Läuft nur auf einem Zylinder

So,
vielleicht kennen mich ja noch ein paar
hab an meiner cx inzwischen den dritten vergasersatz eingebaut und zündspulen getauscht, sowie extra massekabel zu den zündspulen gezogen um auf nummer sicher zu gehen aber der linke zylinder springt nur ab und zu wiederwillig an....
aus der ablasschraube vom linken vergaser läuft es aber auch ganz schön raus (cx vergaser hassen mich!)
kann es daran liegen das der zylinder nicht läuft? weil eigentlich läuft das benzin ja erst in den linken, dann in den rechten vergaser und rechts läuft sie ja....
gibt es noch anregungen wo ich suchen sollte?
den vergaser hatte mir ecki diesen winter geschickt.... daher sollte eigentlich die düse etc frei sein...
wo ist die masse noch wichtig? (besser formuliert: welche elektrik teile bekommen noch masse über den rahmen?)
denn da ist ungefähr alles bei mir umgebaut.... (nicht von mir!)
achja zündfunke ist da!
danke euch

Links klemmt dann wohl die Schwimmernadel. Der Gaser läuft über und dein linker Zylinder bekommt zu viel Sprit. Mit diesem Gemisch zündet deine Kerze nicht mehr weil alles nass ist und damit läuft dein Moped nur auf dem Rechten. -> Vergaser noch mal unten auf und schauen ob die Schwimmer noch richtig sitzen nach der Reise mit der Post.

Ich habe verstanden das aus der Ablassschraube der Sprit läuft. Würde dann doch bedeuten das der
O-ring auf der Schraube fehlt.!? Damit sehe ich eher keinen Sprit in der Schwimmerkammer und damit
kein zündfähiges Gemisch im Zylinder.

Spritversorgung beider Schwimmerkammer erfolgt parallel über das Verbindungsrohr und nicht von einer Schwimmerkammer über das Rohr zur anderen Kammer.  

Gruß
bernd

Hi the Bear,

drehe einmal die Zündkerzen raus, den Killschalter auf off , Schaltung auf Leerlauf, Tempotaschentuch über das linke Zylinder(Kerzen)loch und Starter drücken.

Sollte Wassernebel aus dem Zylinderloch kommen ist die Kopfdichtung defekt und im Brennraum kann nichts Zünden (Verbrennen).

Nur so als Denkanstoß.

Mit gülligem Gruß. de Stev

de Stev schrieb:Hi the Bear,

drehe einmal die Zündkerzen raus, den Killschalter auf on, Schaltung auf Leerlauf, Tempotaschentuch über das linke Zylinder(Kerzen)loch und Starter drücken.

(...)

Killschalter auf "off"

Meikel

Sind überhaupt die richtigen Zündkerzen drin??
Hast Du mal neue genommen? Auch wenn ein Zündfunken zu sehen ist, ist das keine Zeichen dass die Zündkerzen 100% funktionieren. 
Läuft der Linke Zylinder wenn Du Starterpilot benutzt?
Zündkerzenstecker und Kabel geprüft?

Was hast Du für eine Zündanlage?? CDI oder NEC... NEC-Würfel defekt??? Einfach mal gegen einander tauschen.

Wenn das alles nicht Hilft und kein Wasser im Brennraum ist, dann liegt es nach meiner Meinung doch am Vergaser. Sind die Vergaser vorher gelaufen??? Wenn ja dann liegt der Fehler wo anders. Wenn nein? Dann Ultraschallbad!!! Nur Düsen raus und wischi und waschi bringt nichts!!!

Nun melde ich mich doch noch mal. Wenn es der Vergaser ist den ich vermute, war der im Ultraschall. Das Messing ist allerdings alt. Der muß dann allerdings noch gesynkt werden, das hab och nur optisch gemacht und nach dem schallen hab ich ihn auch nicht in Betrieb gesetzt. Aber sauber sollte er sein und das Messing wurde wieder festgezogen. Deshalb sag ich ja der Schwimmer klemmt.

Servus!

wenn du lust hast könnte ich mal mit meinem Vergaser vorbeikommen... bei mir kommt etz dann eh der Zylinderkopf runter

mfg
Toby

Hallo The bear, BerndM, shorty111,....

-Bei meiner CX500, Bj 79, ist der Spritzulauf so, wie von The bear beschrieben. 
-Der Schwimmer-Überlauf geht auch in die Ablaßleitung!

-Bin, so wie schorty1111, der Meinung, daß die Schwimmernadel klemmt, da der Vergaser überläuft u. u. das fette Gemisch nicht zünden will.

Gruß  Horst-CX500

danke micha für den letzten post ... das mit dem überlaufen war bei den anderen beiden batterien das problem die hat aber nichtmal der menzel wieder dicht bekommen
shorty bist du ecki? oder woher weißt du dinge über meinen vergaser?
hey ho lumpy :)schön das du auch schon hier bist :)ich werde am we mal noch ein wenig rumprobieren (spule von rechts nach links tauschen, sowie nec würfel von links nachrechts tauschen, zündkerze hab ich schon seitlich getauscht .... rechts läuft der zylinder )
danke für die anregungen ich melde mich nächste woche nochmal

war´s nicht damals der rechte Zylinder der nicht lief? oder täusche ich mich da?

dasd ist schon so lange her aber prinzipiell jetzt wo du es sagst....
jaja die kiste treibt mich in den wahnsinn...

Ecki hat mir eine Vergaserbatterie zum auskochen und renovieren gegeben, dann seine CXen verkauft und er hat die Vergaserbatterie gereinigt zurück bekommen .... noch Fragen?

naja gut also der linke vergaser läuft innerlich über... hatte ihn jetzt schon ausgebaut und ne neue schwimmernadel eingesetzt aber das teil läuft weiterhin über.....
ich glaub ich bin der einzige mensch bei dem von 3 vergasersätzen auch 3 kaputt sind..... ich krieg nen hass:evil:
naja lumpy wann hast du denn mal zeit? bin die woche im lande hab aber recht viel um die ohren schick mal ne pn mit nem vorschlag

Ich würd mal überprüfen ob:

A. Der Schwimmer undicht ist,
B. Der (Messing-) Nadelsitz okay ist,
C. Die Halterung der Nadel am Schwimmer evtl. verbogen ist oder/und dann nachgebogen werden muss,
D. Den rechten und linken Schwimmer mal tauschen. Wandert das "Undichte" mit, isses klar.

also nochmal n kurzes update:
nach ner halben stunde stehen hab ich mir gedacht... scheiss drauf ich versuchs nochmal und nach kurzer zeit ist sie angesprungen und lief auf BEIDEN!!! Zylindern...
also ne kurze runde gedreht... wahnsinn ich hab das erste mal mindestens 50ps meiner gülle gespürt!
daheim abgestellt und schwupp schon fing das laufen wieder an... wie gesagt ich hatte gestern schon die nadel und den schwimmer mit teilen aus nem vom menzel überholten vergaser getauscht... und da bei meinen beiden anderen vergaserbatterien die schwimmernadelsitze im eimer waren hab ich das komische gefühl das das hier auch der fall ist....
naja gott sei dank kann ich jetzt den punkt elektrikfehler abhaken.
aber ständig nur kaputte vergaser machen irgendwie keinen spass

Warum nicht den einen ! undichten Vergaser tauschen oder den Sitz nacharbeiten ?
Undicht kann es nur dort sein, wo der Gummikegel dichten soll.
Erreicht aber der Gummikegel den Sitz nicht....iss etwas verbogen.
Klemmen kann die Nadel nur in ihrer seitlichen Führung im Nadelsitz. und mit guten Augen oder einer Lupe sieht man das.
Beides ist zu beheben.

Einen separaten Bezinfilter hast Du eingebaut ?

Baue einen Papierfilter zwischen Tank und Vergaser ein. Ich vermute das da Dreck im Tank ist. So oft Probleme und das mit verschiedenen Vergasern ist ungewöhnlich.

http://www.polo-motorrad.de/de/benzinfilter-papier-fur-6-mm-79072.html

so einen hatte ich mal eingebaut. Man wundert sich was der so filtert.

Gruß,  Olaf

Olaf
Wäre das Dein erster Antwortbeitrag nach dem Threadstart gewesen, wäre IMHO der Drops bereits gelutscht

Habe gerade herausgefunden, wie man einen Ventilsitz "gut bearbeiten" kann und er dennoch dicht hält.

Dann hilft nur ausbauen, auf den Tisch mit ner Halterung damit die Batterie wie in Einbaulage gehalten wird. Dann Schau erst mal ob beide Schwimmer richtig herum drin sitzen. Wenn die aus Plastik sind kann da nix falsch sein, die aus Messing können auch falsch herum eingebaut werden. Auch kann der Messingschwimmer eingestellt werden. Als nächstes mit nem Q-Tip mal den Sitz der Schwimmernadel reinigen und auf dem Tisch testen ob es dann dicht ist. Wenn immer noch nicht, Q-Tip mit Schmirgelpaste und den Sitz leicht schleifen, 2 Umdrehungen und wieder testen. Manchmal taugen die Nadeln auch nix oder sind es vielleicht die falschen weil auch da gibbed zwei Versionen je nach dem welcher Schwimmer verbaut ist. Wie gesagt, ich habe nur gekocht und die Sachen verwendet die ich bekommen habe. Ich habe nichts neues eingebaut.

Edith sagt: Was mir noch einfällt: Tausch mal Schwimmer und Nadel von Rechts nach Links, wo läuft es dann über? Damit hast du schon mal raus ob Sitz oder Nadel/Schwimmer.