Interessantes gefunden

.... gelöscht von mir selbst.



Viele Grüße
Michael

Netter Versuch, aber das Doppelklebeband unter dem Typenschild hätte wahrscheinlich nicht von 1979 bis zum 01.04.2015 gehalten.

.

Dann hätte ich jetzt auch noch was zum Thema:

Klick

April, April!
Schön gemacht!

...gelöscht von mir

Viele Grüße
Michael

Glücklicherweise ist heute der 2.April.
Und die nächsten Tage, durch die Feiertage, genug Zeit in den Räumen einer Glaubensgemeinde
zu Beten und um Vergebung zu bitten.
Für einen Moderator die Zeit diesen Beitrag ins Plauderecki zu schieben.

Gruß
Bernd

Dazu braucht es zwei Moderatoren.
Einen der schiebt und einen der zieht.

Nee, nur den Schubser. Ziehen kann ich nicht.

...gelöscht von mir.



Viele Grüße
Michael

Polierteufel schrieb:Hallo zusammen,

ich habe scheinbar einen Fehler gemacht! Ich hätte den Beitrag erst heute schreiben sollen.  

Auch das würde nichts an der Glaubwürdigkeit ändern...



...Bei aller Freundschaft, Micha, aber irgendwie ist mir die Sache doch sehr suspekt.

Vermutlich haben die Leute in der Technikabteilung bei Honda auch an einen Aprilscherz geglaubt
und die Auskunft, die sie dann erteilt haben, war ihre Retourkutsche.  



...Austausch hin, Austausch her, aber ein "Aufkleber" hat in einem Motorgehäuse, in dem sich heißes Öl befindet, definitiv nichts zu suchen.

Wenn, dann würde dort ein Blechschild eingenietet. Bei dem Schild, das Du uns hier zeigst, sieht man ganz klar einen Streifen Doppelklebeband unter dem Schild. Alleine die Art der "Befestigung" ist auf dem unebenen Untergrund nicht praxisgerecht, ebenso, wie das Anfertigen und Befestigen eines Typenschilds im Motorinneren überhaupt.

Wenn, dann hätte man alleine schon aus Kostengründen dort kein Schild angebracht, sondern eine Nummer oder einen "Bearbeitungsvermerk" eingeschlagen.

Die Gefahr, dass sich der Aufkleber oder auch ein angenietetes Typenschild löst und einen Motorschaden hervor ruft, ist viel zu groß und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass Honda oder wer auch immer das Risisko entsprechender Regressansprüche eingehen würde.

...Und warum sollte Honda es dem Käufer frei stellen, die Nummer im Gehäuse einzuschlagen oder nicht? In der Regel macht das nicht der Eigentümer des Fahrzeugs, sondern die Werkstatt. Und denen ist es scheißegal, welche Nummer im Gehäuse eingeschlagen ist oder nicht. Mir als Besitzer mehrerer CXen übrigens auch.

Das einzige, was ich gemacht hätte, wäre, den Aufkleber zu entfernen und in die Tonne zu schmeißen, bevor ich den Motor komplettiert und eingebaut hätte.

Die historisch korrekte Motornummer ist nur für "Käufer" interessant, die das Bestreben haben, eine GL 700 in absolutem Originalzustand aufzubauen. Und davon kenne ich nur einen. ...Wobei dann ein Motor ohne oder ein Austauschgehäuse mit der Nummer des Originalmotors auch wieder nicht historisch korrekt wäre.




...Für mich ist und bleibt das mit dem Aufkleber ein Fake.

Und jetzt bin ich gespannt, wie Du aus dieser "Nummer" wieder raus kommst.

.

Ich gebe es auf!

ich lösche den Beitrag ... . Glauben tut mir doch eh keiner!
Ralf, wenn wir uns mal wieder treffen, können wir uns gerne nochmal über den Aufkleber uns unterhalten. Das mit dem Aufkleber ist kein Fake! Honda wurde am Dienstag 24.03.2015 angerufen!  

Viele Grüße
Michael

Beitrag bitte komplett löschen! Danke.