CX500 läuft bei Betriebstemperatur nur mehr auf einem Zylinder

Liebe Schrauberfreunde,

habe das Problem das meine "Pumpe" sobald sie warm ist nur mehr auf dem rechten Zylinder läuft. Mit viel Anlauf sind dann max. 70 - 80 km/h drin - kurzum nichts was man lassen könnte.

Bei der Fehlersuche bin ich systematisch vorgegangen und habe folgendes gemacht:

Spritzufuhr:
Benzinhahn erneuert
Vergaser Ultraschall gereinigt
Bedüsung auf 120/90 erweitert
Vergaser mit Reparatur-Kit überholt

Zündung:
Cdi gegen ignitech Zündung getauscht
Zündspulen und Stecker vertauscht
Neue Zündkerzen verbaut

Luft:
Bestehende offene Luftfilter gereinigt und geprüft
Falschluft kontrolliert - passt alles

Bis jetzt besteht das Problem komplett unverändert weiter. Da ich mit meinem Latein am Ende bin und keine Werkstatt die alte Dame angreifen möchte, seit ihr Füchse meine letzte Hoffnung!

Freue mich über jeden Ratschlag!

Liebe Grüße
Josef

Schau dir mal das ventil Spiel an, ansonsten vielleicht noch Kompression?
Sobald sie warm wird, dehnt sich das Material ja ein wenig, vielleicht stimmt die toleranzen nicht mehr wenn einzelne Teile (Ventile, kolbendichtring) abgenutzt sind

Ich tippe auf einen defekten pick up. Würde die Elektrik durchmessen.
https://henkelmann.eu/files/Messungen_an_der_Elektrik.pdf Seite 42
Die Isolierung des pick-up ist gerissen und füllt sich mit Öl. auch nur so eine Idee, weil ich dieses problem persönlich
nicht kenne.
Ventilspiel prüfen wäre natürlich erst einmal einfacher durchzuführen.

Gruß
Bernd

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Mess mal diese 4 Werte an dem Kabelstrang, der aus dem Motor kommt:

Hallo Leute, danke für die hilfreichen Rückmeldungen! Ich melde mich sobald ich die Messwerte habe.

Liebe Grüße
Josef

Bitte einmal im kalten Zustand und einmal im warmen Zustand, wenn nur ein Zylinderl läuft, messen.

Hallo Leute,
tut mir leid das ich mich erst jetzt melde aber ich habe erst gestern ein Messgerät erhalten. Ich habe gleich losgelegt und die folgenden Messwerte herausbekommen:



Hervorzuheben ist, dass nach dem warm fahren die CX immer noch auf beiden Zylindern gelaufen ist. Das ist ungewöhnlich da sicher der linke Zylinder sonst bereits auf den ersten Kilometern verabschiedet. Der Lauf war nicht ganz sauber und es gab einige Fehlzündungen auf der linken Seite - aber immerhin kein Ausfall. Ich bin gestern mit der normalen Cdi gefahren vielleicht verbessert sich der Lauf ja noch wenn ich die ignitech Zündung wieder einbaue.

Würde mich sehr über eure Einschätzung zu den Messwerten freuen. Halte euch natürlich über den nächsten Testlauf mit der ignitech am laufenden.

Vielen Dank vorab,
liebe Grüße

Josef

Bis auf 5/9 sehen die Werte OK aus.
8 und 9 werden nur von der alten originalen CDI benötigt.
Das ist der Grund für den Einbau einer Ignitech.
Erklärt aber nicht, warum bei bei der Igni dann ein Zylinder ausfällt.

Kannst du mir erklären was die Verbindung 5/9 bedeutet bzw. was der niedrigere Ohmwert aussagt? Spricht etwas für einen defekten Stator oder Impulsgeber?

Vielen Dank für deine Expertise!

Liebe Grüße
Josef

8 und 9 liefern die Ladespannung (200-300V AC) für die Zündkondensatoren in der originalen AC-CDI.
Der zu niedrige Wert deutet auf einen Windungsschluss hin. Das heist der Zündfunken wird nicht mehr die volle Leistung haben.
Die Ignitech erzeugt die Ladespannung für die Zündkondensatoren aus den 12V DC der Batteriespannung. Solange also die Batterie noch geladen wird, hilft eine Ignitech oder meine Arduino-CDI bei defekten Zündladespulen des Stators (5/8/9).
Die Ignitech benötig einzig die Impulsgeber. Hier rot markiert und ebend 12V.

Hast Du denn schon mal die Kompression geprüft?

Wie sind denn die Werte links/rechts?


...Kompression bei voll geladener Batterie, beidseitig ausgebauten Zündkerzen und bei voll geöffneter Drosselklappe prüfen.
Idealerweise ist der Motor dabei betriebswarm. Notfalls geht's aber auch bei kaltem Motor. Die Werte sind dann lediglich etwas niedriger.

Hallo Leute, wollte ein kurzes Update geben - habe heute die ignitech wieder eingebaut und siehe dar, die CX500 läuft wieder rund. Echt schwer zu sagen woran es gelegen hat, dass sie zuvor nicht lief.

Ich möchte mich auf diesem Wege für die tolle Unterstützung bedanken und halte euch über die künftige Entwicklung am laufenden.

Nochmals danke und einen schönen Abend,
Josef

Irgendein Kontaktfehler einer Steckverbindung. Wahrscheinlich vom Pickup zum Ignitech-Kabelbaum.

...Hast Du noch den originalen CDI-Stator und den alten Kabelbaum drin?

Durch das mehrfachen Auseinander ziehen und Zusammenstecken beim Messen sind die Kontakte wahrscheinlich wieder blank geworden.