Welche Federbeine für die CX500C?

http://www.performance-center-swiss.ch/s1/koni-stossdaempfer


Alternativ: Koni in Deutschland kontaktieren und nach einem Importeur/Lieferanten in CH fragen.

Der Shop hat nur Auto Dämpfer!
Dort angerufen, Koni und Ikon sind ja sowieso getrennte Firmen, der Chef dort sagt, auch er hätte keine Ahnung, wer Ikon in der Schweiz vertreibt.

Ikon Dämpfer haben ihr Headquarter in Australien. Frage dort mal nach...

Es gibt IKON Dämpfer auch mit verchromten Federn. Die sehen dann genau so aus, wie die originalen Dämpfer, nur eben ohne die Chromkappe.


...Gerade gefunden:

CH-Eignungserklärung für YSS Federbeine

YSS Federbein / Stossdämpfer für Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki und viele andere Marken

...die sollten eigentlich wissen, dass die Dämpfer auf die PC01 passen.

Das ist genau der Shop, von dem wir es bereits zu Beginn hatten.
Derjenige, der auf Anfrage erst mal einen anderen Federbeintypen für die CX500C anbietet (#2 und #6).
Und der auch schreibt: "Wir weissen darauf hin das wir nur Modelle mit einer ABE von YSS eine CH-Eignungserklärung ausstellen können."

Für die C gibt es von YSS keine ABE. Daher war ja nicht klar, ob das dann klappt.
Aber eben, wie das Strassenverkehrsamt sagt, liegt das dann im Ermessen des Händlers...


IKON aus Australien hat sich gemeldet:
"Thanks for contacting us. We have no official distributor for IKON in Switzerland.
We have worked with a couple of shops there who we could refer you too. We could also supply you directly or refer you to one of our European/UK importers."

Nun nachgefragt, welche Shops das sind.


Bei dem Ikon in Chrom ohne Kappe wird mir der TÜV einen Strich durch die Rechnung machen.
Auf den Gehäuse ist IKON eingestempelt.
Die wissen dann schon, dass das kein originales Ersatzteil ist oder dass es nicht das originale Federbein von 1983 ist.

cx_pallas schrieb:We have worked with a couple of shops there who we could refer you too.

Das hört sich dich gar nicht so schlecht an:

Da es für die IKON ja eine ABE für die PC01 gibt, sollte die CH-Eignung mit Unterstützung von IKON ja eine reine Formsache sein.

Ist es nicht!  
Der schweizer Händler, den ich in der Zwischenzeit von IKON Australien genannt bekommen habe, stellt keine CH-Eignungserklärung aus (wegen der Haftung).
(Der ist auch nicht IKON Händler, sondern hat für ein Projekt mal IKON Teile aus Australien bezogen.)

Er sagt nun, dass die Importeure nicht einfach die ABE "abschreiben" dürften, sondern jedes Bauteil beim DTC vorführen müssten.
Was dann eben pro Auftrag mehrere tausend Franken kostet...

Jeder sagt was anderes.

Ich geb´s auf!


Gegen ein Land, in dem der gesunde Menschenverstand in den Löchern des Käses zu versinken scheint, ist kein Kraut gewachsen.

Du hast es gut...

Ich muss da weiter durch mit dem Scheixx.

Ich hab jetzt nicht den ganzen Faden gelesen (irgendwann waren da zu viele Abzweigungen vom Thema)... bestellt hatte ich damals:

1 x YSS Gasdruck Federbeine Stoßdämpfer Honda CX 500 1977-1983 RE302-330T-28-X

Zusammen mit Bernd und Ralf haben wir die eingebaut. Ging alles soweit gut, bis auf die vielen Unterlegscheiben mit entsprechenden Maßen und Abständen.

Ich meine im Caferacer-Forum hat jemand zu den Dingern passende Abstandshalter gedreht.

Bin damit sehr zufrieden und für meine Ansprüche ausreichend.

Ja, der Faden ist etwas ausgeufert...

Wo braucht es die Unterlegscheiben?  Zwischen Schraubenkopf und Federbein-Öse?
Könntest Du evtl. ein paar Bilder davon machen?


Drehen kann ich nicht, aber habe ein schönes neues Werkzeug zum Schneiden von Scheiben auf der Standbohrmaschine.

Unterlegscheiben um die Federbeine mittig anzuordnen und senkrecht gerade zu bringen.

Foto probier ich mal... bin grad nur per Handy im Forum:

cx_pallas schrieb:Ja, der Faden ist etwas ausgeufert...

Wir sind aber immer beim Thema geblieben.

Danke für die Bilder!
Wenn ich das richtig sehe, sind das Unterlegscheiben in verschiedenen Dicken?
Hüslen oder so braucht es nicht, die sind schon dabei?

Also ich hab das irgendwie noch so in Erinnerung, dass wir da ziemlich improvisieren mussten. Nicht nur, was die Scheiben betrifft, sondern auch bei den Hülsen.

Es geht zwar "irgendwie", aber eben nicht optimal.

Nein, es war nicht optimal. ich meine mich zu erinnern das wir Hülsen gekürzt haben. Die U-Scheiben passten mit ihrem Loch nicht auf
den Aussendurchmesser. Und die U-Scheiben, in verschieden Stärken mussten vorn und hinten zugeordnet werden damit die Federbeine
gerade standen.
Nach allgemeinem Tenor hat sich das mittlerweile eh erledigt, da YSS keine Ausgleichsteile mehr mit liefert.
Jetzt müsste jemand, wie Ralf schon erwähnt hat, denjenigen finden der sich schicke Ausgleichsteile gebaut hat.

Gruß
Bernd

Ja, das wäre wirklich interessant zu wissen, wer das war und wie diese Teile dann aussehen müssen.

Unterlegscheiben hab ich später passende mit ausreichend Loch und in unterschiedlichen Stärken besorgt und eingebaut.

Ich schau mal, ob ich in meinen Favoriten den Link zu dem Beitrag im Café Racer Forum finde.

Wenn ich einen Dämpfer als Muster haben könnte, wäre das mit dem Drehen kein Problem.

Ich hatte das eh mal vor, aber bisher noch keinen Handlungsbedarf, die ich noch genügend Konis in petto habe.

Ich hab was gefunden:

https://www.caferacer-forum.de/viewtopic.php?t=20970

User Speed müsste derjenige sein, der vielleicht helfen kann.

Tante Edith hat noch was gefunden - aber der Faden verläuft im Sand ohne Lösung ... (?):

https://www.caferacer-forum.de/viewtopic.php?f=268&t=24830&start=50

... und hier gab es auch einen kleinen Austausch:

https://www.caferacer-forum.de/viewtopic.php?p=393320#p393320

@Ralf: Wegen Muster und drehen von Hülsen... ich muss Richtung Winter die CX vom Motor befreien und den alten + einen gebrauchten zusammenführen/überholen. Da ich eh derzeit und dann auch später nicht fahren kann, könnte ich einen Stoßdämpfer demontieren und Dir zusenden.

Fühlst Du Dich dafür schon fit genug oder wollen wir das zu Ende des Jahres mal vorplanen?

Richtung Winter ist ja noch ne Weile hin. Bis dahin sollte das kein Problem sein.


Wenn wir einmal ein vernünftiges Setup haben, können wir ja eine kleine Serie CNC drehen lassen. Konventionell wird das zu teuer.

Hallo DavidRHB, danke für die Links.
Das Thema YSS ist bei mir nicht mehr weiter gegangen seit meinem letzten Posting.
Zu viel (Geld-)Arbeit steht gerade an.

Die seitlichen Distanzscheiben könnte ich evtl. mit diesem Werkzeug, herstellen:
https://www.practicalmachinist.com/vb/general/anyone-use-val-cut-trepanner-tool-207866/
Mindestdurchmesser ist 25 mm, wobei das könnte schon zu gross sein...?

Was mir nicht ganz klar wurde bei den Fäden aus dem Cafe Racer Forum - werden auch Buchsen benötigt oder doch nicht?

Ich weiß noch, dass es mit der Länge der Buchsen irgendwelche Probleme gab. So wirklich 100%ig haben die nicht gepasst.

Ich meine, wir hätten damals eine Scheibe aufgefeilt, die über die Buchse geschoben wurde, damit der Dämpfer sich zwar noch bewegen konnte, aber kein zu großes seitliches Piel mehr hatte.


...Wie gesagt: Der "Beipack" schien sehr universell zu sein und hat bei mir den Eindruck hinterlassen, dass YSS da einfach irgendwelche Teile zusammengepackt hat, die aber nicht wirklich aufeinander abgestimmt waren.

Die Aktion ist auch schon 3 Jahre her - genaueres weiß ich nicht mehr.

Sobald ich die alte Dame aufbocke und den Motor mir vornehme, denk ich nochmal an die Stoßdämpfer und wir stimmen uns ab, ob Interesse am Drehen etc. besteht.

Bis dahin erholt sich Ralf noch in Ruhe und das Budget von CX_pallas kann sich auch noch regenerieren.

Die Sache ist wieder einen kleinen Schritt weiter gegangen...

Auch Hagon bietet für die Schweiz eine Eignungserklärung für die CX500C an.

Preislich sind die Hagon noch etwas günstiger, wie die YSS.
Welche sind eher zu empfehlen, Hagon oder YSS? Die Hagon würden vom Aussehen her besser passen...