Feder Vergaser Starterklappenwelle kaputt

Bei mir heute beim Versuch Probelaufen mit Starterklappe ziehen sprang der Motor erst nach langem Orgeln an

der Zug war gezogen und der Hebel der Starterklappe wo der Zug eingehängt ist ging nach vorne .
so ist normal die Klappen geschlossen trotzdem nix mit gleich anlaufen .
Vergaser abmontiert und geprüft die Klappen gingen nur halb zu.
Die linke beim ziehen des Zuges ab und zu mal rechter nichts oder manchmal nur 1/ 4 tel
Habe die dünne Feder angeschaut und sie war am Ar...und vom Vorgänger verhundst worden .
Frage : kann man die Starterklappenwelle nicht mit dem anderen Vergaser verbinden dass alle beiden Klappen auch immer ganz Öffnen und Schliesen , habe auch keine neue Feder zum einbauen , geht das auch ohne die dünne Mitnehmfeder`??

Machen kann man, Versuch macht kluch... oder so

Die Choke-Klappen sollten unabhängig von einander, bei gezogenen Choke, öffnen können.
D.h. bei gezogenen Choke öffnen die Klappen wenn der Motor saugt.

Die Klappen fest miteinander zu verbinden wird meiner Ansicht nach nicht funktionieren.

Dachte wenn ich ziehe gehen die Klappen zu zum leichteren Anspringen, und du meinst dass wenn er dann anspringt beim Ansaugen gehen sie wieder auf ?
Die besagte Feder ist kaputt und verwurstelt worden , somit geht's eben nicht mit dem Anspringen ,
aber wo so eine Feder herkriegen und auch richtig einbauen

Ja, durch den Unterdruck öffnen die Klappen gegen die Federkraft. Wie weit die nun aufgehen, keine Ahnung. Aber wenn die zu bleiben, dann kann der Motor mit gezogenen Choke nicht hochdrehen.

Schau mal hier, so sollte das in etwa aussehen.

Kann sein das ich noch irgendwo ne Feder hab.

Das wäre schön von dir wenn du eine für mich hättest , vielleicht auch wie man die genau einbaut

Stell mal ein Bild ein, wie das bei deinem Vergaser aussieht.

Geht nichts mit Bilder machen ..leider.
Es sieht so aus wie bei deinem link von : Guelli02 Beitrag 503 , 1.Bild aber noch schlimmer
und so wie das 2. Bild sollte es aussehen .

Hallo.

Die Feder nennt sich : Entlastungsfeder Chokerwellenarm

Ohne die ist kein Kaltstart möglich, vielleicht hat jemand eine gute für mich .

Die Feder habe ich .... bei Interesse PN an mich.

Um die Feder tauschen zu wollen müssen die zwei Vergaser von einander getrennt werden. Die Chokeklappe entfernt um die Welle zu ziehen zu können. Alles kein Hexenwerk wenn man weis was man macht.

LG
Michael

zipp65 schrieb:Ohne die ist kein Kaltstart möglich, vielleicht hat jemand eine gute für mich .

Geht schon, aber es wird nur die linke Chokeklappe geschlossen, wenn der Zug gezogen wird. Die rechte wird in irgeneiner Stellung stehen bleiben auch wenn der C-Zug wieder eingeschoben wird.

Zum Ersetzen der schlanken dünnen Feder:
Schraub' die beiden Vergaser ab und schaue welche festen Verbindungen die beiden Vergaser haben.
Dann den rechten Vergaser von den beiden Stahlblechhaltern abschrauben.
Die einzige evtl. etwas fester sitzende Verbindung ist dann noch das -nur gesteckte- Benzinverbindungsrohr. Bei dieser Gelegenheit die beiden O-Dichtringe erneuern.
Sind die Vergaser getrennt, dann kannst du mit einer Kombizange die kaputtene Feder rauszuiehen.
Ausserdem hast Du jetzt Platz, um die neue Feder hinter dem Mitnehmerhalte einzufädeln.(Spitze Spitzzange, Pinzette oder gebogenen Zahnpiekser vom Zahnarzt.)
Die Feder zu spannen geht nur, wenn der rechte Vergaser wieder montiert ist. Sie greift an dem Hebelchen der rechten Chokeklappenwelle. Siehe oben verlinktes Bild aus dem anderen Thread.

Ob sie richtig gespannt ist musst Du testen. Bei meinem Anschauungs-Vergaser sind es neun Windungen.

Beim Zusammenbau der beiden Vergaser mit den Stahlhaltern, nicht vergessen die Vergaser mit einem Stahllineal auszurichten und soweit zusammendrücken damit das Verbindungsrohr -mit den neuen O-Ringen- gut in den Vergasern sitzt. IIRC sind Langlöcher in den Bohrungen der Halter.


Chokeklappe und deren Welle zu demontieren ist absolut nicht notwendig.

Ja, durch den Unterdruck öffnen die Klappen gegen die Federkraft. Wie weit die nun aufgehen, keine Ahnung. Aber wenn die zu bleiben, dann kann der Motor mit gezogenen Choke nicht hochdrehen.

Vielen Dank an Euch

Polierteufel schrieb:Die Feder habe ich .... bei Interesse PN an mich.

Um die Feder tauschen zu wollen müssen die zwei Vergaser von einander getrennt werden. Die Chokeklappe entfernt um die Welle zu ziehen zu können. Alles kein Hexenwerk wenn man weis was man macht.

LG
Michael

Hallo Michael.

Wollte nachfragen ob du meine PN bekommen hast wegen der Feder,
möchte sie haben Adr. hast du ja schon , dass ich die CX wieder zum laufen bringen kann.

Hallo Hermann,

ich hab dich vergessen.
Paket hab ich gerade fertig gemacht und gebe es gleich wenn der Shop offen hat ab.

Das Paket müsste dann mit Glück am Samstag bei dir sein.

LG
Michael

Polierteufel schrieb:Hallo Hermann,

ich hab dich vergessen.
Paket hab ich gerade fertig gemacht und gebe es gleich wenn der Shop offen hat ab.

Das Paket müsste dann mit Glück am Samstag bei dir sein.

LG
Michael

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Hallo Michael.

Das Paket ist leider noch nicht gekommen , mit welchem Paketdienst hast du es verschickt?

vielleicht NOCH NE sENDUNGSNUMMER DANN KANN ICH NACHSCHAUEN WO ES BLEIBT :

TUT mir leid ...Tastatur spinnt malö wieder

Paket soll seid einer Stunde bei dir angekommen sein.

Gruß
Michael

Hallo Michael.

Bin gerade noch zum Briefkasten , das Paket ist da , danke dir nochmals .
Bin um 17.00 Heimgekommen da war es noch nicht da , habe mich nur jetzt gewundert da der Paketdienst immer Morgens ca. 11.00 bei uns durchkommt .

Hallo Michael.

Habe die Feder eingebaut , Klappen gehen wie sie sollen .
Habe Motor noch Probe gelaufen und ging Einigermaßen gut

Heute wieder Probiert ihn zu starten leider lange gebraucht bis er gelaufen ist ...
aber nur auf einem Zyl.
Die Zündkerzen sind nur etwa 100 km gelaufen und jetzt ist eine kaputt und zündet nicht mehr ,
zuerst kleiner doofer Funken dann nichts mehr . Die linke Kerze funkt wenn ich sie tausche .
DR 8 ES -L, gibt es eine bessere wie diese . Dachte NRK Kerzen sind super aber dass sie nach 100-150 km kaputt sind

Hallo Hermann,
Warum jetzt eine deiner Kerzen einen langen Schuh gemacht keine Ahnung.
Nimm NGK DR 8 EA. Die sollen besser sein. Haben keinen Entstörwiderstand, der im Zündkerzenstecker reicht.
Bei mir zünden sie auch, aber ich hatte mit den anderen auch nie Probleme.

Gruß
Bernd

BerndM schrieb:
Nimm NGK DR 8 EA. Die sollen besser sein. Haben keinen Entstörwiderstand, der im Zündkerzenstecker reicht.
Bei mir zünden sie auch, aber ich hatte mit den anderen auch nie Probleme.

Die heißen aber nicht DR 8 EA, sondern D8EA


...Das R steht für Widerstand, und den haben sie ja nicht.

Die DR8ES-L sind etwas empfindich, wenn sie mal nass werden, weil das Moped nicht anspringt und abgesoffen ist. Es kann durchaus passieren, dass sie danach dann kaputt sind.

Danke , werde Morgen bei Polo welche holen

Hallo Ralf,
Danke für die Erläuterung und Korrektur. Habe die auch drin. Also ohne R.

Gruß
Bernd