Unterschied zwischen den verschiedenen PC Modellen

Moien

Möchten mal nachfragen die unterschiede der verschieden PC BEI EINE CX 500
Und auch den  unterschied von Cx500 C und Cx500 E , sind die Motoren unterschiedlich oder nur der Rahmen und anbauten ?

Mil schrieb:sind die Motoren unterschiedlich oder nur der Rahmen und anbauten ?

Die Motoren der 500er sind grundsätzlich gleich. Sie unterscheiden sich nur durch die Art der Zündung und den Steuerkettenspanner.


Ältere Tourer und C-Modelle (PC01) hatten eine CDI-Zündung und einen manuellen Steuerkettenspanner.

Die GL (PC02) und die CX 500 Euro (PC06) kamen mit der NEC (TCI) Zündung und automatischen Steuerkettenspanner daher.

Ab 1982 waren auch der Tourer und die PC01 mit NEC und ASKS ausgerüstet.


Die CX 500 Euro (PC06) hatte die großen Ventildeckel. Die sind aber, zusammen mit den Schrauben, die etwas länger sind als bei den runden Deckeln, untereinander austauschbar.


Beim Austausch eines Motors, wenn das Plug&play erfolgen soll, immer auf die Zündung achten. Motoren mit CDI-Zündung haben einen Blechdeckel auf der Rückseite und einen Entlüftungsdom zur Gehäuse-Entlüftung, und die NEC-Motroen haben einen Aludeckel über der Zündung und dem Fliekraftregler, und die Entlüftung am Zündungsdeckel angeschlossen.

ja gut dann sind die Motor Befestigungen immer am gleiche platz
auch von einer gl 650 ?
Wenn ich gut verstanden haben, ist der Motorblock mit Zylinderkopf immer gleich oder unter einander auswechselbar nur halt anbauten und Zündungen müssen angepasst werden

Es gibt noch ein Detail bei den Unterschieden. Bei der GL 500 und, so wie ich annehme, auch bei der Euro-Sport fehlt am hinteren Motordeckel oben dieser Befestigungsteil für den Rahmen.

Und noch ein seltenes Detail: In den USA wurde die Nullserie der GL 500 mit manuellen (!) Kettenspanner ausgeliefert. Das bedeutet, diese Motoren hatten hintere Motordeckel ohne diesen Befestigunsteil für den Rahmen, aber mit einem Loch für die Kettenspannerschraube!

ok sind die Deckel untereinander tauschbar?

ohne diese Befestigung am hinteren Deckel passt der block aber ? dann wird eben nicht an dieser stelle befestigt ?

Der Block passt auch mit der Befestigung. Es fehlen halt nur die Haltebleche zum Rahmen.

Du kannst die Befestigung auch einfach abschneiden.

Mil schrieb:ja gut dann sind die Motor Befestigungen immer am gleiche platz
auch von einer gl 650 ? 

Nein, sind sie nicht!

Am Rahmen und hinten am Deckel ja, aber vorne am Motor nicht.

Wenn Du einen 650er in einen 500er Rahmen bauen willst, dann brauchst Du vorne umgebaute Motorhalter und hinten musst Du die Getriebeausganswelle tauschen, weil die vom 650er Motor nicht auf den 500er Kardan passt. Die Welle kann man aber einfach tauschen, wenn der hintere Motordeckel runter ist.


650er Motoren sind grundsätzlich NEC-gezündet. Man kann die zwar theoretisch auch auf CDI umbauen, dann musst Du aber eine Ignitech haben und die Zündkurve anpassen.

Ein Problem bei den 65oer und den 500er NEC-Motoren ist aber auch der Automatische Steuerkettenspanner. Wenn Du also einen NEC-Motor hast, dann solltest Du Dich damit unbedingt auseinandersetzen.


Du solltest ausserdem wissen, dass es für die 650er Motoren so gut wie keine Motorteile mehr gibt. Vor allem auch keine Pleuellagerschalen. Reparaturen können in diesem Fall sehr teuer werden.

Danke für die Belehrung
So ich mochte meine frage erklären
Meine cx500e habe ich mehrere Probleme
Haben vieles instand gebracht nach dem Kauf
Gut das Bikes geht an aber rauch wie ein Afghaner
habe Kompression gemessen , schlecht 7 auf links und 4 auf recht
ok aber ein bisschen öl in den Zylinder eingeben und da ist die Komparation gestiegen
mein Zitat : Kolbe Riegen oder Zylinder
Gut dann jetzt alles angehen
dieser Motor nicht angehen sondert ein Motor besorgen und dieser top aufbauen

Nein, eine "Belehrung" sollte das nicht sein, nur ein paar Tipps.  


Genau so wie dieser hir:

Bleib bei dem 500er und nimm keinen 650er.

Für Deine PC06 brauchst Du auf alle Fälle einen NEC-Motor. Und wenn Du den bekommst, dann mach auf alle Fälle den hinteren und den vorderen Motordeckel runter und schau auch nach eingelaufenen Kipphebelwellen.

Die Details besprechen wir, wenn Du den Motor hast. Schau, dass Du am besten einen mit möglichst wenig km (max 50 tsd) bekommst.

Ja habe es auch als tipps angenommen, aber als Luxemburger habe ich die Angewohnheit der Übersetzung
Sicher wenn ich eine Motor gefunden habe wird diesen ganz in teile gelegt und wieder zusammen gebaut mit alles neuem was Mann ersetzen kann Werde kein kosten scheuen
Erkläre bitte was ein nec Motor als unterschied zu einen cdi Motor hat
Ist dies nur der Zünd Geber ?

Mil schrieb:Erkläre bitte was ein nec Motor als unterschied zu einen cdi Motor hat

Nein, das mache ich nicht.


...EO hat das hier nämlich schon sehr schön gemacht

Danke Ralf
und auch EO (für die die ausführliche Erklärung) denn setzt ist es klar
Gut schaue mich um um ein Motor block einer mit nec Zündung zuzulegen
Gruß
Mil