Kupplung rutscht nach Winterschlaf...

Die wilden Otter wohnen hier bei mir.

OTTERZENTRUM HANKENSBÜTTEL

Mach verstärkte Federn rein von EBC und nimm ein Öl nach JASO MA2. Dann ist der Spuk vorbei.

...Bei den RBC-Federn sind 6 Stüclk in der Packung, Du brauchst aber nur 4.
Also nimm 2 Packungen und Du hast Federn für 3 Pumpen.

Die, die Du nicht brauchst, bietest Du hier im Forum an und gut isses.

Nachdem ich den ausgebauten Motor auf den Kupplungsdeckel gelegt habe ohne das Öl vorher abzulassen rutscht die Kupplung durch. Kann es sein dass das Motoröl die Kupplung verschmiert hat ?

hallo Janosh

garantiert ist da Öl an die Kupplung gekommen.....
wäre ja schlimm wenn nicht
denn die CX hat (wie 90% aller Motorräder) eine Kupplung die im Öl läuft

.....also daran kann es nicht liegen !

entweder beim Wiedereinbau n Fehler gemacht....z.B. den Kupplungdzug falsch verlegt oder zu stramm ei gestellt (einer der häufigsten Fehler)
oder dein Kuppl.Zug hat ne Macke und ist schwergängig

ceck den Kuppl.Zug
und bau bei nächster Gelegenheit gleich neue Kupplungsfedern von EBC ein



Gruss
Tom

kann es sein, dass das Rutschen vom falschen Öl kommt?

Ich meine, im EFH steht etwas von Reibmindereren, die bei nicht JASO MA2 spezifiziertem Öl beigemischt sein können...
und macht daraus bitte keinen Ölthread, eine kurze und knappe Antwort reicht mir

Ansonsten das, was Tom und Ralf gesagt haben, machen

Daniel

Ja !!!

zockerlein schrieb:Ansonsten das, was Tom und Ralf gesagt haben, machen

Und da steht das mit dem Öl ja auch schon drin.


...und das hab ich übrigens nicht zum ersten Mal geschrieben.

das habe ich schon gelesen
Wollte nur sicher gehen, dass das damit zusammenhängt und keine allgemeine Empfehlung war.

Du schreibst so viel, das kann ich mir nicht alles merken


Daniel

Ich hab´s für Dich extra nochmal fett und rot gemacht:

f104wart schrieb:Mach verstärkte Federn rein von EBC und nimm ein Öl nach JASO MA2. Dann ist der Spuk vorbei.

...klingt irgendwie nicht nach einer "allgemeinen Empfehlung" oder einem Ölthread.


PS: JASO MA2 gibt´s auch im Baumarkt...

Auch wenn ich erst ungläubig war, (Asche über mein Haupt) liegt es wohl am falschen Öl
Werde das Öl morgen mal wechseln. Reicht ein Wechsel aus oder sollte man die Kupplung noch von den Resten des alten, falschen Öl‘s befreien ?

Der Wechsel sollte normalerweise ausreichen. Trotzdem würde ich Dir empfehlen, auch die verstärkten Federn einzubauen.

Halte Dich an Ralf´s  Tip mit den Kupplungsfedern. Es ist wirklich eine Verbesserung. Ich hatte an mehreren Maschinen das Problem, dass beim Einlegen des 1. Ganges die Möppies einen kleinen Satz nach vorne machten. Das ist mit dem Federtausch auch weg.
Hol´ Dir keine Billigware vom Chinamann, sondern die von EBC.
Und wenn Du bezügl. des Öls schon mal dran bist:

https://www.louis.de/artikel/procycle-oelsystemreiniger-200ml/10004877?filter_article_number=10004877&list=33bbca3e005998ab6d5bf77ef415d09d

Keine Ahnung, ob das Zeugs wirklich so hilft wie angepriesen. Aber es macht ein gutes Gewissen

Öl gewechselt, Kupplung rutscht noch immer.
Federn sind auf dem Weg
Und wenn ich das Öl ablasse, Kupplungsdeckel runter und dann mit Bremsenreiniger drauf halte ?
Danach die Suppe aus dem Ölablass lassen und das Öl wieder drauf ?
Macht das Sinn ?

NEIN

Wieviel Öl geht denn eigentlich verloren, wenn nur der Kupplungsdeckel abgeschraubt wird um die Federn zu wechseln? Das füllt man dann neues auf. Was anderes als Öl gehört da nicht hin (Bremsenreiniger). Die eventuell demontierten Teile können natürlich gereinigt werden.

Der Gedanke dahinter war, dass die Kupplung noch vom alten (falschen) Öl verschmiert ist und sie deshalb auch noch nach dem Ölwechsel rutscht. Aber ja, ganz wohl war mit bei dem Gedanken ohnehin nicht, deshalb die Nachfrage. Ich werde auf die Federn warten und nach dem Einbau nochmal sehen wie sich die Kupplung verhält

Klar. Aber wenn Du die Federn ab hast, kannst Du auch das Scheibenpaket leicht rausnehmen, das dann reinigen und ordentlich trocken wischen und wieder einbauen, genau wie Du den Deckel reinigen kannst. So wird die Ölwanne nicht "kontaminiert" und das Öl was noch drinnen ist kann bleiben (Du hast ja gerade erst frisch aufgefüllt).

Jawoll, wenn die Post n´ bisschen auf Zack ist, ist das zum Wochenende abgehakt.
...dann nur noch alles Andere

Wieviel Öl geht denn eigentlich verloren, wenn nur der Kupplungsdeckel abgeschraubt wird um die Federn zu wechseln?

quasi keins, wenn man sie auf den Seitenständer stellt.
War zumindest bei mir so. Habe zur Sicherheit noch Zewa untergelegt um die paar Tropfen aufzufangen

Daniel

yosz schrieb:Klar. Aber wenn Du die Federn ab hast, kannst Du auch das Scheibenpaket leicht rausnehmen,

Das wäre mir jetzt neu.

Zum "Herausnehmen" des Scheibenpakets muss die Kupplung zerlegt werden.

Dazu braucht er

1. nen passenden Nutmutterschlüssel
2. nen Gegenhalter für den Kupplungskorb
3. nen Drehmomentschlüssel.

...Als als "leicht" im Sinne von "mal eben so" würde ich das jetzt nicht unbedingt bezeichnen.  

Warum muß der Korb von der Getriebeingangswelle ab?

Wer spricht denn vom Korb?


...Das Kupplungspacket sitzt auf der Getriebewelle und wird vom "Centre Clutch"(Pos.3) gehalten.
Zum Ausbau die Nutmutter ab.

so is es. Die Federn lassen sich noch ohne Lösen der Zentralmutter wechseln, für alles andere muss die Mutter auf.

du darfst Ralf auch mal was glauben


Daniel

zockerlein schrieb:so is es. ....
......

du darfst Ralf auch mal was glauben

oder wenn man "nichts" weiss
ganz einfach die Tastatur unberührt lassen

aber der Hinweis geht ja wieder ins Leere


oder wie Ralfschon mal angemerkt hat:
Hauptsache der Tread schläft nicht ein

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