cx läuft nur noch 40kmh

Hallo zusammen,

bin neu hier angemeldet.habe seit 3jahren ne cx 500 c als ratbike.lief immer tadellos.aber nach drei wintern war der auspuff usw hald mal durch.hab mir jetzt ne andere cx500 bj 80 gekauft.wird jetzt die neue ratte und die bisherige cx der teileträger.die neue lief auch einwandfrei bis vor ein paar tagen.zuerst im regen nur noch auf dem rechten zylinder gelaufen aber die überlaufschläuche waren weg.also nicht das "bekannte" problem.der fehler kam dann auch nicht mehr also hab ich nicht weiter geschaut.vor zwei tagen dann auf der autobahn wieder bei leichtem regen immer gestottert dann wieder perfekt gelaufen usw.und dann auf einmal nur noch maximal 40km/h.im leerlauf läuft sie top dreht super hoch aber wenn ich losfahre also unter last ist feierabend.stottert ab ca 4000 umdrehungen nimmt kein gas an usw.kann mir jemand weiterhelfen??

gruß peter

Bei mir und gleichem Problem (aber ohne Regen) war es der Vergaser: Ultraschallreinigung und sie lief wieder.
Leerlaufdüsen waren offen und funktionierten aber Hauptdüsen mit den Kanälen im Vergaserkörper waren verstopft. Sieht man leider nicht beim Hineingucken.

Ok das hört sich schon mal nicht so schlecht an.ein bekannter meinte die lima sei defekt.kann ich aber fast nicht glauben

Ein "Lima-Defekt", sprich: baldiger Ausfall der Zündladespulen auf der Lima kündigt sich mit einem Leistungsloch zwischen 5000 und 6000 Touren an und betrifft beide Zylinder.

Das heißt im klartext??
Meine wie gesagt stottert ab 4000 touren und drehtt nicht mehr weiter allerdings nur unter last.im lerlauf ist nichts

Der Weg ins Archiv:

"Technikbereich" Unterbereich "Archiv"

wähle hier "Archiv des Technikbereichs"

Im Archiv des Technikbereichs, wähle im Bereich "Elektrik" - Unterbereich "Anleitungen" das PDF-Dokument: Elektrik - Messen, Fehlersuche und -behebung (PDF, 2 MB) und lade es auf deinen Rechner. Das Durchmessen der Lima für Motoren mit CDI-Zündung wird dort ab Seite 39 im Dokument beschrieben. Die Abbildung mit dem Limastecker und den Soll-Werten der einzelnen Kontakte ist auf Seite 42.

Wenn da alles innerhalb der angegebenen Werte ist, sollte der Vergaser gereinigt werden.

Gruß, EO

Ok danke dann schau ich mir das mal an

Das macht aber nur Sinn, wenn du eine Gülle mit CDI hast
(Was bei BJ 80 sein kann, aber nicht sein muss)

Also mach mal deinen Sitz runter und such nach einer schwarzen od. Silbernen Box in Portmonee-größe wo auf einer Seite Kabel raus kommen.

Wenn du die nicht findest, kannst du dir die Messungen sparen

Ich beschreibe mal meinen Fehler von vor ein paar Jahren: Eines Tages merkte ich, dass der Motor nicht mehr richtig Gas annahm. Er sprang gut an und lies sich auch im Stand etwas hochdrehen. Aber sobald ich losfuhr kam unter Last gar nichts mehr. Ich konnte mit fast Standgas etwas fahren, mehr aber nicht. Sobald ich Gas gab, war es, als wenn der Vergaser keinen Sprit bekäme. Aber der Sprit lief ausreichend aus dem Schlauch, daran lag es nicht.
Der Vergaser sah innerlich sauber aus. Ich kaufte damals im Baumarkt einen Kanister Nitroverdünnung. Dann baute ich den Vergaser auseinander und ordnete die Teile jeweils links/ rechts zu. Alles was abbaubar war wurde abgebaut, ohne die Vergaser zu trennen. Den reinen Vergaserkörper legte ich über Nacht in Nitroverdünnung ein. Am nächsten Tag war die Lösung braun-gelb. Alle Düsen, und sonstige Teile wurden wieder eingebaut.

Das Problem war beseitigt, der Vergaser tut seinen Dienst jetzt 10 weitere Jahre ohne Probleme.

zockerlein schrieb:Das macht aber nur Sinn, wenn du eine Gülle mit CDI hast
(Was bei BJ 80 sein kann, aber nicht sein muss)

Also mach mal deinen Sitz runter und such nach einer schwarzen od. Silbernen Box in Portmonee-größe wo auf einer Seite Kabel raus kommen.

Wenn du die nicht findest, kannst du dir die Messungen sparen

Hallo

Bj 80....oder eher Erstzulassung 80
da ist es eher unwarscheinlich dass schon irgendjemand auf NEC umgerűstet hat

und die CDI wurde mehrheitlich in schwarz geliefert/montiert....also nach ner schwarzen Zűndbox unter der Sitzbank suchen
oder nach zwei Wűrfel auf denen aber auch gross NEC draufsteht !


....bei 40km/h......in welchem Gang, bei welcher Drehzahl, mit wieviel Last?

hier immer gleich die große Lima-Erschreck-Keule schwingen bringt garnix !

Baujahr 80

Ich war auf der autobahn unterwegs am freitag.zuerst lief sie top dann nur noch knapp 100km/h im 5.gang ging fast nix mehr dann wars wieder für kurze zeit weg beschleunigte wieder ein paar km auf gute 150km/h (bin dann hald nicht schneller gefahren)und dann auf einmal ende.läuft jetzt noch im 4. oder 5. gang maximal 60km/h.keine leistung nur rumgestottere und das ganze ab geschätzten 4000 umdrehungen (drehzahlmesser geht zur zeit nicht).ich denk mal oder besser hoffe das es nur am vergasser liegt....

Ich wage mal ne Prognose.......


LIMA defekt!


Da hilft wohl ne Ignitec, findest unter der Suche Funktion.

Ecki schrieb:Ich wage mal ne Prognose.......


LIMA defekt!


Da hilft wohl ne Ignitec, findest unter der Suche Funktion.

ich schrieb:hier immer gleich die große Lima-Erschreck-Keule schwingen bringt garnix !

und ich sag:
die Lima isses nich

So morgen zusammen,

also ich hab ne cdi.an beiden cx wo ich hab.muß mir nächste woche noch ein multimeter besorgen (meins ist defekt)und dann schau mer mal was da rauskommt.ich hoff ja die lima ist's nicht.will eigentlich nicht die ganze kiste zerlegen...
Aber jetzt bin ich mal noch guter dinge und schau mal

Hab gerade die cdi einheit mit meiner alten cx getauscht und ne kleine runde im ort gedreht.sie läuft wieder tadellos.
kann das alles gewesen sein?das wär ja top....

und ne kleine runde im ort gedreht.

Wenn's auch bei einer größeren Runde im Landkreis oder auf der Autobahn noch gut ist, ist es gut.

Ja, dann also doch eine IgniTech-Zündung kaufen.

Waterbrunn schrieb:Ja, dann also doch eine IgniTech-Zündung kaufen.

Wieso das denn, wenn sie mit einer anderen CDI doch wieder gut läuft

Ich fahr die tage mal ein paar kilometer und schau mir die sache an.so ganz überzeugt bin ich noch nicht das das alles war....

bringt ne ignitech soviel???

wir hatten das auch mal...
die C mit CDI hat getan und gespotzt im leerlauf, also meine alte CDI eingebaut, läuft seitdem tadellos.
vielleicht lags wirklich nur daran?

also einfach ne längere Zeit testen und berichten

Die IgniTech bezieht den Strom für die Zündspulen aus der Batterie. Der Fehler mit dem Drehzahloch kurz bevor die Zündladespulen an der Lima ausfallen, kommt dann nicht mehr vor. Die Lima muß nicht mehr getauscht werden, nur weil die Zündladespulen durchgebrannt sind. Außerdem kann man dann eine Lima für Motoren mit Nec-Zündungen einbauen und hat mehr Strom zur Verfügung.

Auch eine andere CDI mit der der Motor noch läuft, ist über 30 Jahre alt. Eigentlich ist die Leerlaufdrehzahl 1100 Touren. Aber welcher Motor dreht noch rund bei so niedrigen Drehzahlen? Meist muß man 1300 bis 1500 Touren einstellen, damit der Motor bei kühlem Wetter im Leerlauf nicht abstirbt. Mit einer IgniTech kann man bei kaltem Motor zuschauen wie die Tourenzahl langsam bis 850 Touren absinkt bevor der Motor stehen bleibt.

Auch elektronische Bauteile altern!

Also nochmal langsam:

Ich könnte jetzt meine cdi einheit gegen ne ignitech tauschen,lima bleibt aber die gleiche drin oder?
Läuft die cx dann besser bzw. hat mehr durchzug oder gehts nur darum das ich ein neues bauteil habe statt der alten cdi?

Und was kostet das gute stück?bei mir ladet sich die seite der firma nicht

Jetzt hab ichs endlich kapiert!!!!

Also folgendes szenario:

Meine lima lädt die batterie aber die zündladespulen sind kapputt dann bräuchte ich nicht die lima tauschen sondern könnte statt meiner cdi blackbox ne ignitech einbauen weil die sich die zündspannung über die batterie holt.

Richtig???

Trifft bei mir zwar so wie es momentan ausschaut nicht zu aber so würds gehen falls die zündladespulen an der lima doch mal ausfallen?

Richtig!