PC06 Blinkerproblem/Schaltplan

Moin liebes Forum,

mein Name ist Philipp, ich komme aus Hamburg, hab frisch den A Schein gemacht und mir vor 2 Wochen eine Eurosport PC06 Bj. 82 gekauft.
Laut vorbesitzer ist noch eine CDI Zündung verbaut.

Ich bin bisher super zufrieden mit dem Moped und habe jetzt schon gut paar Kilometer abgerissen.

Die Pumpe wurde vom Vorbesitzer am Heck etwas umgebaut:
Halterung für 2 Koffer mit so kleinen Blinkern.

Vor kurzem habe ich mit ein komplettes Heck der Turbo mit den eng anliegenden Blinkern gekauft.
( Ich fahr eh nicht so viel mit den Koffern und ich fand die Kombi mit den Blinkern der Turbo recht schön an dem Moped)

Nun zu meinem kleinen Problem:

Nachdem ich die Halterung + Blinker abgebaut habe, die neuen Blinker dran funktionieren die Blinker natürlich nicht mehr, und die vorderen blinken jetzt relativ schnell.
Zudem kam mir 2 schwarze Kabel entgegen, die so eine Art Steckanschluss haben.
Die Birnen der Blinker sind soweit in Ordnung.

Leider bin ich nicht der begnadete Elektrotechniker und wollte mit den richtigen Schaltplan hier im Forum raussuchen.

https://abload.de/image.php?img=schaltplan_cx500c_deu_4uix.jpg

Der Schaltplan der 1983 CX400, CX500 Sports schien mir der richtige zu sein, obwohl der Karren nicht von 83 ist.
Zu den Kabelfarben kann ich leider nicht viel sagen, da die hinteren Blinker nachträglich umgerüstet wurden.
Zudem bei den anderen Schaltplänen immer noch die Kennzeichenbeleuchtung vorhanden ist.

Kann mir jemand sagen, ob das jetzt der richtige Schaltplan ist?

Sobald dieses Problem gelöst wurde, werde ich euch bestimmt nochmal in Sachen richtiger Verkabelung/Anschluss nerven.

schon mal Tausend Dank vorab,


Philipp

p.s.: Falls hier jemand aus dem Hamburger Raum ist, und in dieser Hinsicht lust und Zeit hat mir zu helfen wäre ich euch überaus Dankbar.

Eine PC06 mit CDI Zündung hat es meines Wissen nach nie gegeben.
Die Blinker sind bei allen Modellen nahezu identisch verkabelt.





Vermutlich haben die kleinen Blinker die Masse über den Kofferträger bekommen.
Die originalen Blinker haben einen separaten Masse-Anschluss. Die müssen dann ans grüne Kabel vom Kabelbaum.

hy
und willkommen im Forum

ne Euro mit CDI.....mir schwant, dass da scho mal was gepfuscht wurde
oder es ist ne Fehlinfo

....wenn du den linken Seitendeckel ab machst (da sitzt ja auch das Blinkerrelais) sann siehst du bei der Euro normalerweise zwei "NEC"-Zündwürfel (da seht wirklic NEC drauf)
.....CDI ist eine zigarettenschachelgroße, glatte schwarze Blechbox ....

ach ja.....die Blinker der CX-Turbo sind bei den Euro's Standart !!
Du hast es also wohl geschafft für viel Geld die originalen Blinker zu besorgen 🤪

insofern mûsste deine Verkabelung plug&play passen......wenn der liebe Vorbesitzer nichts verpfuscht hat

Gruß
Tom

Hi liebe Gemeinde,

mit dem Stromflussplan und reinfuchsen in die etwas spanische Verkabelung des Vorbesitzers hat alles geklappt.
Also Danke nochmal an alle Helfer.

Für die Blinker habe ich wahrscheinlich viel zu viel ausgegeben, aber zumindest gefällt sie mir jetzt so gut.

Ich habe noch die Original Blinker vom Vorbesitzer mitbekommen und die sehen eigentlich genauso aus wie die vorderen zwei, nur halt hinten? Ich nehme an es gab einfach verschiedene Ausführungen?

Unter dem Seitendeckel waren dann tatsächlich zwei NEC Einheiten.

Jetzt leckt auf jeden Fall ein bisschen Öl, das sich am Sammler sammelt und ich bin mal gespannt welche Dichtung jetzt wohl dran ist. Es wird nie langweilig und ihr werdet auf jeden Fall von mir hören. (;


Pippo

Pippo schrieb:... ich bin mal gespannt welche Dichtung jetzt wohl dran ist.

Vielleicht der Simmerring an der Schalthebelwelle?