Startschwierigkeiten nach längerer Standzeit?

Reiner D. schrieb:Und falls meine Anfrage hier völlig falsch ist

TransalpTom schrieb:ich habe jetzt die Beiträge drei mal gelesen und nun ist meine Verwirrung komplett.

Welche Anschlüsse habt ihr denn jetzt miteinander verbunden ?

a)  die oberen Belüftungen die offen sind verbinden und unten die Überläufe schräg schneiden ?
b)  oben offen lassen und unten die Überlaufschläuche verbinden ?

Gruß Tom

TeTe schrieb:Moin Moin,

(...)

Meine Idee ist, nicht die obere sondern die untere Belüftung zu verschließen. Entweder mit Kappen wie oben oder indem man die beiden Ablaufstutzen mit einem kurzen Stück Schlauch verbindet. So war das nämlich bei meiner Maschine als ich sie kaufte.

(...)

Jedenfalls interessiert mich Eure Meinung zu meiner Theorie.  

Thomas

Brummbaehr schrieb:Wenn der Überlauf nicht funktioniert, das Schwimmernadelventil klemmt, dann wird der Benzinpegel im Vergaser derart ansteigen, das flüssiges Benzin den Brennraum fluten kann.
Kommt halt drauf an wie das Einlassventil steht. Im schlimmsten Fall gibt es dann beim Starte nen Knall und die Pleulstange ist krum. Oder des Benzin läuft an den Zylinderwänden vorbei und mischt sich mit dem Motoröl. Wenn man das nicht rechtzeitig bemerkt ist ein Motorschaden vorprogrammiert.

Horst-CX500 schrieb:Hallo!
-Darf ich auch meinen Senf dazugeben:
--Die Vergaser-Überlaufschläche unten zu verschließen finde ich nicht richtig...hat das hier jemand vorgeschlagen ?  Alle schreiben, daß die obere Entlüftung verschlossen oder verbunden werden soll !....also was soll dann diese Bemerkung ?. Da ja der Benzinhahn nicht immer nach dem abstellen verschlossen wird, kann
 es zu dem, von Brummbaehr geschilderten, überlaufen in den Motorraum kommen, was dann bein starten einen kapitalen Motorschaden zur Folge haben
 kann.
-Die geschilderte Methode von Olli ist meiner Meinung nach die richtige Maßnahme. Oder die etwas aufwendigere von Siggi, die ich bis dato auch praktiziere.

Gruß  Horst-CX500

Kallebadscher schrieb:

Horst-CX500 schrieb:Hallo!
-Darf ich auch meinen Senf dazugeben:
--Die Vergaser-Überlaufschläche unten zu verschließen finde ich nicht richtig...hat das hier jemand vorgeschlagen ?  Alle schreiben, daß die obere Entlüftung verschlossen oder verbunden werden soll !....also was soll dann diese Bemerkung ?. Da ja der Benzinhahn nicht immer nach dem abstellen verschlossen wird, kann
 es zu dem, von Brummbaehr geschilderten, überlaufen in den Motorraum kommen, was dann bein starten einen kapitalen Motorschaden zur Folge haben
 kann.
-Die geschilderte Methode von Olli ist meiner Meinung nach die richtige Maßnahme. Oder die etwas aufwendigere von Siggi, die ich bis dato auch praktiziere.

Gruß  Horst-CX500

TeTe schrieb:Moin Moin,

(...)

Meine Idee ist, nicht die obere sondern die untere Belüftung zu verschließen. Entweder mit Kappen wie oben oder indem man die beiden Ablaufstutzen mit einem kurzen Stück Schlauch verbindet. So war das nämlich bei meiner Maschine als ich sie kaufte.

(...)

Brummbaehr schrieb:

TeTe schrieb:Moin Moin,

(...)

Meine Idee ist, nicht die obere sondern die untere Belüftung zu verschließen. Entweder mit Kappen wie oben oder indem man die beiden Ablaufstutzen mit einem kurzen Stück Schlauch verbindet. So war das nämlich bei meiner Maschine als ich sie kaufte.

(...)

Jedenfalls interessiert mich Eure Meinung zu meiner Theorie.  

Thomas

Der Anschluss an der Schwimmerkammer ist der Überlauf, wenn das Schwimmernadelventil nicht schließt! Das dort dann auch Luft durch geht ist wohl eher ein Nebeneffekt.

Wenn der Überlauf nicht funktioniert, das Schwimmernadelventil klemmt, dann wird der Benzinpegel im Vergaser derart ansteigen, das flüssiges Benzin den Brennraum fluten kann.
Kommt halt drauf an wie das Einlassventil steht. Im schlimmsten Fall gibt es dann beim Starte nen Knall und die Pleulstange ist krum. Oder des Benzin läuft an den Zylinderwänden vorbei und mischt sich mit dem Motoröl. Wenn man das nicht rechtzeitig bemerkt ist ein Motorschaden vorprogrammiert.