Lenkschloss umgebaut

Bei meiner 650er war das Lenkschloss verbaut, das von oben über das Zündschloss verriegelt wird.

Da ich im Zuge des Umbaus zu einem Caferacer die Gabelbrücke cleanen und das Schloss versetzen möchte. musste das Lenkschloss geändert werden.

Ich habe dazu von EO einen Lenkkopf bekommen, bei dem das Schloss noch seitlich angebracht war.

Zunächst wurde das Schloss aus dem alten Lenkkopf herausgetrennt und die anhaftenden Reste des Lenkkopfs grob entfernt.



Die Weiterbearbeitung folgte dann auf der Drehbank bei Wolfgang (Guelli02).

Dazu habe ich in das Schlossgehäuse ein Stück Rohr 12x1 gesteckt, einen M10-Gewindestab durchgeschoben und mit Muttern gekontert. Der Gewindestab diente als Aufnahme für das Drehbankfutter.

Die Reste des Lenkkopfs und die Schweißnaht wurden abgedreht und das Gehäuse mit einen Bund D=20 mm versehen.



Am Lenkkopf des 650er Rahmens wurde zunächst eine Zentrierbohrung gesetzt, mit einem Zapfensenker auf 20 mm aufgebohrt und das Schlossgehäuse eingepasst.



Anschliessend wurde die alte Verriegelung oben am Lenkkopf abgeschnitten und alles sauber verschlieffen.

Nach dem Einschweißen und Grundieren sah es so aus, als wäre es nie anders gewesen:




Mein Dank gilt EO für die Überlassung eines alten Lenkkopfs und Guelli02 für die nette Unterhaltung beim Drehen.  


...das Cleanen der Gabelbrücke ist hier beschrieben.

f104wart schrieb:(...)

...das Cleanen der Gabelbrücke ist hier beschrieben.

Besonders DEN fand ich schön: >Stromausfall inner Werkstatt,hab mich dann mit meiner Familie unterhalten - scheinen echt nette Leute zu sein!<



                      

Meikel

Meikel schrieb:
Besonders DEN fand ich schön: >Stromausfall inner Werkstatt,hab mich dann mit meiner Familie unterhalten - scheinen echt nette Leute zu sein!<



                      

Meikel

Ja, das ist Hans. Mit dem hab ich vorhin gerade telefoniert. Ist einer von diesem Haufen hier. Fährt demnächst wieder mit Fritz Egli zusammen nach Bonneville.

Hi !

Zum Thema seitliches Lenkschloß habe ich mal eine Frage. Ich habe hier eine verunfallte CX mit diesem Lenkschloß .
Wahrscheinlich ist die Gabel krumm. Kann ich da eine x-beliebige CX Gabel einbauen oder muss es eine aus einer mit seitlichem Schloss sein?
Danke Gruß& Gruß Gruß
Holli

Das Lenkerschloss ist ein Stift, der in ein Loch im Rohr der unteren Gabelbrücke eingeführt wird und so den Lenker blockiert. Wenn die untere Gabelbrücke an der Unfallmaschine tatsächlich verbogen ist, kannst du den Sitz dieses Loches dort abmessen und auf eine andere Gabelbrücke übertragen.

Jetzt, wo du das Thema ansprichst, sehe ich, dass die Gabelbrücken in meiner Ersatzteilsammlung KEIN Loch für ein ein seitliches Lenkerschloß haben...

Gruß, EO

Hallo Holger,

die Gabel selbst hat mit dem Schloss nichts zu tun. Sind da nur die Standrohre krumm oder hat sich auch die untere Gabelbrücke verzogen?

...also wenn, dann geht es beim Schloss nur um die untere Brücke mit dem Lenkrohr. Dort muss ein Loch drin sein oder reingebohrt werden, in das der Schlosszapfen eintauchen kann.

Falls Du Teile brauchst, schreib mir ne PN. Ich hab alles da, was in Frage kommen könnte.


DLzG Ralf

Hi
an der unteren Gabelbrücke ist der Lenkanschlag abgebrochen, muss also eh neu. Die Gabel selbst bau ich am WE mal aus um zu gucken, ob die noch gerade ist. Ich befürchte aber mal nicht.
Gruß
Holger

Lenkanschlag ist am Lenkkopf und kann man anschweißen. Standrohre sind mit ziemlicher Sicherheit krumm. Gabelbrücke - falls sie verzogen ist - hab ich auch noch (mit Loch). Standrohre einzeln oder komplette Holme. Schreib mir einfach ne PN mit einer "Bedarfsanforderung"  

cxholli schrieb:Hi
an der unteren Gabelbrücke ist der Lenkanschlag abgebrochen, muss also eh neu. Die Gabel selbst bau ich am WE mal aus um zu gucken, ob die noch gerade ist. Ich befürchte aber mal nicht.
Gruß
Holger

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe ist der Anschlag unten am Lenkkopf angeschweißt, bin mir aber jetzt nicht mehr ganz sicher.

Gruß Peter

Wie Ralf schon beschrieben hat es einen zentralen Lenkanschlag am Steuerkopf, das angeschweisste
Blech und an der unteren Gabelbrücke links und rechts je einen angegossenen Lenkanschlag, in
Blockform.
Ich gehe auch davon aus das das Blech abgerissen ist. Da das Blech, je nach Zustand vielleicht ein neues Blech anfertigen, an die sehr dünnwandige Lagerschale des unteren Steuerkopflagers geschweisst wird sollte man einen Schweisser wählen der damit umgehen kann. Zuviel Power kann die Lagerschale im Bereich der Schweissnaht verbrennen. Damit verliert die Lagerschale des unteren
Steuerkopflagers Kontaktfläche.
Das andere Problem wird sein das einige Schweisser den Job ablehnen werden, wegen Schweissen am Rahmen.

Bernd

BerndM schrieb:(...)
Ich gehe auch davon aus das das Blech abgerissen ist.(...)

cxholli schrieb:Hi
an der unteren Gabelbrücke ist der Lenkanschlag abgebrochen, (...)

Meikel

Hi,

am Rahmen ist der Lenkanschlag noch dran, die linke "Nase" an der Brücke ist abgerissen.
Morgen nehm ich das alles mal auseinander...
@f104wart: Hast du zufällig auch noch einen Tank??   

gruß
Holli

Ich habe noch einen Tank von der CX 500 mit NEC-Zündung. Der hat einen Liter mehr Volumen, weil bei der letzten CX-Ausführung die Zündspulen quer unter dem Zentralrohr sitzen. Der Tank ist mit Benzinhahn, rostfrei, aber rot und müßte lackiert werden.

Dieser Tank:


Gruß, EO

cxholli schrieb: @f104wart: Hast du zufällig auch noch einen Tank??   

Den guten brauch ich selber noch und der von EO ist besser als mein schlechter.
...Nimm den von EO.