Vergaser läuft über und Stand/Rücklicht geht nicht.

Hi zusammen. Gestern meine CX aus ihrem Schlaf erweckt. Ventile nachgestellt, überall noch etwas öl drauf und dann gestartet. Nach 3. Oder 4. Orgeln ist sie angesprungen und lief richtig gut ohne Geräusche oder Aussetzer. Hat Standgas gehalten und auch gut Gas angenommen. Leider lief sie auch gut aus.... am rechten Vergaser unten Innenseite. Mus die Schraube zum ablassen sein. Konnte nur tasten aber da scheint es raus zu kommen. Später mal nachsehen. Hab noch etwas Rücken von gestern....
Dann Elektrik soweit wieder zusammen gefriemelt und bis auf Stand und Rücklicht geht alles. Auch die instrumentenbeleuchtung bei Stellung standlicht. Wird dann wohl an dem braunen oder braunweißen kabeln liegen. Im Schalter ist alles ok. Der Vorbesitzer hat sich schon daran ausgetobt und mit Quetschverbindungen am Standlich Scheinwerfer rumgefriemelt. Vermute, dass auf dem Weg von Schalter zu Lampe ein Stecker oder das Kabel nicht ok ist.
Aber ansonsten bin ich ganz zufrieden. Habe gekauft ohne den Motor starten zu können und der hört sich gesund an. Schon mal die halbe Miete....

Na ja, dann weißt Du ja, was Du als nächstes zu tun hast: Vergaser ausbauen und reinigen und Elektrik sauber verdrahten.  



Du kannst natürlich auch erst mal versuchen, ob Du ohne Vergaserausbau hin kommst und nur den O-Ring an der Ablaßschraube checken. Ich halte es aber für besser, die Vergaser auszubauen und zumindest mal in die Schwimmerkammerdeckel zu schauen.  




Wichtig ist die Vorgehensweise beim Vergaserausbau. Damit wird der Ein- Und Ausbau zum Kinderspiel  und ist in 10 Minuten ohne Murks und ohne gebrochene Finger erledigt.  


...Ich zitiere mich mal selbst:

f104wart schrieb:Wenn Du die Vergaser ausbauen willst, dann löse zuerst die Schrauben und dreh die Ansaugstutzen um 180 Grad nach oben. Dann kannst Du die Stutzen ganz leicht herausnehmen. Anschließend ziehst Du die Vergaser nach vorne aus den hinteren Gummis und nimmst die komplette Vergaserbatterie nach links aus dem Rahmen.

Bei der Urgülle musst du vorher noch die beiden Motorhaltebleche lösen, an denen die Zündspulen befestigt sind und die Bleche zusammen mit den Spulen hoch klappen.

Wenn die Vergaser an der Seite heraushängen, kannst Du problemlos die Züge lösen. Geht alles ganz ohne Murks und Gewalt. Einbau dann in umgekehrter Reihenfolge. Zeit für den Ausbau: max. 10 min, wenn Tank und Sitzbank runter sind.

Schau Dir auch die Ansaugstutzen an. Wenn die verhärtet sind oder Risse haben, solltest Du sie erneuern. Die O-Ringe an den Stutzen sollten auf alle Fälle erneueret werden.

Ja danke! Hatte vor vielen Jahren schon mal ne CX und jetzt kommen die alten Griffe so langsam wieder in's Gedächtnis zurück. Nur Elektrik ist nicht so mein Ding, da dauert es immer etwas länger.... und die alten Knochen sind nicht mehr so geduldig....
Aber es ist dann doch ein gutes Gefühl, wenn man es irgendwie geschafft hat!

Notfalls kommst Du einfach rum. Frankfurt ist ja nur ein Vorort von Homberg.

Noch nicht getüvt und angemeldet. Step by step. Hatte gerade noch ein 2. "Projekte " zum Laufen zu bringen. Vergaser usw....

Junge, die sieht ja aus, wie aus der Zeit gefallen! Gibt es irgendwo einen Moppedladen in dem man, wenn man die Türschwelle überquert, das Innerer des Ladens im Jahr 1950 betritt?


Stand- und Rücklicht liegen auf der selben Sicherung. Da sich die Plusleitung des Standlichts vorn am Frontscheinwerfer auch Mal lösen kann und dann auf die Lampe einen Kurzschluss macht, brennt eben diese Sicherung durch und das Rücklicht geht dann auch nicht.

Sicherungskasten

Stromflussplan Licht

Rechte Lenkerarmatur

Gruß, EO

Geil ne .....ES alte Rüttelplatte

Ohje..... mir brummt schon der Schädel von den letzten drei Tagen Schaltplan lesen.....
Vielen dank, ich schau mir das morgen an. Licht geht inzwischen wieder, nur standlicht fehlt.. wenn ich den braun weißen brücke geht's..
Der Vergaser hat sich übrigens über Nacht selbst repariert...... nehme mal an, ein dichtender Gummi ist durch den Sprit aufgequollen und dichtet wieder. Wird zwar irgendwann fällig sein, aber jetzt bin ich froh, das es funktioniert.
....und ketzt kommen die Millionen schrauben dran, die fehlen oder lose sind....

Als ich auch das erste Mal mit dem Schaltplan konfrontiert war, habe ich auch drei Tage drauf gestarrt bis ich begriffen hate wie ich den lesen konnte. Darum habe ich die Stromflusspläne gezeichnet. Das macht das Leben einfacher.

Gruß, EO

Und fie Rüttelplatte läuft wies Lottchen! 5 Minuten lief sie wieder. Mit dem Locheisen aus ner Schuhsohle ein rundes stück ausgestanzt und der Startkolben hat wieder funktioniert.
Gleich 2x Glücksgefühle als das bekannte Rängdengdeng und das Gülleblubbern kam. Wie Weihnachten und Ostern zusammen.

Den Schaltplan drucke ich mir aus. Augenschonender.

Geschafft! Alles wieder richtig angeschlossen und funktioniert. Nur noch Birnchen für die Armatur besorgen und dann leuchtet alles wieder.
Jetzt geht es an die lickeren und fehlenden schrauben. Dann noch neue Reifen und es kann zum TÜV gehen....