Vergaserbedüsung mal wieder

Hallo miteinander,

Problem : CX 500C Bj.80 offen 50PS
Die CX wurde mit den konischen K&N Luftfiltern, welche direkt an den Vergasern montiert sind , ausgestattet.
Welche Größe der Haupt-und Sekundärdüsen sind zu empfehlen,hat jemand Erfahrung ? und am besten noch eine Bezugsquelle für die Düsen.

Viele Grüße vom neuen Forenmitglied
Kapo

Hallo Kapo,

willkommen im Forum!
Am einfachsten besorgst du dir ein originales Luftfiltergehäuse und alles ist wieder gut! Es sei denn, du bestehtst auf diesen K&N-Filtern. Dann mögen sich die Vergaserspezialisten äußern!

Gruß, EO

Moin!

Die hier oft genannte 120/90 er Kombination gibt es z.b hier

Das funktioniert bei meiner ganz gut. Den Vergleich mit einer gut gehenden 50 PS habe ich leider nicht. Im Vergleich zu meiner gedrosselten braucht sie etwas länger in der Warmlaufphase bis man den Choke rein schieben kann, aber ich bin zufrieden.
Unterschied zu deiner: Die K&N sitzen bei mir auf kurzen Kunststoffrohren ,da der linke bei mir sonst mit Choke Hebel in Berührung kamen.Ich hoffe die bevorstehende Reinigung und Überholung der Vergaserbatterie beseitigt die Probleme in der Warmlaufphase... wenn nicht ...auch egal.Den Kasten ,wie bei der gedrosselten ,mach ich da nicht mehr rein.

Zwischen den 10€ Filtern von der Tante ,und den mehr als 5x so teuren K&N Filtern habe ich übrigens beim Fahrbetrieb keine Unterschiede festgestellt...und von den K&N war auch einer so grottenschlecht verarbeitet das er getauscht werden musste... aber das Gewissen fährt ja mit....

Waterbrunn schrieb:Am einfachsten besorgst du dir ein originales Luftfiltergehäuse und alles ist wieder gut!

Ach, EO, (Strömungs)technik ist doch hier gar nicht gefragt. Es geht doch nur ums Aussehen. Wen interessiert denn da eine geringere Leistung oder weniger Drehmoment von unten raus?  


"Sport" bedeutet ja nicht, dass man schnell fahren und maximal beschleunigen kann, sondern nur, das man unbequem sitzt und einem nach dem Absteigen die Knochen weh tun.


Wen´s aber trotzdem interessiert, der kann sich ja mal diesen Thread im Cafe Racer Forum (komplett!) durchlesen: Ansaugwege CX

f104wart schrieb:
Ach, EO, (Strömungs)technik ist doch hier gar nicht gefragt. Es geht doch nur ums Aussehen. Wen interessiert denn da eine geringere Leistung oder weniger Drehmoment von unten raus?  


"Sport" bedeutet ja nicht, dass man schnell fahren und maximal beschleunigen kann, sondern nur, das man unbequem sitzt und einem nach dem Absteigen die Knochen weh tun.


Wen´s aber trotzdem interessiert, der kann sich ja mal diesen Thread im Cafe Racer Forum (komplett!) durchlesen: Ansaugwege CX

Ralf hat es erfasst!

Das ist mir schon klar! Jeder wie er möchte. Mir gings ja nur darum die "einfachste" Lösung vorzustellen. Denn Kapo hat ja nicht ausdrücklich erwähnt, dass er die konischen Luftfilter unbedingt behalten will.

Ich geh mal davon aus, dass er die selber drauf gemacht hat. Warum sonst sollte er nach der Bedüsung fragen?


...Ich sehe da im Geiste so einen CX-C Umbau mit leergeräumten Rahmendreieck, gekürztem Heck, flachem Sitzbrettchen, durchgeschobener Gabel und Hitzeschutzband um den Krümmern.

Lassen wir uns überraschen!

Auch das war mir klar Eo!
..und ich möchte mich hier auch mal bedanken für dieses tolle Forum. Mitlesen tue ich ja seit Jahren ,und nachdem ich letztes Jahr auch den Schritt gewagt habe und mir 2 Ruinen zuzulegen ,und einfach mal zu machen,weiß ich die konzentrierte Informationskompetenz hier auch zu schätzen. Das Engagement der üblichen Verdächtigen ..egal ob Eo,Ralf,Micha,und wie sie noch alle heißen sprengt da doch den üblichen Rahmen ,und hat mich persönlich schon vor reichlich Bastelfrust bewahrt.
Nochmal Danke an alle!

Hab die CX so gekauft mit den K&N drauf.Das Kerzenbild ist mir zu hell, deshalb die Frage nach den Düsen.Übrigens hat Ralf vollkommen Recht mit seiner erahnten Beschreibung meiner CX.
Die K&N sollen drauf bleiben aber Hitzeschutzband kommt nicht dran.Das ist eher was für die Harley-Fraktion.
Danke für die das Problem betreffenden aufschlussreichen Antworten.

Gruß Kapo

Wie zieht sie denn von unten raus durch? Hast Du das Gefühl, dass ihr oben rum was fehlt?

Zeig uns mal das Kerzenbild. Dazu Motor warm fahren, ein Stück Vollgas fahren, Kupplung ziehen und gleichzeitig Killschalter betätigen. Dann Kerze raus schrauben und Foto machen.


...und welche Endschalldämpfer sind da drauf?