neue CDI besorgen oder Ignitech

Hallo zusammen,

habe meine CX mit der Unterstützung diverser Ratschläge aus diesem Forum wieder zum rennen bekommen. Habe schon 2500 Km fahren können. Seit März '17 läuft sie wieder. Hierfür möchte ich als geborener Nichttechniker einmal ein herzliches Dankeschön sagen. Ohne diese Hilfe hätte ich das nicht hinbekommen.Soviel zur Geschichte.
Waterbrunn hatte u.a. den Rat gegeben, bei der Reperatur der WaPu-Dichtung auch gleich die LiMA zu erneuern bei dem Alter.
Bj '81, 12 Jahre Stillstand. Habe ich getan. An der soll es auch nicht liegen, sagt die Messtechnik.
Jetzt komme ich endlich zu meinem Anliegen: Pumpe ging auf Tour mehrmals aus, ließ sich nach einigen Minuten wieder starten.
Nach lesen diverser Forumseinträge stellt sich mir folgende Frage! Die CDi erneuern durch eine neue Alte oder IgniTech? Lt. Siggi's Eintrag im erweiterten Fahrerhandbuch kann ich die CDI einfach rausreißen und eine IgniTech einbauen und verkabeln , fertig. Zumindest habe ich das so verstanden. Wäre das wirklich ohne weitere Arbeiten möglich?
Wie komme ich ggf. an die richtige IgniTech für meine CX500C, Bj '81?

Bin gespannt auf die Antworten
Ingo, das Greenhorn

Moin Ingo, Die Ignitech ist die eindeutig bessere Wahl! Das steht außer Frage.
Tatsächlich kannst du sie Plug and Play innerhalb weniger Minuten einbauen.
Du kannst mal bei Ralf (f104-wart) anfragen. Er hat in der Regel noch welche auf Lager und in der letzten Zeit anderen schon eine angeboten.

Hallo Ingo,

wenn Du ne Ignitech brauchst, schick mir ne PN.


@Mike: Ich hab immer welche. Auch Zündspulen, LiMa Statoren und Lüfterräder.

Kannst Du machen wie Dein Portemonnaie es zuläßt.

Die Ignitech liegt bei 170 EUR.

Ich habe die drin und bin zu frieden. Aber mit meiner Ersatz CDI lief sie unwesentlich schlechter.

Bei der Ignitech kann ich wohl mit der LL Drehzahl weit runter gehen, macht aber nicht unbedingt Sinn.

TransalpTom schrieb: Aber mit meiner Ersatz CDI lief sie unwesentlich schlechter.

Dann war bei Dir die CDI kaputt, was eher seltener ist.

Wenn, wie üblich, die Zündladespulen defekt sind, nutzt eine Ersatz-CDI überhaupt nichts.

hm, CDI eher seltener kaputt?
Ist mir neu. Nach meinem Kenntnisstand geht die CDI genauso kaputt wie die Zündladespulen.
Jetzt erst wieder in VEC gehabt, CDI defekt, Ladespulen haben noch gefunkt, ned mer so dolle aber noch...Ignitech rein und gut.

Hallo Michael,

vielleicht einigen wir uns darauf:

Ignitech hilft immer, CDI manchmal.

hallo. ich fahre eine cx c und hatte keinerlei probleme mit der cdi. die lima wicklung war aber bei der c defekt. bei der cx tourer meines ältesten hat die cdi das zeitliche gesegnet. hatte noch eine als ersatz liegen. sonst sind mir die defekte an der cdi fremd. die gülle läuft immer, verglichen mit gpz 1100 ut, - lima- wicklung hinüber, - gpz 550, - kurzer in kabelbaum, cbx 750, - lima kettenspanner gebrochen.
sicherlich ist die igni bessere wahl. rudi

Hoi Ralf,

die Elektronikbauteile gehen alle irgendwann mal in die Brüche.
Komischerweise die NEC-Würfel am Seltensten.

rudi schrieb:sicherlich ist die igni bessere wahl. rudi

...Sie ist doch schon längst unterwegs.

Baunix63 schrieb:Hoi Ralf,

die Elektronikbauteile gehen alle irgendwann mal in die Brüche.
Komischerweise die NEC-Würfel am Seltensten.

Das ist nicht "komisch" - die Nec-gezündeten Motoren haben an der Gesamtzahl der verkauften Modelle der CX 500 Baureihe den geringsten Anteil und sind dabei "am jüngsten". Betrachtet man noch, dass nur eine kleiner Teil der CX 500 Besitzer auch am Internet teilnehmen, erfährt man von den Erfahrungen mit den NEC-gezündeten CX 500 Modellen am wenigsten. Schaun wir Mal, wie das in 5 Jahren aussieht, wenn auch die letzen Modelle der Baureihe 40 werden und alle CDI-gezündeten Motoren auf IgniTech-Zündung umgestellt sind.

Moin,
wie versprochen hat plug and play beim Einbau der Ignitech funktioniert. Läuft wunderbar, fahren zurzeit nicht möglich da hier im Norden zuviel Wasser vom Himmel fällt. Vielen Dank für die Hilfe soweit. Ich wollte die Igni auf die alte CDI setzen, passt aber nicht, zu wenig Platz.
Wie habt ihr die Befestigung gelöst? Habe im Forum gelesen aber nichts dazu gefunden.
Gruß
Ingo

Die alte CDI abschrauben und weglegen. An den selben Ort die IgniTech legen und mit einem langen Kabelbindern fixieren.

Hi,

nach einigen Schrauber-Abenden bin ich dem "KWZ" meiner neuen alten Gülle nun sehr nahe.

Alle Wartungsarbeiten durchgeführt, bekannte Schwachstellen überprüft / beseitigt. Das Motorrad fährt (und fuhr) sich fast wie ein Neufahrzeug, läuft im Standgas wie eine Nähmaschine und zieht gleichmäßg, sauber und kräftig bis in den roten Bereich.

Da ich allerdings noch eine CDI-Zündung habe, stellt sich mir die Frage, ob es evtl. sinnvoll sein könnte, diese prophylaktisch gegen eine Ignitech zu tauschen?

Oder kann ich da "beruhigt" warten, bis LIMA/Zündung irgendwann mal das Zeitliche segnet?

Gruss Andi

Hallo Andi,

wenn sie läuft, dann läuft sie.

Mit der Ignitech "geht" sie zwar in allen Bereichen etwas besser, aber ein profilaktischer Einbau ist nicht notwendig. Da ich immer welche da habe, kann Dir, wenn ich nicht gerade beruflich unterwegs bin, innerhalb von 2 Tagen geholfen werden.

Das gleiche gilt auch für Zündspulen und Kerzenstecker.

Hi Ralf,

super! Gut zu wissen....ich komme dann auf Dich zu, wenn sich ein Defekt in dieser Richtung abzeichnet.

Und die Schrauberei hat erstmal ein Ende und ich gehe vermehrt zum Fahren über. :-)

Danke und Gruss Andi

Dann viel Spaß und immer eine Handbreit Asphalt unter den Rädern.

Hallo Ralf,
Bin neu hier. Habe gelesen Du kennst Dich aus. Bei meiner CX 500 kommt kein Zündfunke mehr. Zündspulen und Kerzen schon getauscht.
Hättest Du noch eine IGNITECH für mich. Habe eine CDI Einheit drin.
Gruß Gunther

Hallo Günther,

ja, hab ich.


Defekte Kondensatorladespulen kündigen sich aber meistens anders an. Das Du beidseitig keinen Zündfunken hast, kann zwar theoretisch auch sein, klingt aber schon irgendwie seltsam.

Kann natürlich auch sein, dass es die CDI selbst erwischt hat.



...Oder was ganz anderes:

Hast Du den Rahmen vielleicht lackiert oder gepulvert und deswegen keine Masseverbindung mehr?

Hallo Leute,
Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben oder hat so was schon mal gehabt.
Bei meiner CX 500 kommt kein Zündfunke mehr. Zündspulen und Kerzen schon getauscht.
Hat jemand eine IGNITECH für mich. Habe eine CDI Einheit drin.
CX 500 EZ 1980
Gruß Gunther

Hallo Ralf,

Danke für die Antwort,

Moped ist im Orginalzustand.
Habe das Moped von einem Bekannten bekommen, der hat selber schon rumgebastelt.
Würde es gern mit einer IGNITECH probieren, hab sonst kein Plan mehr was ich sonst noch überprüfen soll.
Habe laut Handbuch die Widerstände gemessen. Nur die Hälfte der Werte sind in Ordnung.
Gruß
Gunther

Hallo Gunther,

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