Vergasser alte Ausführung Schwimmerstand einstellen ? Eilt

Hallo,

ich habe noch die erste eckige Ausführung der Schwimmer in meinen Vergassern, nun habe ich die 15,5 mm eingestellt wie sie im Rep. Handbuch für die runde Ausführung auch bebildert war. Was sich schon beim Einstellen abzeichnete, die Vergaser bleiben trocken, da das Nadelventil nicht öffnete. Leider bin ich im Forum und WWW nicht fündig geworden. Die Maschine lief schon mit den Vergassern, hat aber unter sich gemacht.

Bin für jeden Hinweis dankbar, ich wollte den Motor gemeinsam mit den Vergassern noch vor meiner OP bis zum WE wieder eingebaut haben.

Vielen Dank für die Hinweise .

Gruß Rainer

PS: vielleicht gibt es auch ein Erklär Bild

Hi,

PS: vielleicht gibt es auch ein Erklär Bild cheers

ich habe noch die erste eckige Ausführung der Schwimmer in meinen Vergassern,

ja bitte... ich wusste nichts von verschiedenen schwimmern

Simma hier beim falschen Mopped?
Runde Schwimmer bei der CX? Wo soll es die denn geben?

Spontan würde ich sagen Du hast die Schwimmer falsch herum eingebaut.
Ist mir auch schon passiert  

Ansonsten hier mal schauen:
https://www.youtube.com/embed/aiexehn33kg?rel=0


PS:
Es gibt die "alten" Vergaser mit den schwarzen Schwimmern, welche eine Metalllasche haben die auf das Schwimmernadelventil drückt.
Die kann man dann verbeigen um die Höhe einzustellen.

Dann gibt es die "neueren" Vergaser mit weißem Schwimmer. Der ist komplett aus Kunststoff, da kann nix mehr eingestellt werden.
Die Schwimmernadelventile sind auch etwas anders.

Ich habe noch mal ins offizielle Werkstatthandbuch von Honda geguckt: da steht nichts, dass man den Schwimmer "einstellen" sollte und könnte. Und auch im Bucheli steht nichts davon, dass man am Schwimmer rumbiegen sollte. Schwimmer sind immer rechteckige Doppelschwimmer, einmal weiß, einmal schwarz.

Siggi schrieb:Ich habe noch mal ins offizielle Werkstatthandbuch von Honda geguckt: da steht nichts, dass man den Schwimmer "einstellen" sollte und könnte. Und auch im Bucheli steht nichts davon, dass man am Schwimmer rumbiegen sollte. Schwimmer sind immer rechteckige Doppelschwimmer, einmal weiß, einmal schwarz.

Ja, doch, die Schwimmerhöhe lässt sich einstellen. Schau´ noch mal nach.

Aus WHB CX500Euro


An den neueren Schwimmern kann man nix einstellen --> tauschen

In den beiden angegebenen Büchern der Urgülle von 79 steht nichts von "einstellen".

Habe nochmal nachgesehen. Bei mir steht es auf S. 13-10, "float level adjustment"

Hallo und Danke für die schnellen Antworten.  
Ich habe mir beim Schreiben in der Mittagspause schon gedacht euch auch ein paar Bilder zu zeigen.
Habe aber den Dreh noch nicht raus wie ich die hier posten kann.
Haben ein Bild zur Probe gesendet, wenn funzt kommen mehr. Gruß Rainer

PS:

Ok funzt nicht, Fehler erkannt, Bilder können lt. FAQ nicht von der Festplatte geladen werden, müssen erst im Internet gespeichert werden.
Kann man auch die Funktion Anhänge unter seinem Profil aktivieren und von dort aus Bilder verlinken ?

Im Büchli Seite 91 ist ein auf dem Kopf stehender Vergaser mit einem runden Schwimmer zu sehen, daher die Irritation.

Beschreibung Bilder einbinden

Erst kommt eine Beschreibung wie man ein Bild nach servimg.com hochlädt und danach eine Beschreibung wie man ein extern gehostetes Bild im Editor einbindet.

Garagenschrauber schrieb:Hallo und Danke für die schnellen Antworten.  
Ok funzt nicht, Fehler erkannt, Bilder können lt. FAQ nicht von der Festplatte geladen werden, müssen erst im Internet gespeichert werden.
Kann man auch die Funktion Anhänge unter seinem Profil aktivieren und von dort aus Bilder verlinken ?

Hallo,

jepp, das könnte man aber dann wird dieses Forum leider kostenpflichtig für den Betreiber.
Formieren bietet als Plattform ein solches Forum wie dieses für den jeweiligen Admin kostenneutral an.
Dabei ist auch ein nicht gerade üppiger Webspace.
Gibt man als Admin die Möglichkeit frei diesen Webspace userseitig auch mit Anhängen zu füllen, muss man sich
über kurz oder lang um eine Vergrösserung des Webspace bemühen und das lässt sich Forumieren dann leider
bezahlen.

Deshalb ist die Anhangfunktion hier nicht für alle freigegeben.
Die Alternativen sind im Gegenzug beschrieben (Servimg und alternative Hoster) und gangbar.

Navigator03 schrieb:Habe nochmal nachgesehen. Bei mir steht es auf S. 13-10, "float level adjustment"

Wo du Recht hast, hast du Recht!

rechts auf dem Bild, der Schwimmer wo man eine Verstellung vornehmen kann. Links die neuere Version kann man nichts einstellen.

Da keimt in mir der Gedanke auf, ob sich die Schwimmerposition mit der Zeit von selbst verstellen kann. Dann müsste das ja mal kontrolliert werden.

Arbeitsbeschaffungsmaßnahme?

Nein, eher Motorrettungsaktion. Dir ist klar, was ein fehlerhafter Schwimmerstand bewirken kann?

Micha,

Bild geklaut und im EFH verankert!

Gruß
Schorsche

Ist Ok lieber Schorsche!

die Würste waren lecker!


LG
Michael

Kannst den Rest da auch verankern. Denn es wollten einige die Datei wie man Bremssättel überholen kann haben. Die Datei hast Du und mach was raus.

Garagenschrauber schrieb:...Was sich schon beim Einstellen abzeichnete, die Vergaser bleiben trocken, da das Nadelventil nicht öffnete. ... Die Maschine lief schon mit den Vergassern, hat aber unter sich gemacht.

Irgendwie passt hier etwas nicht. Eigentlich dürften die Vergaser nicht überlaufen, wenn die Ventile nicht öffnen.

Garagenschrauber schrieb:
Im Büchli Seite 91 ist ein auf dem Kopf stehender Vergaser mit einem runden Schwimmer zu sehen, daher die Irritation.

Ja, so etwas sieht man dort öfter. Ist wohl ein Allgemeinschema irgend eines Vergasers.

Was vielleicht von Bedeutung für Dich wäre:

In diesem Artikel http://www.gs-classic.de/tipps/verg_19.htm
ist von der korrekten Meßposition die Rede. Vielleicht ist es falsch, den Vergaser einfach nur auf den Kopf zu stellen. Aus genau diesem Grund sind offenbar in späteren WHB bestimmte Meßwinkel angegeben.

Um wieviel mm musstest Du eigentlich den Schwimmerstand ändern?

Ich vermute, dass da zwischen Ventil und Ventilsitz Verunreinigungen oder ein Defekt der Grund ist.

Hallo und Danke für die vielen netten Anregungen.  

Dank der toll gemachten Beschreibung zum Bilder einfügen, habe ich es jetz auch geschaft mal ein Erklärbildchen zu zeigen, wobei ich Navigator03 zustimme, es wird sich um ein Symbolbild handeln.  

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und das Bild ist von meinem Vergaser

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PS: mit der Bildgröße muss ich noch ein wenig üben  

Sorry ich bin noch eine Richtigstellung schuldig. Die Vergaser sind natürlich gereinigt ( innen und aussen ), beide haben neue Düsen und Dichtungen bekommen, beim Probelauf (also vor dem zweiten Öffnen der Vergaser ), lief der linke Vegaser über. Da ich den Motor wegen Steuerkette ausgebaut habe, bietet sich jetzt natürlich die Prüfung des Schwimmerstandes beider Vergaser gleich mit an. Ich habe eine CX 500 ohne Räder und eine zerlegt von meinem Onkel geschenkt bekommen. Beide Maschine sind mit identischen Vergasern ausgestattet, allerdings war ich mir Sicher etwas über verschiedene Schwimmerausführungen gelesen zu haben ( jetzt wurde freundlicher Weise ein Bild mit beiden Ausführungen eingestellt ).  

Anbei malein Bild von meiner Ausgangssituation  

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Ich verstehe dich jetzt nicht ganz!

Du hast zwei Vergaser auf gemacht und gereinigt (? Die ohne Räder und die, die zerlegt ist). Somit müsstest Du die Bauteile die im Inneren der jeweiligen Vergaserbatterien  doch kennen?

Nochmal:

es gibt zwei Versionen von Schwimmern, siehe Bild:



den rechten Schwimmer (schwarze Schwimmer) kann man verstellen. Den bräunlichen nicht. Oder möchtest Du ein Bild von beiden Vergaser-Typen????

LG
Michael

Nein ist jetzt alles klar soweit, habe mir eben noch das Video angeschaut, werde mich morgen nochmal dran machen, wird schon klappen. Ich habe das früher bei meinen Zweitaktern ja auch gemacht.

Gruß Rainer

Hallo Garagenschrauber, + CX Freunde
auf deinem Bild ( Beitrag Nr 21 ) sind neben den 2 Düsen, als zwischen den Schwimmern noch ein Plasticstopfen, für was ist der, wo bekommt man ihn her?