Restauration einer GL700 "Wing Interstate" Limited Edition

Hallo zusammen,

ich möchte euch zeigen, wie man ein Motorrad von Grund auf 100% original restauriert.

Das Projekt, ist noch nicht beendet, daher wird das noch ein langer Beitrag werden.


Ich hatte das Glück am März 2011 eine GL700  "Wing Interstate" Limited Edition zu kaufen. Diese habe ich dann nach ca. 1600 km aus Österreich, Zuhause gehabt.





So sah sie aus, wie sie auf dem PKW-Anhänger war, als wir (mit meinem besten Freund)  die Heimreise angetreten haben.


Zuhause angekommen wurde sie erst einmal weg gestellt. Da einige originale Teile bezüglich dem Limited Edition gefehlt haben, wurden diese in Japan gesucht und auch gefunden und letztendlich gekauft.


Es fehlten an ihr folgende Bauteile:

Handbremspumpe (der Deckel hat japanischen Schriftzug
Schmutzfänger am Heckfender (das hat nur die GL700)
Ein Motoremblem war gebrochen (bei der GL700 steht da nur Honda)
Scheinwerfer (da die komplette Hauptverkleidung gefehlt hat) Verstellmöglichkeit ist da mit einem Gummistopfen verhindert)
Rücklicht (links und recht Katzenaugen sowie in der Mitte ein zusätzliches)

Das Paket ist nach ein paar Wochen bei mir eingetroffen:




Die Teile waren sehr penibel eingepackt und sauber! Da können sich die her Zulande an sässigen Ersatzteilhändler eine dicke Scheibe abschneiden!







Jetzt wurde die GL700 erst einmal komplettiert. Dafür musste eine GL650 sterben!



So sah dann die GL700 aus, nach dem fast alle Teile fehlten, montiert wurden.
Es fehlten vorerst (es fehlten noch mehr Sachen) noch die Seiten Embleme "Wing Interstate" anstatt "SilverWing" und der Halteriemen für den Sozius vorerst.


Dann sind mir die Rahmenaufkleber als großes Problem aufgefallen. Diese waren alle auf japanisch! :/ dazu komm ich später.

Ein paar Wochen später haben dann wir (meine liebe Frau Vanessa) die GL700er komplett auseinander gebaut.












Jetzt war sie kleiner geworden. :/

Ich durfte die Maschine ja schon 2014 bei dir bewundern. Dein Motto: Besser als die Serie

Mein bester Freund Frank, zwinkte mich dazu, loszulegen und ich habe ihm alle Bauteile die schwarz lackiert waren ihm zugeben zu Pulvern. Der komplette Lacksatz bekam Frank auch. Er sagte nur zu mir, da Du mir immer hilfst, kümmere ich ich darum (?).

Nach einem Jahr habe ich den kompletten Lacksatz zurück bekommen (die lange Wartezeit war mir egal, denn ich steckte bis zu beiden Ohren in einer Scheidung und hatte andere Problem ).




Die ersten Bilder vom Lacksatz. Der Lacksatz wurde in der original Farbe
Candyweinbeererot (R-114-U) lackiert.

Die Pulverbeschichtung war bereits viel früher fertig!


Die Rahmenaufkleber...da war ja was!
Meine Frau und ich haben uns versucht in Japanisch! Ich sag euch nur eins, eine reine Katastrophe!
Wir hatten versucht, die Schriftzeichen zu vergleichen und dann Aufkleber selber zubauen.
Das haben wir auch gemacht, aber wir hatten Angst einen Fehler gemacht zu haben. Daher hat Vanessa sich in einem japanischen CX-Forum angemeldet. Es hat funktioniert! Die sind dort sehr irritiert gewesen, dass in Deutschland eine GL700 ist aber dann kam das:









und vieles mehr! Klasse und ein dickes Danke nach Japan!

Ich/ wir hatten Glück, dass wir über einen Kontakt aus Japan auch noch ein paar originale Aufkleber von Honda bekommen haben. Komisch ist, dass ich diese Aufkleber nie über Honda Deutschland bekommen hätte!

Wenn ich mich mich richtig daran Erinnern kann, habe ich diverse Bauteile resauriert bevor es eigentlich so richtig los gegangen ist.




da war ein Problem von nch vielen, die ich nicht gesehen habe!

Über @Wolfgang habe ich einen Kontakt bekommen das Emblem schweißen zu können. Danke an Wolfgang!

Parallel dazu haben wir folgendes zufällig gefunden, wo wir (meine Frau und ich) wieder einmal Nachschub fürs Ersatzteillager benötigt haben.



Auf einem Autobahnrastplatz haben wir folgendes enteckt. .:0
Bei genauer Betrachtung war das eine GL700!

Nachdem meine Frau Kontakt mit der Firma die das Kunstwerk angeboten hat gesprochen hat. durften wir dieverse Ersatzteile an der GL700 gegen Gl650 er Ersatzteile austauschen.


Das ganze Kunstwerk hätte um die 15000€ gekostet laut Vrekäufer. Da unser Vorgarten zu klein war haben wir nur die Teile erätzt die wir brauchten.
Auch ihr ein dickes Danke für den Geschäftsführer der uns das erlaubt hat diverse Teile aus zutauschen!

Dann kam der Tag, wo ich das Zentralfederbein (endlich das passende) von Wilbers bekommen habe (das war teuer ca. 600€):


Wilbers mit ihrem Produkt nur geärgert hat!

1. Falsches Federbein geschicht
2 Falsche Gabelfedern bekommen. Ich mmuss da noch gucken, dass ich wo passende finde!

Aus meiner Sicht, nie wieder Wilberssachen kaufen! Es gibt jetzt alternativen die sogar viel billiger seind als das von Wilbers!


Felge vor und...



und Felge nach dem sie restauriert ist:



Nach dem der Staub entfernt wurde sah er wieder wie neu aus!



Jetzt wurde aufgebaut:


der Rahmen der bereits etliche Jahre fertig unter der Treppe stand, wurde dann hervor geholt (Bild erstellt 2014)!

Jetzt geht es so richtig los!












Eintreiben der Lagertopfes und der Lagerschale sowie Buchse um den Schwingenlager einzustellen (Alle Bauteile sind neu bzw. neu verzinkt)

Jetzt wird der Kühlwasservorratsbehälter montiert.



Hauptständer und  alle Bauteile in neu bzw. neu verzinkt! An der GL wir kein Bauteil verbaut, was nicht wieder neu ist bzw wie neu überarbeitet ist!!!!

Das neue Zentralfederbein wir eingestzt:




Das Pro-Link was von @ Alex fachmännisch überholt wurde quitsch nie wieder! Danke @Alex!!



Schwingenlager einbauen ... :











Mit neue verzinkten Schrauben und Muttern sieht das alles viel besser aus. Staubkappen für die Hebellei ist natürlich auch "neu"!



es geht weiter .... mit der Restauration bzw. Dokumentation derer!

Auch hier kann ich nur sagen: 1+

Schön, daß Du die Zeit hast und die Mühe nicht scheust, aus alt neu zu machen.

der Luftfilterkasten:

neu verzinkter Ring zu arretieren des Saugrohrs und alle restlichen Teile gut gereignt.  














So Kleinigkeiten wie diese Bleche zum halten des Schmutzfängers so wie das innen sitzende schwarze Fender.... sind wieder wie neu ...sie sind gelb verzinkt worden.

so sieht es aus, wenn der neu lackierte Heckfender montiert ist.

Hallo Micha

Genialität und Wahnsinn liegen sehr nahe beieinander.........

Genial und geil was du da machst
und Wahnsinn was du dir da für Arbeit und Aufwand antust

den Gegenwert der Arbeit und des Materialeinsatzes kann nur ein wahrer Liebhaber einschätzen !


Respekt





Gruß
Tom.....materialmordender Wenigschrauber

Die Frage ist doch, wieviel Geld muß man aufwenden, um ein Bike zu bekommen das bei ein bißchen Pflege und trockener Unterbringung 30 Jahre hält? Ab Werk gibt es heutzutage sowas nicht mehr.

Gute Arbeit! Ich habe richtig glänzende Augen!

wieso 30 Jahre halten.
Wer sich solche Arbeit macht fährt das Teil nicht sondern stellt es aus.
.... und wenn es im eigenen Wohnzimmer ist ....

Mein Traum von einem neuen Motorrad, daß man in aller Ruhe selbst zusammenschraubt. Macht bestimmt mehr Spaß, als nur in den Laden zu gehen und ein neues zu kaufen.

Polierteufel schrieb:

Gruß Peter

Der neu lackierte Kardan hat neue Simmerringe bekommen, Stehbolzen neu verzinkt so wie der Belüftungsdeckel neu verchromt.




Seitenständer so wie Hauptständer wurden da mit neuen Federn bestück. Der Seitenständer hat eine neue Hülse und Schraube damit das neue Gummi nicht verloren geht.



Der Stabi so wie die Tauchrohre poliert aber nicht auf Hochglanz. Damals war das so.



Da stand sie zum erstmal nach Jahren wieder auf ihren eigenen Reifen







einen Blick auf das Rücklicht

So sah der Motor aus bevor ich ihn mir vorgenommen hatte:

















so nach dem er gestrahlt worden ist.

Vorbereitung fürs Lackieren

Grundierung




Entlack

Am Kupplungskorb war keinerlei Verschleiß zu erkennen. Ist auch keine Wunder bei 30 000 km.





Ventile einschleifen



Obwohl keine Verschleiß zuerkennen war, das Üblich wieder in "neu" gemacht.
(Steuerkette, Auto.Kettenspanner, Führungsschiene, GSpannerschiene, LIMA, Motordichtsatz original Honda usw.




Kleinteile gereinigt

Dann wurde der Klumpatsch wieder zusammengebaut.

Alle Schrauben, Bolzen, Bleche neu verzinkt so wie das Wasserrohr neu verchromt.


wenn man den Kopf nach links neigt, dass sieht man den Motor besser.
Verdammt warum drehen sich die Bilder immer? (Wieso? Stimmt doch Okay, ich hab dran gedreht. LG Schorsche)