Kupplungshebel wabbelig, Handbremshebel klemmt

Hallo,

ich brauch mal wieder Hilfe. Ich wollte anfange, die Lenkerarmaturen aufzuarbeiten.
An der linken Seite ist der Kupplungshebel vollkommen wabbelig in der Halterung an der Armatur.
Gibt es da Möglichkeiten, das zu korrigieren (U-Scheiben dazwischen oder so) oder lieber eine neuere Armatur kaufen?

Auf der rechten Seite genau das gegenteilige Problem. Der Hebel ist ziemlich fest.
Nebenbei ist die ganze Bremspumpe nicht mehr schön. Ich hab hier im Forum von gutem Ersatz über David Silver (UK) gelesen.
Ist jetzt aufgrund Brexit leider teurer geworden. Und es sieht so aus, als wäre der Hebel aus Kunststoff.
Gibt es auch Empfehlungen für eine Bremspumpe aus Deutschland?

Ach so: geht um eine "normale" CX500, also Tourer von 1980.

Vielen Dank euch

Wenn Du neu möchtest bleibt david silver spares finanziell wahrscheinlich immer neu eine gute Wahl. Komplett und mit
Hebel aus Metall. NISSIN und Brembo sind deutlich teurer.
Lässt sich der Handhebel der Bremsarmatur schon schwer einschieben dann hilft die Kontaktflächen putzen und schauen ob irgend-
wo ne Macke auf den Gleitflächen ist. Oder einfach mal die Flächen mit Schmiegelleinen putzen. Oder ganz banal Fett auf die Flächen.
Kupplungshebel wackelt ab halbem Weg weil die untere Hälfte der Gleitfläche an der Armatur nicht mehr führt weil sie abfällt, das ist
original so. Wenn es schon im entspannten Zustand schlabbert hilft eine dünne Ausgleichsscheibe oder ein weniger benutzte Armatur.

Gruß
Bernd

Ich weiß zwar nicht welche Bremspumpe du hast, aber die mit dem viereckigen Behälter kann man normalerweise wieder schön machen.



       


Bissi polieren, neuer Behälter 20€, Reparatursatz 20€, neues Diaphragma 10€ (Gummi oben im Behälter) O-Ring 1€ fertig.


Bremspumpe ganz aus Alu, bissi mehr polieren, Reparatursatz 20€, neues Diaphragma 10€ (Detailfoto habe ich grade keines)

Vielen Dank erstmal für das Feedback.
Ich hab jetzt bei David Silver die neue Bremspumpe bestellt. Hat gut gepasst, da hab ich gleich einen neuen Auspuffsammler mitbestellt.

Auf der Kupplungsseite werde ich das Ding mal zerlegen und versuchen, das zu optimieren.

Manchmal ist das schon mit einem neuen Kupplungshebel behoben.

Bei mangelnder Pflege nutzen sich die Flächen am Kupplungshebel und in der Armatur ab. Das Spiel halbiert sich mit dem neuen Hebel und die Armatur kann man eventiuell noch etwas zusammenziehen.

Notfalls kannst Du auch dünne Paßscheiben (keine Unterlegscheiben) dazwischenlegen.

Wenn Du einen neuen Kupplungshebel kaufst, achte darauf, dass er in der Bohrung eine Messinghülse hat.