Anschlüsse vergasser und co?

Vom benzinhan geht ja ein unterdruckschlauch weg so muss der hin ? Und unten am vergsser die 2 anschlüsse hab ich auch kein plan! Bekomm sie nur mit startpilot zum laufen

War schön paar leute mal live zu sehen in Hambrücken

Vielleicht hat auch einer Lust bei mir in der Werkstatt bei kühlem Bier warmen Kamin mir zu helfen sie zu leben zu erwecken ! Den bin da technisch überhaupt nicht fit

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Hallo Nachbar

vom Benzinhahn gehen zwei Schläuche:
1x Entlüftung
1x Unterdruck vom Vergaser kommend

von den Vergasern nach Unten gehen zwei Entlüftungen/Überlaufschläuche


da ich auf dem Bild nicht genau erkennen kann wo deine zwei Schläuche am Benzingockel herkommen, schlage ich mal vor diese beiden Schläuche untereinander zu tauschen


Grüßle
Tom....der von der kleinen Ausstellung in Hambrücken immer wieder begeistert ist

Zur Werkstatthilfe:

gerne.....aber aktuell steht meine Hütte unter Quarantäne.....hier hat die Grippe gnadenlos zugeschlagen

Also der rechte geht zum Verfasser der linke auch und der in der Mitte weis ich nicht wo der hin soll.

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Die Überlaufschläuche am vergasser laufen dann einfach ins leere?

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Im Archiv des Technikbereichs finden sich jede Menge Links zu geballtem Wissen! Es lohnt sich, sich dort einmal umzusehen.

U.a. ist dort der Link zu einem Dokument über die verschiedenen Benzinhähne gelistet. In diesem PDF gibt es selbstverständlich auch eine Grafik zu den Anschlüssen des Unterdruckhahns.

Hallo

Benzinhahn zum Vergaser ist 1x der dicke Benzinschlauch rechts (von links auf den Benzinhahn geguckt) am Hahn
die beiden andern Schläuche sind deutlich dünner
der Eine geht hinter dem Motor ins Freie
der Andere (ganz links) geht zwischen den Vergasern auf nen Messingstutzen

Ok dann hab ich es richtig hab aber das Gefühl das kein Benzin kommt ! Ich schau mir mal die links an!

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Kannste einfach kontrollieren!

Schlauchverbindung Hahn-Vergaser am Vergaser trennen.
Schlauchverbindung Hahn-Ansaugstutzen am Ansaugstutzen trennen.
Benzinhahn auf ON!
Am Schlauch Hahn-Ansaugstutzen nuckeln/saugen.
Dann sollte es schnell nach Benzin riechen und dasselbige auf dem Werkstattboden zu sehen sein.
Wenn nicht, haste entweder fast kein Sprit mehr drin.
(Versuch in Reservestellung wiederholen).
Wenn genug Sprit drin ist haste ansonsten ne Verstopfung.

Teste. Poste.

Mit dem Zippo winkt
Alex

Tolle Ergänzung. Sofort ins BH-Dokument übernommen!

ABER!!!!

Was das Ganze leider ein wenig unglaubwürdig macht ist die Sache mit dem ZIPPO! Alex hat ne E-Zigarette! ICH SCHWÖR!!!

So alles gemacht jetzt geht sie aber nun läuft am rechten vergasser unten einiges an Sprit raus!
Werde wohl doch nicht drum herum kommen und die vergasser mal auszubauen!

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Hi,

klopf mal mit dem Ende eines Schraubendrehers seitlich an die Benzinkammern. Sollte es nicht aufhören zu Laufen (über den Überlaufschlauch), dann wird da wohl was im Argen sein.

1.) Schwimmernadel hängt fest? Das kann sein, wenn der Vergaser leer laufen gelassen wurde für die Winterzeit.

a.) Schwimmernadelstift hängt fest? Das ist meistens der Grund für das zuvor abgelassene Benzin für die Winterzeit.

b.) Schwebstoffe(Bestandteile/ Reste/ Zustatzstoffe) die sich über den Winter in der Benzinkammer gesammelt haben durch Verdunstung des Benzins haben den Ventilsitz verunreinigt.

2.) Wie (1.b) aber diese Rückstände haben Durchlass verstopft.

3.) Rost im Tank der den Vergaser verunreinigt hat

Wenn Punkt 2 oder Punkt 3, dann muss der Vergaser gereinigt werden. Seltens ist dann das Schwimmerventil defekt ganz zu schweigen das der Ventilsitz des Schwimmerventils beschädigt ist.


Wenn man nicht weis was man da macht, kann man unnötig was kaputt machen oder schlichtweg falsch machen.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche
Michael

Hab mal aufgemacht und alles gereinigt dann wieder montiert und dann lief sie perfekt! Dann bremsen entlüftet. Tank montiert werden ne Sitz drauf geschraubt! Aus der Werkstatt geschoben zur ersten Probefahrt Zündung an und gar nix geht mehr

Vielleicht beim Bremsen entlüften an den Kill-Schalter gekommen?

Hallo,

bitte schau doch mal nach der Spiralfedern die den Choke am Vergaser mitnimmt.

Das beeinflusst auch das Start verhalten bei mir war die mal ausgehangen, dann wollte die Dame auch nicht sorecht

Gruß

Jens

Polierteufel leider ist es nicht so einfach! Ist zum heulen jetzt muss ich auf mein Elektriker warten !

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dvpietsch schrieb:...Zündung an und gar nix geht mehr

Dreht der Motor/ oder Anlasser noch nicht einmal?

Meine Glaskugel sagt:
Beim Aufsetzen des Tanks ist der Stecker vom Zündschloss abgerutscht

Da viel Elektrik in der Lampe sitzt hat ein Stecker Masse bekommen und die Hauptsicherung ging durch!
Und wie ich heute Gestellen musste gibt es die bei mir nirgendwo zu kaufen !
Werde das Ding wohl bestellen müssen und dann umbauen von blattsicherung auf normale flachsicherung!

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Hauptsicherung durch, das hatte ich auch, obwohl ich bis heute nicht weiß warum. Habe dann gleich zehn Stück gekauft, Nummer auf der Tüte ist 98200-53000, 30A.

yosz schrieb:Hauptsicherung durch, das hatte ich auch, obwohl ich bis heute nicht weiß warum.

Vielleicht einfach nur deshalb, weil sich das Zeug nach fast 40 Jahren pulverisiert.

...Oder war das schon bei einer neuen Sicherung?

f104wart schrieb:...Oder war das schon bei einer neuen Sicherung?

ne ne, die neue tut, wie lang die alte drin war weiß ich nicht

Na ja, dann weißt Du ja jetzt, warum.