Vergaser gibt kein Sprit weiter,,.-

Hallo, hab heute versucht, das Röschen aus dem Schlaf zu erwecken, nach langem erbarmte sich der rechte Zylinder, Arbeit aufzunehmen.

Linke Seite kein Benzin bis zur Zündkerze... Vergaser aber voll!

Underdruck Membrane?? Kompliziert?  Kostenpunk??
Da sich die Kosten etwas im Rahmen halten sollen,
mir ist noch nicht klar, wieviel ich reinstecken möcht! und ob sich das auch alles lohnt!
wäre etwas Hilfe nett!

So,,, erstmal Danke

Klaus

Ich bin KEIN Vergaserspezialist, aber wenn Dornröschen wieder laufen soll, muß der Vergaser ultrschallgereinigt werden und mit Neuteilen aufgearbeitet werden. Zwei Reparatursätze kosten ca 100,-
Schallen, 2x Versand und Arbeitslohn für den Schaller kostet extra. Ohne Vergaser läuft die Kiste nicht.

"Die Kosten im Rahmen" ... da solltest du erst Mal ansetzen, denn wenn der Rost im Rahmen steckt und von innen aus den Blechhohlkörpern kriecht, brauchst du einen anderen Rahmen. Klopf den erst Mal ab, ob der noch voll im Material steht

Gruss, EO.

Ich würde erst einmal die Vergaser auf der Oberserie Öffnen und die Gangbarkeit der " Eimer " kontrollieren. Evtl " hängt " auch die Klappe von Joke.....

EO, Du meinst, mit einem rostfreien Rahmen, bekommt die linke Zündkerze auch wieder Sprit?
Oder will ich hier etwas misstverstehen  

@Dornröschen
Warum nicht mal etwas länger mit dem Starter nudeln, evtl. auch noch etwas Startpilot/Bremsenreiniger in den linken Vergaser sprühen ?

Es ist doch davon auszugehen, dass Du geprüft hast, dass beide Zündkerzen funken, und beim Probelauf nur der rechte Krümmer warm/heiss wird.

Bevor Du den großen Vergaser-Exorzismus (mit US-Reinigen und neuen Vergaser-Rep.-Satz) startest, erst mal die Schwimmerkammern und die Düsen abschrauben und die Düsen mit Pressluft durchpusten.
Wenn das nicht hilft, dann sehen wir weiter.


PS und Upps: Sehe gerade in deinem Vorstellungsthread das Mopped stand seit fünf Jahren, dann ist wohl doch eine Generalreinigung der Vergaser angesagt.

Hallo Wolfgng,
Klaus schrub im Eingangsbeitrag

Zitat Klaus:

"mir ist noch nicht klar, wieviel ich reinstecken möcht! und ob sich das auch alles lohnt!"

Da ist meiner Meinung der Vergaser ein Nebenkriegsschauplatz. Wenn der Rahmen durch ist, lohnt es sich nicht!

Hallo und erstmal Danke für die Antworten.
Funke beiderseits vorhanden, Sprit in beiden Tasse drin,, allzu lange orgeln möcht ich nicht, da der Anlasser recht warm wird!!
Klappen bewegen sich beide,(Choke)
Also, erst mal Vergaser oben öffnen, dann,,-- weiter.

Rost ist da,, leider,(woher nur)In den Querstreben ist Rost zu sehen, ob da die Statik schon angegriffen ist?  eher nein,, denk, da ist immer etwas drin, mehr oder weniger(?)
Für die lange Stand Zeit sieht das Teil eigentlich noch recht gut aus..
Ich denke da an andere Fabrikate, die hätten schon aufgegeben..

Erstmal Danke ... und   schau mer mal...
Motor sollte einwandfrei lauffen, dann  Verkauf als
Schrauber und Ersatz Teil Lager..

Hab da auich noch ne einfache CX...ähnlicher Zustand..mmmhhh

Mir ist schon mal passiert, dass ich nach dem Winterschlaf vergessen hatte, mehrmals am Gasgriff zu drehen vor dem Start. Da konnte ich lange orgeln.
Jetzt weiß ich es und tue es, bevor ich a) neuen Sprit in die Schwimmerkammern laufen lasse, b) den alten Sprit in den Kammern vorher ablasse, bzw. die Schwimmerkammern einmal durchspüle.

Warum das so ist? Keine Ahnung, hat jedenfalls geholfen.

Tank entleert, neuer Sprit rein, Vergaser waren leer, Tassen gesäubert(US), Schieber bewegen sich, Neuer Sprit drin,, aber Danke, werd mal am Kabel ziehen,,, zwei Umdrehungen?

Klaus

Siggi schrieb:Mir ist schon mal passiert, dass ich nach dem Winterschlaf vergessen hatte, mehrmals am Gasgriff zu drehen vor dem Start.

Was pasiert denn, wenn Du mehrmals am Gasgriff drehst? Ausser, dass sich die Drosselklappe bewegt?

Hab ich da was verpasst?

Siggi wird VB26 (?) -Vergaser haben, die ammikanischen mit Beschleunigerpumpe, dann haut's hin.

Schon klar, Wolfgang, aber ich gehe mal davon aus, dass er die nicht hat.

Nein, ganz normale Urvergaser, '79 - '81. Aus irgend einem Grund ließ sich eine Maschine besser starten nach längerer Standzeit, wenn man vorher auch mal den Gasgriff bewegt.

Es gibt dafür keinen Grund, denn es passiert im Vergaser nichts, wenn man den Gasgriff bewegt. Ausser, dass sich, wie ich oben schon geschrieben habe, die Drosselklappen bewegen.

Dadurch aber wird weder Sprit in den Ansaugkanal gepumt noch sonst irgendwas.

Vielleicht hat es ja eine esotherische Wirkung.

So, Kiste läuft , ruhig und gelassen! Respekt! Freut mich:-))
Nun noch den Rest säubern und reparieren,,,,dann..- verkaufen,,oder doch behalten!?,mal sehn.
Danke für die Tips und Hilfe.
Werden noch einige Fragen kommen...

Grüße Klaus

Na, wir wäre es erst Mal mit fahren? Danach weist du, dass du sie behalten kannst, weil so ein Teil Spasss macht und nicht so "McDonalds-Aroma" wie die Maschinen von H.D. hat.