Werkstatthandbuch oder Reparaturanleitung gesucht CX 500 C

Hallo Zusammen,

ich bin Micha, ganz neu hier im Forum und suche ein Werkstatthandbuch oder eine Reparaturanleitung für eine cx 500c.
Diese werde ich am kommenden Wochenende abholen:D , es ist einiges zu machen, wollte mal fragen ob jemand einen Tip hat wo man so eine Anleitung vielleicht auch als PDF bekommen kann...

Viele Grüße aus Ennepetal NRW

Hallo Micha

schau doch mal ins Archiv, da stehen die wichtigsten Dinge drin:
https://cx500.forumieren.org/t1327-archiv-des-technikbereiches

besonders unter "Handbücher / Anleitungen" --> "Schorsches Fahrerhandbuch"

Cx und CX-C sind ja vom Aufbau ähnlich: wenn du englisch kannst, dann wäre dieser DOWNLOAD interessant. Original Werkstatthandbuch!

Bitte darauf achten, das es eins ist mit den geänderten Lagermassen.
Da gab es damals ein Änderungsblatt.

Was wurde denn an den "Lagermassen" geändert?

Ich sehe schon ihr seid Klasse da ist schonmal jeden menge Lesestoff bis zum Wochenende. Habt vielen lieben Dank.

Weißt Du doch.

Das Lagerspiel der Pleuellager war anfangs zu eng.
Honda gab ein Änderungsblatt an die Händler raus, das fehlt gern beim
Verkauf gebrauchter Werkstatthandbücher.

Ausschnitte davon sind hier im Forum doch schon gepostet worden...

Findest du, dass das Lagerspiel der Pleuellager so ein Problem ist, das jeder Güllepumpenfahrer unbedingt kennen muss? Mir war das Thema die letzten 38 Jahre relativ egal und meine Maschinen fahren immer noch.

Honda war es damals wohl nicht egal, sonst hätten sie es nicht aufwändig geändert.

Vielleicht haben einige ja nur Glück, weil ihr altes Lagerspiel der Pleuellager
bei der Montage an der obersten Toleranzgrenze lag.

Wenn man den Motor sehr schonend bewegt, hält sicher auch die alte Spannerschiene,
die auch damals auf Kulanz gegen eine verstärkte getauscht wurde...

Sonst seit Ihr doch auch 1000%ig, versteh ich nicht...

Ich kann nur für mich sprechen. Es gibt einige Teile im Motor, die haben sich als Verschleißteile herausgestellt, wie z.B der Kettenspanner und die Steuerkette. Mit den Pleuellagern hatte ich die letzten 150.000 km noch keine Probleme und auf diese km-Leistung muss man erstmal kommen. Insofern finde ich Toleranzgrenzen hier eher zweitrangig.

Das lass ich jetzt mal so stehen.

I geh jetzt Motorradl fahrn.

Sonst komm ich ned auf meine 18.000km,
die ich im Schnitt pro Jahr auf meiner Pumpn fahr...

Pfiati!

Aufgrund des Alters der Maschinen kannst du davon ausgehen, dass die Motoren, bei denen die Toleranzen der Pleuellager zu eng waren schon lange auf dem Schrottplatz gelandet sind.
Und was willst du denn machen? Von Honda bekommst du keine neuen Pleuellager mehr, schon gar nicht in der notwendigen Auswahl von 8/1000-Schritten.

Von Honda nicht mehr...

Ich glaub, ich les (und amüsier mich) lieber nur noch und lass das mit dem schreiben.

Von meiner Seite aus kann das alles gelöscht werden bis aufs Kaufgesuch.

Und an den TE: Schau mal beim Schober Verlag nach, da gibts den Nachdruck mit den Änderungen
zu kaufen.

Die grünen Lagerschalen gibt es noch von Honda.
Sind wohl die am meisten verbauten.
Zur Not bekommt man auch alle benötigten Größen als Sonderanfertigung.
Kostet dann halt entsprechend.

Und wenn jemand neue Lager einbaut, dann ist es natürlich besonders wichtig, das man dieses Änderungsblatt beachtet,
und die korrekten Tolleranzen der Pleullager einhält!

Von daher ist der Einwand von Drautaler völlig korrekt!

Anfangs dachte ich Drautaler hat mit "Lagerspiel" die Änderung des "Ventilspiels" gemeint und sich nur verschrieben.
Daher meine Nachfrage.