbau die Spannerschraube gelöst habe und der Spannbügel dadurch ans andere Ende des Langlochs gezogen wurde.

...Mach ich immer so, weil man eine Kette, wenn sie erst mal ausgebaut ist, nur sehr schwer prüfen kann.

eggi89 schrieb:Ich habs jetzt geschafft,

bin nach Anleitung vorgegangen..bis mir die Spannschraube abgerissen ist...
Hätt ich mal garnix angefasst

Shit happens!

...Kannst Du den abgebrochenen Stumpf noch irgendwie raus drehen?

Dafür muss ich jetzt erstmal alles abbauen. Schwungrad muss jetzt runter oder?

eggi89 schrieb:Dafür muss ich jetzt erstmal alles abbauen. Schwungrad muss jetzt runter oder?

Ja, weil der Bolzen des Spanners ja von hinten durch gesteckt ist und Du den Spannerbügel sonst nicht raus bekommst.

...Also, alles nochmal runter, auch das Abdeckblech.

Okay, der Siggi schickt mir am Montag die Abdrückschraube.. Dann schau ich mal..Wochenende im Arsch

hier noch die Bilder dazu

f104wart schrieb:Indem ich VOR Ausbau die Spannerschraube gelöst habe und der Spannbügel dadurch ans andere Ende des Langlochs gezogen wurde.

Sollte ich zu der Zeichnung noch hinzufügen, dass zum Erkennen des "Halbmondes" selbstverständlich !!! zuerst die Spannerschraube gelöst werden muss.

Ich bin schockiert! Die Spannerschraube bricht beim Losdrehen ab? Wie war die festgeschraubt worden???