CX 500 B soll wieder fahren

Hallo @ all,
zunächst wünsche ich allen ein gutes neues Jahr und viele pannen- und unfallfreie Kilometer.

Nachdem ich mich im Forum im Februar 2018 mit der Intention angemeldet habe, meine restaurationsbedürftige CX anzubieten (siehe Bilder), hat sich durch den SHP-Stammtisch schnell ein sehr netter und persönlicher Kontakt ergeben und die CX blieb erstmal - und alle Teile - bei mir. Zum Glück, denn sie soll nun mit Hilfe des SHP-Stammtisches (eine SUPER-Truppe) wieder zum Leben erweckt werden.



Es ist ein 81er Modell, von mir 1982 neu gekauft und hat bis zur Stilllegung 1990 mit mir 62.000 km abgespult.

Ich werde einige Teile zum Aufbau brauchen. Soll ich diese einzeln oder als Gesamtliste hier bzw. in der Rubrik Suche einstellen?
Im Voraus vielen Dank für jegliche Unterstützung.

Hallo Michael,

dein Entschluss freut mich
Mit etwas Einsatz lässt sich aus dieser Maschine bestimmt ein Schmuckstück machen.

Gruß
Günni

Hallo Mike,

Mopeds, die von Anfang an mit Verkleidung gefahren wurden, haben den Vorteil, dass sich die dahinter liegenden Teile optisch meist noch in einem Guten Zustand befinden.

Du hast zwar den Stammtisch und dort auch einige versierte Schrauber, aber wenn Und wenn Du Bedarf hast, darfst Du Dich gerne melden.

Logo, gute Entscheidung. Es gibt schon genug vergurkte Seifenkisten. Mach die mal wieder fit fürs Alter und dann hast du noch viel Spaß damit.

So nach dem Motto "Da liegt ein zölliger Schieber, der tut doch noch" ...

Die Sitzbank ist Klasse, so eine habe ich auch mal gefahren.

Viel Erfolg !

Hallo,
gute Entscheidung, da lässt sich bestimmt was draus machen. Die Verkleidung ist ne Pichler TV 5000 T, richtig?
Die ist an meiner CX, Bj. 80 auch seit 81 verbaut.
Ich bin schon seit ewigen Zeiten auf der Suche nach dem zugehörigen Lenker, lt. Eintragung und Gutachten zur Verkleidung ein Magura L480; meiner ist voller Rostpickel; aber Du wirst Deinen ja selbst brauchen.
Viel Erfolg

Wegen dem Lenker, lass den doch einfach neu verchromen.
Gruß Konrad

Hat jemand ne gute Adresse zum Verchromen von Lenker und evtl. auch anderen kleinen Teilen?
VG Rainer

Zuerst möchte ich mich für die aufmunternden Worte und angebotene Unterstützung bedanken.
Wegen dem Corona-Virus war ich hier länger nicht mehr eingeloggt, da es in diesen komischen Zeiten für mich andere Prioritäten gab.
Das CX-Projekt war auf Eis gelegt, da ich bei mir auch keine Möglichkeit zum Schrauben habe und die CX deshalb bei jemanden anderen steht. Es gibt die Perspektive, dass es demnächst zu einer Bestandsaufnahme kommt.
@f104wart: ich schreibe dir Ralf demnächst eine PN.
@rkausg: Ja, die Verkleidung ist eine Pichler TV 5000 T und der Lenker ein Magura L 480. Habe ich 1983 mit anderen Sachen selbst angebaut und bewährte sich damals z.B. auf Tagestouren von 800 km.

Mike63 schrieb:@f104wart: ich schreibe dir Ralf demnächst eine PN.

Ja gerne, mach das.


...Du redest hier von Tagestouren von 800 km. Was hat das Teil denn jetzt runter?

62.000 km.
Mit der CX war ich 1989 auf Korsika. Die 800 km Tagestour fuhr ich dann von Genua nach Nordbaden. In Italien und der Schweiz alles Landstraße (incl. Pässe) und in Deutschland AB.
Wg. Tankstellenstreik auf Korsika konnte ich testen, wie sparsam eine CX bewegt werden kann: mit 2,85 l/100 Km!

Da hattest du aber Rückenwind, oder?

Gelegentlich. Da es anfangs keinen Spritnachschub gab, mutierte die CX manchmal zum Null-Emissions-Fahrzeug - immer bei Gefälle!

...Und da sag noch mal einer, die CX sei nicht zeitgemäß

Die CX musste heute die 1. Wiederbelebungsprozedur bestehen. Das hat sie auch ganz ordentlich gemacht: Der Motor läuft nach 30-jähriger Pause wieder und so gut, dass er nicht geöffnet werden muss. Danke an Ralf für die wertvollen Tipps.
Leider hat der Kühler die Zeit nicht unbeschadet überstanden (am 2. oder 3. Kühlsteg links ganz oben ist ein kleines Loch), aber ich habe schon Ersatz in Aussicht. Als nächstes werden Bremsen und Gabel überholt. Ich würde 2-Leitungsstahlflex-Bremsleitungen nehmen, oder spricht da etwas dagegen?
Ich hatte damals von Racimex Zusatzinstrumente für Öltemp.- u. Spannung verbaut, aber eigentlich nie einen vernünftigen Platz gefunden. Soweit ich noch aus eigener Erfahrung weiß und hier bisher gelesen habe, hat/hatte die CX 500 nie ein Öltemp.-problem. Ergo würde ich die Öltemp. ab- und an meine Honda XBR 500 anbauen, das macht da mehr Sinn. Für die Spannung gibt's ja inzwischen schöne, kleine LED-Anzeigen.
Jemand einen Idee, wie man Kleberreste (von Maler- und Paketklebeband) vom Tanklack lösen kann? (Ich geb's zu, dass war damals eine ziemlich blöde Idee von mir! Benzin, Öl, Verdünnung habe ich schon ohne Erfolg probiert. Nagellackentferner fiele mir noch ein?!

Warm machen und mit dem Fingernagel abknibbeln wäre eine Alternative.
Achim

Mike63 schrieb:Nagellackentferner fiele mir noch ein?!

Der greift aber nich nur Nagel-Lack an.


...es gibt extra Kleber und Etiketten-Entferner. Oder versuch´s mal mit Silikonentferner.

Ich empfehle es nicht mit Klebstoff- und Etiketten-Entferner zu versuchen. benutze ich gerade um Lack zu entfernen. Besser als Beize
Ich halte auch Wärme und mit den Fingern abrubbeln für angemessen um den lack nicht zu beschädigen. Dauert zwar lange
aber Schicht für Schicht schmiert sich das runter.
Oder mal die Suchmaschine bemühen bei den Hausfrauentips. Ich meine mich zu erinnern das Margarine auch Kleber anlöst.Oder war es Butter ?

Gruß
Bernd

Ölige Lösungsmittel sind das Mittel der Wahl. Also Benzin, Petroleum, WD40, Diesel, Terpentin etc. Alkohole funktionieren nicht, Aceton oder Nagellackentferner lösen den Lack an. Wobei der Lack auch nicht uneingeschränkt Benzinfest ist. Also nur kurz einwirken lassen oder lieber Petroleum oder WD40 benutzen. Wärme geht, ist aber auch mit Vorsicht zu genießen, da bei zu viel Wärme der Lack Blasen wirft oder sich zumindest verfärben kann. Ein kleiner Kunststoffschaber, z. B. ein scharf geschliffenes Stück Plexiglas ist eine große Hilfe. Den sollte man aber nur bei hartnäckigen Resten benutzen, da man damit leicht Kratzer macht.

kalle. schrieb:Petroleum, WD40, Diesel, Terpentin etc.

Petroleum oder WD40 ist ein sehr guter Tipp, Kalle.

kalle. schrieb:Petroleum, WD40, Diesel, Terpentin etc.

Petroleum oder WD40 ist ein sehr guter Tipp, Kalle.

BerndM schrieb:Ich empfehle es nicht mit Klebstoff- und Etiketten-Entferner zu versuchen. benutze ich gerade um Lack zu entfernen. Besser als Beize

Bei dem Etikettenentferner gibt es wohl verschiedene Produkte. Wir hatten früher bei Buderus welchen, der Kunststoffe oder Lack nicht angegriffen hat.

Es gibt aber auch welchen, der aufgepinselt wird, und der ist wohl agressiver.


...Aber WD40 oder Petroleum funktioniert auf alle Fälle.

Vielen Dank für die Tipps. Werde berichten, was wie geholfen hat. Kann aber bis zu drei Wochen dauern, da es nur in Etappen vorangeht.