Nebendüse GL500 BJ84

Nebendüse für Gl500 84'

Moin, ich komme aus der Region Hameln-Pyrmont und habe kürzlich ne GL500 gekauft und überhole Sie jetzt. Beim Zerlegen des Vergasers hab ich leider eine Düse vergurkt. Die Reperatursätze die es zu kaufen gibt stimmen nicht mit meinem Vergaser überein. (Ansaugstutzen sind auch speziell und nirgens zu kriegen )
Es handelt sich um die Mittlere auf der linken Seite
Vielleicht kann mir ja jemand helfen.
Vielen Dank!

Hallo Fischer,

um zu wissen, um welche Düse es genau geht, wäre ein Foto sehr hilfreich.

Wie man Fotos im Forum hochladen kann, ist hier beschrieben.


Deine Ansaugstutzen sind nicht "speziell", sondern es sind ganz normale GL 500 Ansaugstutzen MA1, die nicht mehr lieferbar sind.

Hier im Forum gibt es Nachfertigungen. Dazu setzt Du Dich am besten direkt mit Kay in Verbindung.

Du schreibst, dass Du die GL überholst. Was genau verstehst Du denn darunter und was möchtest Du alles machen?


Je nachdem, was der Motor gelaufen hat, solltest Du in jedem Fall(!) auch den hinteren und vorderen Motordeckel abnehmen.

Die GL hat nämlich einen autromatishcen Steuerkettenspanner, der bei etwa 50tsd km voll ausgefahren ist und die Kette dann nicht mehr spannt, wenn diese länger drin bleibt und sich weiter längt. Was dann passiert und was man dagegen tun kann, kannst Du hier nachlesen oder über den Link in meiner Signatur.

Ein weiteres Thema, das die GL betrifft, sind die Bolzen und Buchsen in der Mechanik des Pro Link. Auch hier solltest Du unbedingt nach dem Rechten sehen und das Teil gegebenenfalls überholen lassen.


Aber nochmal zurück zu Deiner eingangs gestellten Frage:
Zur Lösung Deines Vergaserproblems kannst Du Dich auch direkt an Heribert @docteurdecarburateur wenden.
Aber zeig uns erst mal ein Foto.

Hoffe das hat jetzt geklappt

Also der Motor hat 43000 gelaufen und neue Dichtungen bekommen verschleiß an der Mechanik war so gut wie nicht erkennbar.

Das ist die "Zerstäuber Düse"

Ich gehe davon aus, das diese bei den CX/GL Vergasern identisch ist.
Mit absoluter Sicherheit kann ich das aber nicht sagen.
Ich würde diese dann in beiden Vergasern tauschen
Gibt es z.B. bei Motoradbay https://www.motorradbay.de/cx500/p-5495.html

Hey vielen Danke für die Hilfe!
LG Jan

Fischer schrieb:Also der Motor hat 43000 gelaufen und neue Dichtungen bekommen verschleiß an der Mechanik war so gut wie nicht erkennbar.

Hallo Jan,

das bedeutet abetr auch, das in spätestens 7.000 km eine neue Steuerkette fällug wird. Ist halt die Frage, ob es nicht sinvoll wäre,
das schon jetzt zu machen und dann wieder 50 tsd km Ruhe zu haben.

Die O-Ringe, die unter dem vorderen Motordeckel die Ölpumpe und die Leitungen abdichten, sind halt auh schon über 40 Jahre alt und plattgedrückt und die Ölpumpenkette hat sich auch gelängt und sollte nachgespannt werden.


...Sind halt nur gut gemeinte Tipps, die auf einer gewissen Erfahrung beruhen. Ich schraub halt schon etwas länger an den Dingern rum und weiß, wovon ich rede. Hat sich gerade letzten Samstag wieder gezeigt, als ich einen Motor mit angeblichen 50 tsd km auf der Werkbank hatte. Gut, dass der Besitzer selbst dabei war und den Schrott gesehen hat.

Dieser Motor hier sah von aussen aus wie neu.

Ich kann Dich nur darauf hinweisen, die Entscheidung(en) musst Du selber treffen.