Verwirrung Vergaser am Vergaser

Hallo zusammen,

der Neuaufbau meiner 83'er CX500C (PC01 - 2302094) geht voran, nun ja nicht ganz so schnell wie man es sich wünscht, aber egal. Siehe älterer Beitrag.

Jetzt bin ich gerade dabei die Vergaser neu zu machen und wollte die Verschleißteile wechseln. Laut I-Net Recherche sollte für meine CX das Set KH-0379NFR passen. Naja, was man da aber auf den Bildern sieht, passt meiner Meinung nach nur in Teilen, zumindest im 1:1 Vergleich mit dem was bei mir auf dem Tisch liegt - . Vielleicht ist ja in meiner andere Vergaser drin oder ich verstehe was falsch, es ist in beiden unter "VB"eingeschlagen 39ACTK1....
So fehlt mir z.B. der Gummistopfen und die darunter befindliche Düse, wofür ist das  Aluteil mit Gewinde und die 2 zusätzlichen 0-Ringe? Sind das nur Teile von anderen Maschinen?
Weiterhin, wie bekomme ich zerstörungsfrei das Plasteteil, das auch nicht im Set bei ist, das vor den Schiebernadeln sitzt, entfernt?

Einige Fotos zur Verdeutlichung folgen.

Vielen Dank schon mal vorab.

Peter

Den Gummistopfen musst Du extra bestellen.
Die Düse da drunter ist die Leerlauf-/Standgasdüse. Diese ist nur bei dem Set KH-1265NFR dabei.
Das Aluteil hält die Schiebernadel und sitzt unter dem Plasteteil.
Das Plasteteil bekommst Du ganz einfach heraus indem man zuerst das Aluteil darunter löst und dann feste auf die Schiebernadel drückt.
Also die Spitze der Schiebernadel auf ein Stück Holz drücken und damit dann das Plasteteil rausdrücken.
In dem Plasteteil sitzt auch noch ein O-Ring. Kann aber sein, das der eine oder andere O-Ring über ist.

Vielen Dank, Klasse! werde ich probieren, das funzt immer super schnell hier im Forum.

Jochen, Weich- od. Hartholz ? Weichholz Düsennadel drückt durch, Hartholz Düsennadel verbiegt ? Halte ich für ein gewagtes Unterfangen
welches ich nicht testen möchte.
Alternativ mit einer Klinge eines Taschenmessers am Rannd umlaufend die Plastebuchse anhebeln. Geht schon arg schwer weil ein
O-Ring auf der Buchse sitzt.

Gruß
Bernd

Wo ist das Problem?
Im Repset ist eine neue Düsennadel!
Die alte wandert nach dem Tausch eh in den Müll.

Ich liebe meine schlanken 20 Kw Nadeln. Deshalb werden sie nur poliert und bleiben drin.

So hat prima geklappt. Brummbaehr hat Recht die alten Nadeln sind eingelaufen und fliegen daher eh weg.

Einen Düsenstock vermisse ich auf den von Dir gezeigten Bildern oder sie liegt außerhalb deren.



Ich frage deswegen nach, weil dieser Düsenstock gerne übersehen wird, da dieser tief in dem Tunnel befestigt wird.

Vorsicht beim lösen des Düsenstocks, gerade bei Vergaser die lange nicht im Betrieb waren!!! Nur mit passenden Slitzschraubendreher (passenden Schlitz und auch Breite) lösen, sonst läuft man Gefahr, dass das Gewinde im Tunnel beschädigt oder den Kopf der Düse.
Das schlimmste was da einem passieren kann ist, dass man dort den Kopf des Düsenstocks zerstört. In dem Fall kann ich zwar den Düsenstock noch raus bekommen aber die Situation kann man im Vorfeld vermeiden. Aus dem Grund lege ich das Vergasergehäuse im zuvor aufgeheizte Ultraschallbecken und lasses es ca. 5 Minuten laufen. Dann hole ich das heiße Vergasergehäuse aus dem Ultraschallbecken und sprühe Eiskälteschock-Spray in den Düsenschacht wo sich der Düsenstock befindet. Durch diese Methode (heiß kalt) lässt sich der Düsenstock einfacher lösen ohne den Kopf zu beschädigen.

LG
Michael

Danke für den Hinweis. Schau ich mir mit an.

Schönes Wochenende.

Peter