Umbauvorhaben meiner CX 500 C

Hallo zusammen!
Ich habe mich ja schon vorgestellt und dort auch erwähnt, daß meine CX umgebaut wird.
Verbaut werden sollen:

Z Lenker https://www.louis.de/_30af46074ca5ee6fef7972edffb3b9f1ff/index.php?topic=artnr&artnr=10021175

Blinker https://www.louis.de/_30af46074ca5ee6fef7972edffb3b9f1ff/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10034041
und damit entfällt das Rücklicht  
und Blinker vorne http://www.bike-rules.de/ die Micro Disc etwas weiter unten auf der Seite

Seitliches Kennzeichen => Bezugsquelle   keine Ahnung welcher paßt

Gabelfedern und Öl https://www.louis.de/_30af46074ca5ee6fef7972edffb3b9f1ff/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&artnr_gr=10045856&artnr=&grwgr=430&wgr=507&anzeige=0&mottype=0&herst_bez=&typ_id=&origin=&mottype=6

Federbeine => da hab ich schöne auf ebay gefunden aber inwieweit sind die eintragungsplichtig??

Offene Luftfilter am liebsten von K+N => Bezugsquelle   ja mit Eintragung!

Auspuff https://www.louis.de/_30af46074ca5ee6fef7972edffb3b9f1ff/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10027110 oder http://www.kickstartershop.de/de/Auspuffe-Zubehoer/AUSPUFF-silencer-Megaphone-zerlegbar- auch hier mit Eintragung!

Scheinwerfer https://www.louis.de/_30af46074ca5ee6fef7972edffb3b9f1ff/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10033965 wobei ich eher zu dem tendiere https://www.louis.de/_30af46074ca5ee6fef7972edffb3b9f1ff/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=60157090

Der Rahmen wird gepulvert! Hat das schon jmd. gemacht? Hierfür wären mal die ungefähren Kosten interessant!

Tja das Farbkonzept    
Ich dachte da an die Farbkombi weiß/schwarz und als Akzent hemiorange  


So und nun zum Heckumbau!!
Das Heck soll so kurz wie möglich werden und ohne Heckfender auskommen.
Ich würde den Heckrahmen bis zur Stoßdämpferaufnahme kürzen und dann ein Rundrohr in U-Form biegen und mit den Aufnahmen verschrauben.
Die Sitzbank werde ich anpassen und in ein Cafe Racer Heck einbinden. Ob ich das aus GFK selbst bau oder aus dem Zubehör nehme, weiß ich noch nicht. Vll. hat da jmd. Vorschläge??

Und bevor Fragen kommen! Ich werde das alles noch mit nem Graukittel absprechen! Aber ich möcht vorab von euch einfach wissen, ob der Umbau so möglich ist!
Die Technik wird von mir am Mittwoch geprüft und wenn nötig werde ich sie wieder im Verlauf des Umbaus in Ordnung bringen!

Nun was sagt ihr?

MFG Alex

Das wird ja ein Spagatt zwischen Oldstyle und Moderne. Ein interessantes Konzept.

Ich denke sogar "unmögliche" Umbauten sind machbar. Die kombinierten LED Rücklicht/Blinker erfordern ein anderes Blinkerrelais. LED mit Vorwiderständen führen das Konzept der LED ad absurdum.

Der Lenker ist ein Zoll-Lenker, der originale Lenker hat 22 mm. Andere Lenkerhalter anbauen? Wie soll der Lenkerkopf überhaupt werden? Ich nehme an, der Sicherungskasten verschwindet. Damit wärst du bei einem Neubau des Kabelbaums. Vor allem um die Kabellage am Lenkerkopf zu minimieren. Es wäre auch sinnvoll 6 Sicherungskreise einzubauen statt 2 für CDI-gezündete Motoren.

Wird das dann ein Einsitzer? Welche Lenkerarmaturen, welche Spiegel?

Ich würde statt Pulvern mit 2K-Lack lackieren. Das Vorderrad wirft unten ständig Steinchen gegen das Querrohr vor dem Sammler. Auf diese Weise wird die Pulverbeschichtung beschädigt und der Rost wandert dann darunter. Das ist bei einem lackierten Rahmen leichter zu reparieren und betrifft immer nur die Fläche, wo der Lack beschädigt wurde.

So sieht das aus:



Ich bin über die Ausführung gespannt!

Gruß, EO

Hallo,

hab das jetzt nur kurz überflogen. Der Lenker ist 1 Zoll (25,4mm), dafür brauchst du eine andere Gabelbrücke, Griffe, Schalter und Hebel. Die CX Teile sind für 22mm Lenker.

Den Z Lenker bekommst du bei Fehling auch in 22mm. Fehling

Ohne Heckfender wirst du keinen TÜV bekommen, seitlicher Kennzeichenhalter könnte u.U schwierig werden kommt auf den Graukittel an, Heckkürzung auch unbedingt vorher mit dem TÜVer absprechen, alles Andere dürfte kein Problem sein.

Von pulvern halte ich persönlich nix. Kostet aber so ca. 150,- Euro

Gruß
Kurti

Hallo!
Danke für eure Antworten und Tipps!  

Der Lenker von Louis war nur zur Anschauung! Ich habe ihn schon in 22 mm und vor allem etwas günstiger gefunden!
Als Spiegel habe ich runde Lenkerendenspiegel von Highsider.
Lenkerarmaturen will ich erstmal die orginalen behalten, ob das geht  
Allerdings werden die Griffe getausch gegen welche aus Alu.
OK dann also lackieren! Wird wieder etwas günstiger für mich ( die Kosten sollen sich ja etwas im Rahmen halten )

Als Einsitzer ist sie eig. nicht geplant aber da bin ich noch unentschieden.
Wenn sie ohne Heckfender keinen TÜV bekommt wie machen das dann andere Umbauer mit div. Cafe Racern, die auch fast alle keinen haben    

Elektrik.....hmm...  
Da hab ich mir bisher wenig Gedanken gemacht!
Neubau des Kabelbaums   AUWEIA!!
Ich wollte eig. nur ein anderes lastunabhängiges Blinkrelais verbauen. Es schwebt mir aber auch noch der Motogadget tiny im kopf rum http://motogadget.com/de/analoginstrumente/analogtacho-tiny/motoscope-vintage/mst-vintage-mit-messingring.html
Da muß ich mich als CX Neuling noch mit beschäftigen  

MFG Alex

Hallo Alex,

Du hast gefragt und ich möchte mich auch mit Ratschlägen beteiligen.
Bei den Neuteilen die Du, ohne Geld für den KWZ ( kontrollierten Wartungszustand ), aufwenden möchtest gehe ich davon aus das Dich der letzte Euro nicht schreckt. Und es was für länger sein soll.
Mal angefangen beim Rahmen. Waterbrunn hat schon erwähnt das die beste Beschichtung nicht taugt
wenn sie nicht ausbesserbar ist. Also Strahlen -> Epoxylack Grundierung -> PUR - Lack für Farbe und
Schutz gegen Umwelteinflüsse.
LED-Blinker sind schön weil klein, neues Blinkrelais erforderlich, aber manchmal schlecht zu sehen.
Achte bitte mal bewusst die nächsten Wochen bei anderen bikes darauf.
Ich habe zurückgerüstet, weil man mich auf die Sichtbarkeit der "kleinsten zugelassenen Blinker"
angesprochen hat.
Es gibt auch schöne Blinker mit Glühlampe und weissen Gläsern passend zu dem von Dir ausgesuchten Scheinwerfer. Dazu LED Rücklicht mit weissem Glas , aber auch hier nicht für 1,- € bei Ebay.
Bei dem Lenker wird der Kabelbaum zu lang. Unter dem Tank ist genug Platz. Da kannst Du einiges auf dem Hauptrohr unterbringen. Cleant auch die Front.
Endtöpfe von Kickstarter, weil Endstück abnehmbar und damit individuell mit Dämmwolle zu stopfen.
Gibt Beitrag in diesem Forum der deutlich darauf hinweist das die Nachbauendtöpfe ohne Nachdämmen zu laut sein könnten.

Sitzbank, Heckumbau, Stossdämpfer wie Du schon erwähnt hast vorher mit TÜV besprechen.

Gruß
Bernd

Dieser Tacho sieht ja aus wie bester Steampunk! Da würde ich mir das mit den LED-Alles-in-eins Blinkern nochmal überlegen, weil zu modern! Andereseits würde der schwarze Scheinwerfer dazu passen, sofern du noch irgendein Gimmick finden könnste, das ihn optisch aufwertet.

Bei so einem tiefgreifenden Umbau kommst du um einen neuen Kabelbaum nicht drumrum. Du hast sonst einfach zuviel Kabel die irgendwie gekürzt gefaltet werden müssen und nirgends versteckt werden können. Und dann ist ja dei Frage, was ist das Ziel deines Umbaus? Irgendein Deko-Stück, das nur rumsteht und niemals gefahren wird, oder ein Mopped für dich, dass irgendwann auch Mal dein Sohn fahren soll? Die Grundsubstanz ist über 30 Jahre alt. Da wird es Zeit so viel wie möglich zu erneuern, damit der Rest RICHTIG alt werden kann!

Schönen Gruß von der Elektrik!


 

@BerndM
Danke für die Anmerkungen wegen der Sichtbarkeit!
Wir ( Sohn und ich ) haben uns für die LED Blinker entschieden.
Und wir wollen einfach so viel wie möglich weg lassen also kein Rücklicht. ( Hauptständer lommt auch weg    )
Den Fred mit den Töpfen von Kichstarter hatte ich schon gelesen daher ja auch der Link.

@Waterbrunn
Das Photo     
Ja der Motogadget ist schon geil ne  
Allerdings sind die 290,- Euros ganz schön heftig! Das übersteigt ja schon den Kaufpreis!

Das wird kein Dekostück sondern ist als Dayly Runner gedacht!




Ich weiß das der Umbau ein Stilmix ist. Ich möchte hier meine eigenen Wege gehen und nicht kopieren soweit möglich und natürlich mit Zulassung realisierbar!

MFG Alex

Alles halb so wild, bei der C ist das meißte an Kabelgedöns auch in der Lampe, den Rest kann man leicht unterm Tank verstecken. Einiges an unnützes Zeug kannste auch wegknipsen.

Mach den Umbau so wie du ihn für richtig hälst und gut. Sch... auf Stilbruch. Und nicht lange labern, machen!

Ja alles klar ich mach ja schon!

Am Mittwoch weiß ich mehr, da wird getestet ob sie noch anspringt und ich bespreche mich mit dem TÜV!

Ich bin schon gespannt!

MFG Alex

Hallo Alex,
DEINE Vision steckt ja nur in deinem Kopf, die sehe ich erst, wenn alles fertig ist. Das mit den LED war nur eine Meinung von mir.

Was ich allerdings nicht teile, ist die Aussage von Kurti, man könne überflüssige Strippen wegknipsen. Das ist unprofessionell. Bedenke noch folgendes. Wenn du die Maschine vorne "nackt" machst, kann man die untere Gabelbrücke sehen. Wo kommt die Hupe hin? Kommt die alte Hondablende vorn drauf?

Mit diesem einzelnen Tacho hat man dann einen guten Blick von seitlich auf das Kabelgewirr des Kabelbaums am Lenkerkopf, selbst wenn du einiges davon so umbiegen kannst, dass es unter dem Tank verschwindet. Dann hast du aber da das Geknüdel.

Wirf einfach Mal einen Blick in die Lampe und stell dir vor du müßtest das Gewirr in einem kleineren Lampenkopf unterbringen. Ich würde die Kabelbäume der Lenkerarmturen so verlängern, dass sie bis unter den Tank reichen und dort mit dem Kabelbaum versteckern.

Da kannst du dir den Kabelbaum der Custom ankucken:
https://cx500.forumieren.org/t1155-der-kabelbaum-und-seine-aste-cx-500#12318
Gerade das Stück vorne am Lenkerkopf muß geändert werden.

Letztendlich haben wir hier alle Daten und Pläne, damit du das selbst machen kannst. Auch als "Laie". Denn wenn die Maschine im täglichen Einsatz fahren soll, sollte auch die Elektrik in einem kontrollierten Zustand sein.   

Gruß, EO

Da ich aktuell ( flacherer Lenker, Zündschloss verlegen, Sicherungskasten verlegen, Temperaturanzeige verlegen, andere Armaturen ) die Kabel neu verlege das Bild eines ab isolierten
Kabelbaums.


Das war das Anschauungsmuster für mich herauszufinden was geht und was nicht.
Darüberhinaus ist die Kabelummantelung bei dem Kabelbaum den man verwenden will soweit frei zu legen.

Mit dem flachen Lenker kann man die Kabel der Lenkerarmaturen, über kreuz vorn um den Steuerkopf,
auf das Hauptrohr legen. Wobei die Kabelummantelung der linken Armatur bis auf einige Zentimeter
entfernt wird. Einige Anschlüsse, für den Hauptscheinwerfer, werden gleich im Gabelbereich belassen.
Somit haben wir schon mal den roten und schwarzen Stecker aus dem Kabelbaum gut auf dem Hauptrohr untergebracht.
Der grüne Stecker gehört zum Sicherungskasten. Leider hängt er mit zwei kurzen Kabeln am roten
Stecker. Also verlängern oder Sicherungen auch auf Hauptrohr. Ich habe Kabel verlängert.
Sicherungen unter Tank gefiel mir wegen Zugänglichkeit nicht.

Die Kabel der Armaturen sind zu verlängern, dann ist der weisse Stecker auch auf dem Hauptrohr.
Blinkerkabel und Standlichtkabel sind auch zu verlängern.

So jetzt kann man noch alle Kabel die zu lang sind in einer Schleife auf das Hauptrohr legen oder
alle kürzen. Was aber, wenn man nicht den ganzen Kabelbaum ab isoliert nur über Lötverbindungen
möglich ist. Oder neue Kabelschuhe /-Stecker ancrimpen.

Auf jeden Fall verschwindet alle Stecker und überflüssige Kabellängen aus dem Bereich Lampe und
Verkleidung der unteren Gabelbrücke.

Gruß
Bernd

P.S. Leider geht es ohne sichtbare Kabel nicht. Aber sind wir da nicht etwas übersensibel ?
Hat sich schon mal jemand an andere Motorräder ohne Frontverkleidung gestellt und bewusst
die Kabelage dort bewundert ? Das sieht auch nicht besser aus. Nur es achtet niemand drauf.

Ja, das ist ein gangbarer Weg den Mantel des Kabelbaums abzuwickeln und die Kabel s-förmig nach hinten zu schleifen, damit die Stecker unter den Tank wandern.
Kannst du denn den Kabelstrang des Sicherungskasten als ganzes auslösen und nach hinten falten, oder mußt du die Adern einzeln aus dem Stecker nehmen und nach hinten fädeln?
Ich würde auf jeden Fall das schwarze Hauptstromkabel im Kabelbaum gegen ein neues ersetzen. Da ist die Litze zum Teil schwarz oxidiert.

Insgesamt ist die Arbeit einfacher, wenn man weiß welche Funktion die einzelnen Kabel haben, von welchem Stecker sie kommen und zu welchem Stecker sie gehen und warum.

Bei dem fotografierten Kabelbaum behaupte ich das nur wenige Kabel aus den Steckern zu lösen sind um sie neu zu sortieren. So war ich euphorisch das Thema angegangen.
Der in meiner C befindliche Kabelbaum ist / war da von anderer Natur.
Da war / ist alles mit einander verwickelt und teilweise noch. Ich habe nur die Kabel angefasst bei denen ich noch den ein oder anderen Zentimeter Länge brauchte. Immer einen Steckkontakt gelöst
aus dem Kabelgewirr gezogen und dann wieder eingesteckt. Danach durchgemessen.
Der grüne Stecker war problemlos nach hinten zu "knicken". Zwei Kabel zum roten Stecker waren zu verlängern. Der grüne Stecker liegt jetzt, von hinter dem Motorrad stehend gesehen, auf dem Luftfiltergehäuse links in der Rahmenecke. Sicherungen sind , unter hinter dem rechten Seitendeckel, auf dem Luftfilterkasten befestigt.
Photos zum Kabelbaum gibt es nicht. Ich möchte die Person nicht blamieren die den Kabelbaum gestrickt hat. Muss ein Montag gewesen sein. Allerdings möchte ich auch nicht darstellen wie die Kabel somit zu liegen kommen.
Die schwarzen Kabel werde, auf deine Anregung, soweit ich sie jetzt erreiche neu verlegen.

Gruß
Bernd

@BerndM

Moment mal! Das ist der ganze Kabelbaum auf dem Photo  
Na da bin ich von der Fireblade aber anderes gewohnt!

@Waterbrunn

Also so clean wie das die Profis machen, kann ich das sicherlich nicht!
Aber ein paar Kabel, die dann in einem Schlauch stecken.....das kann man ruhig sehen!
Ich überlege noch, ob ich nicht einen grösseren Scheinwerfer finde und dann die Elektrik da unterbringe!


Aber wie gesagt am Mittwoch schau ich erst, ob die CX noch Töne von sich gibt. Dann weiß ich wenigstens wie ich den Transport durch Solingen hinkriege. Auf eigener Achse ist am schönsten!


MFG Alex

Na, das ist das wichtigste. Sie muß laufen und alle elektrischen Funktionen müssen da sein. Dann weißt du nach dem Umbau, dass das an deiner Bastelei liegt wenn danach irgendwas nicht funktioniert.

Wie du selbst siehst, ist der Kabelbaum recht übersichtlich. Entsprechend ist das auch keine Schwierigkeit das sauber zu umwickeln.

Kabelbaum Neubau:


Gebündelt:


Umwickelt:


Ich habe die Sicherungen rechts unter dem Seitendeckel untergebracht und für Abblendlicht, Fernlicht und die Hupe je ein Schaltrelais eingebaut. Daher sieht der neue Kabelbaum etwas anders aus.

Hallo!
Ja das sieht doch gut aus!


Mal was anderes!
Ist die Rep.Anleitung die richtige??
http://www.amazon.de/Honda-500-Baujahr-1978-1983-Reparaturanleitungen/dp/3716814520/ref=sr_1_2?s=books&ie=UTF8&qid=1401725809&sr=1-2&keywords=honda+cx+500

MFG Alex

-gelöscht-

Waterbrunn schrieb:
Was ich allerdings nicht teile, ist die Aussage von Kurti, man könne überflüssige Strippen wegknipsen. Das ist unprofessionell.

Was rätst du mir, soll ich mit überffüssigen Kabeln machen, dass es professionell ist.

Schau, ob Du für ca. 20€ mehr ein richtiges Honda-WHB -das grüne- bekommst.
Bucheli war und ist immer Mist nicht ausreichend für halbwegs ernsthafte Schrauberei.

Wenn Du englisch kannst, dann gibt es das/die WHB's als kostenlosen download.


Hier zB. als lange -pdf's
http://ftso.net/cx-gl/service_manuals/cx500_factory_service_manual_hi-res/

Hallo Kurti,

ich sehe das so, ein überflüssiges Kabel gehört an der Stelle getrennt, wo es Spannung bekommt und nicht da, wo es "stört". Ich habe aber auch eine Menge Schauerlichkeiten gesehen an den Kabelbäumen, die ich geplündert habe um meinen neuen Kabelbaum zu bauen. Und ich habe spannungsführende Kabel gesehen die abgeschnitten wurden, aber nicht isoliert. Vielleicht bin ich da ein wenig überempfindlich...

Ach EO nimm doch nicht immer alles wörtlich. Glaubst du ernsthaft ich knipse mit dem Saitenschneider wild alle Kabel ab die ich nicht benötige und umwickel die Enden mit Isolierband. Ich glaube auch nicht das Alex das so aufgefasst hat.

    Ach das macht man nicht so!     

Albernes Folg!

Hallo!

So heute habe ich versucht die CX zu starten. Die Batterie war, wie zu erwarten, platt also schnell mit der Autobatterie überbrückt und...


Na ewiges georgel!!
Sie ist dann letztlich doch angesprungen und lief auch auf beiden Zylindern! Somit ist der Transport schon etwas einfacher   
Neue Batterie Luft auffüllen und zur Garage düsen  

Etwas ist mir aber aufgefallen: 1. keine Beleuchtung funktioniert
2. Öl aus dem Getriebe am Schalthebel

1. Beleuchtung willst du ja eh komplett erneuern.

2. Wellendichtring erneuern. Wird nicht bei dem Einen bleiben, Komplettsatz gibts bei ebay für ca.15 Euro