Kolbenbolzen neu! Aber woher?

! oder beide neu nehmen ?!

-Dumme Frage:
--Wenn Pleuelauge u. Kolben-Augen ok sind, Kann man da nicht einen Bolzen drehen u. auf Orig-Gewicht anstimmen.
--Oder es müssen die Augen von Kolben u. Pleuel etwas aufgehohnt werden u. Bolzen fertigen. Beide Zylinder gleich wegen der Unwucht.

Gruß Horst-CX500 (wieder zurück aus Cinque Terre, welches eine Reise wert ist!)

Drehen lassen würde gehen. Aber du musst das richtige Material haben. Wenn du  fertigen lässt, kann das schon den Preis zum Neuteil Übersteigen. Zu der Unwucht!  Wenn du 2 neue Bolzen kaufst die identisch sind sollte die Unwucht gar nicht erst auftreten .


Jean Paul Sartre
Ein großer Teil der Sorgen besteht aus unbegründeter Furcht.

Hunter10 schrieb: Wenn du 2 neue Bolzen kaufst die identisch sind sollte die Unwucht gar nicht erst auftreten .

Nur wenn es gewichtsgleiche als wie die OriginalKoBos sind, stimmts.
Wenn sie schwerer sind, muss die KW zB. mit eigens angefertigten Mastergewichten neu gewuchtet werden.

Analogie zum Rad vom PKW oder Mopped: Wird auch neu gewuchtet, wenn ein neuer Reifen aufgezogen wird.

Insgesamt: Wenn sich ein rotierendes Bauteil dreht, muss es ausgewuchtet sein und noch mehr------>  
"Je schneller dreh, desto besser auswucht."


Kolbenbolzen neu drehen ist niedlich:
Drehen, schleifen, härten dann evtl. noch Pleuel-Auge winkelig ausreiben (je nach Härteverfahren.)

GrussWolF

Unrecht hast du nicht !
Normal Wuchtet man die Kurbelwelle bei leichteren  Ko Bo (oder in unserem Fall eventuell Schwereren)  im Bereich des Rennsports. Da die Motoren dort eine Dauerhafte Drehzahl Jenseits von gut und Böse haben 9000-13000 Aber für Normalen Straßengebrauch kann dies ignoriert werden !
So der Freundliche Instandsetzer
und das beste ist .................
Wir haben beide Recht

-Ist vielleicht in meinem Frage-Beitrag untergegangen:
--Was ist zu tun, wenn das Pleuel-Auge etwas aufgerieben werden muß? (Bolzen fertigen u. Kolben-Augen auch aufreiben).

-Beide Kolbenbolzen gleiches Gewicht ist schon gut u. richtig.
Wenn die Kolbenbolzen etwas leichter oder schwerer gegenüber dem Original sind, dann ist der "Auswuchtfaktor" rechnerisch auch etwas anders, wir bewegen uns da im waagrechten Kurven-Min, voraussichtlich nicht merkbar.

.Wem es interessiert: aus dem Jörg Forum: "Schwungscheibe erleichtern". http://www.andreasharder.com/forum02/index.php?page=Thread&postID=199582&highlight=Auswuchtfaktor#post199582


Gruß Horst-CX500

Hunter10 schrieb:Normal Wuchtet man die Kurbelwelle bei leichteren  Ko Bo (oder in unserem Fall eventuell Schwereren)  im Bereich des Rennsports. Da die Motoren dort eine Dauerhafte Drehzahl Jenseits von gut und Böse haben 9000-13000 Aber für Normalen Straßengebrauch kann dies ignoriert werden !
So der Freundliche Instandsetzer

Ganz allgemein gesprochen hat der Instandsetzer natürlich recht. hat er aber auch berücksichtigt, dass es sich um Kurbelwellen mit einem gemeinsamen Hubzapfen für beide Pleuel handelt ?
KWs wie von zb. CX, oder wie BSA Paralleltwin, 125iger Honda Paralleltwin, Puch 250 SGS mit Doppelpleuel, oder auch großvolumigere Einzylinder  ?
Bei einer KW mit vier Kolben oder einer Boxermotorwelle wird es nicht sooo wichtig sein.
Meine Autobahn-CX habe ich, soweit es die Strassenverkehrsverhältnisse (vorwiegend nachts) erlaubten, immer über 9.000 Umins bewegt. Also keine Rennmaschine jenseits von gut und böse  

Horst-CX500 schrieb:  --Was ist zu tun, wenn das Pleuel-Auge etwas aufgerieben werden muß?   (Bolzen fertigen u. Kolben-Augen auch aufreiben).

Reibarbeiten sind im 100stel oder 1.000stel mm Bereich, somit fast kein messbarer massen-/Gewichtsverlust. Da ist IMHO gar nicht daran zu denken, da neu zu wuchten.

Also wenn die URAL-KoBo's nicht pro Stück 30 Gramm mehr wiegen, gibts auch keine Zerknalltreiblingseffekte.

Horst-CX500 schrieb: .Wem es interessiert: aus dem Jörg Forum: "Schwungscheibe erleichtern".  http://www.andreasharder.com/forum02/index.php?page=Thread&postID=199582&highlight=Auswuchtfaktor#post199582

An diesen Beitrag dachte ich auch, habe ihn aber nicht jetzt nochmal gelesen, weil -wenn ich mich recht erinnere- die KW nicht mit der Schwungscheibe gewuchtet wurde, sondern nur die Schwungscheibe/Rotor alleine.

GrussWolF

Hey, Leute!

Tut mir leid dass ich wenig antworte!

Ich bin momentan ziemlich oft eingespannt und pendle von der Arbeit zum renovieren und von dort nach Hause zum Essen und ins Bett.. ;-)

Ich danke euch nochmal vielmals für die Hilfe und gehe euren Tipps nach.. das Auge und die Bolzen lasse ich mal ausmessen.

Ich versuche wieder nächste Woche mich den Kram zu kümmern..

Ich gebe euch natürlich auch bescheid wenn ich mehr weiß und weiter komme!

guelli02 schrieb:

Horst-CX500 schrieb: .Wem es interessiert: aus dem Jörg Forum: "Schwungscheibe erleichtern".  http://www.andreasharder.com/forum02/index.php?page=Thread&postID=199582&highlight=Auswuchtfaktor#post199582

An diesen Beitrag dachte ich auch, habe ihn aber nicht jetzt nochmal gelesen, weil -wenn ich mich recht erinnere- die KW nicht mit der Schwungscheibe gewuchtet wurde, sondern nur die Schwungscheibe/Rotor alleine.

GrussWolF

-Das erleichtern der Schwungscheibe war der Ausgangspunkt (Meikel).
-Dieser Thread hat sich aber auf das wuchten allgemein (Du hast ja den Wuchtfaktor ins Spiel gebracht, usw) erweitert.
-Ich habe dann mit etwas Mühe das auswuchten für den CX-V-Motor dargestellt, usw.


Gruß Horst-CX500