LiMa lädt die Batterie nicht

Hallo zusammen,
Bei meiner GL500 bekomme ich nicht wirklich Ladestrom. Erst bei 3000 Umdrehungen komme ich auf 13V.
Bisher gemessen ob ein Kurzschluss vorliegt ist Negativ. Regler habe ich auch schon gewechselt. Brachte bisher keine Besserung.
Habt ihr noch eine Idee?
DLzG Michael

Bitte einmal die Widerstandswerte der Lima messen.
Der 3Pol Stecker mit den gelben Kabeln.
Gelb gegen Gelb (so 1 Ohm) und Gelb gegen Masse (Unendlich hoher Widerstand) messen.

Vermutlich gibt es eine Verbindung Gelb zu Masse.
Wenn ja, dann muss die Lima neu

Gelb gegen Gelb 0,7 Ohm
Gelb gegen Masse keine Messung

"Keine Messung" heist jetzt was?

Bei der Messung Gelb gegen Masse auch mal das Messgerät auf einen Messbereich 20k oder 200k Ohm schalten.

Um sicher zu sein sollte man die Messung auch mal bei betriebswarmen Motor machen.

Egal wieviel Ohm ich einstelle. Die Anzeige am Multimeter bewegt sich nicht. Also kein Kurzschluss zur Masse

Hmm... dann kann es ja eigentlich nur am Regler liegen.
Den haste aber auch schon mal getauscht.

Dann mal alle Kontakte kontrollieren/reinigen.
Die Hauptsicherung wäre auch noch eine Möglichkeit.
Diese Blechstreifen leiten nach 40Jahren oftmals nur noch aus Gewohnheit.

Ich habe noch einen gebrauchten funktionierenden Regler. Die Kontakte sind ohne Korrosion. Sicherung prüfe ich nochmal

Aber wenn es die Sicherung wäre, würde das Fahrzeug nicht starten?

Wenn die Sicherung ganz defekt wäre natürlicht nicht.

Ich habe schon erlebt, das die Sicherung nur son bisschen defekt ist.

Also der Magnetschalter ist schon neu. Also eine neue Sicherung. Gelb.

Mir gehen die Ideen aus...

- Masseschluss der Lima Wicklungen (Stator)
- verschmorte Kontakte am 3Pol Stecker mit den gelben Kabeln
- defekter Regler
- sonstige Kontaktprobleme incl. Hauptsicherung
- Batterie defekt?

Ich vergaß. Die Batterie ist eine neue Gelbatterie. Dann versuche ich nochmal den Regler zu wechseln

Flugi schrieb:Also der Magnetschalter ist schon neu. Also eine neue Sicherung. Gelb.

Du hast also einen neuen Magnetschalter mit integrierter Sicherung eingebaut?


...Was hast Du denn mit dem originalen Sicherungshalter gemacht?

Hast Du mal ein Foto, wie das jetzt aussieht?

Den alten Magnetschalter habe ich weg geworfen  ‍  

Bilder kann ich nachher machen. Den neuen hatte mir Michael Buslei geschickt.

Die alte Sicherung war gebrückt mit einem Draht.

f104wart schrieb:
...Was hast Du denn mit dem originalen Sicherungshalter gemacht?

Bei der GL gibt es keinen Sicherungshalter. Da sitzt die Hauptsicherung schon original im Anlasser Relais.

Danke Jochen, das wusste ich nicht. Hab mit GLs nicht viel am Hut.

f104wart schrieb:Danke Jochen, das wusste ich nicht. Hab mit GLs nicht viel am Hut.

Aber mit Europumpen !
Und da sitzt die "Blechsicherung" ja auch schon mit im Anlasserrelaise.

Ich vermute aber, dass Flugi eine "moderne" Variante verbaut hat, denn er schrieb was von neuer Sicherung, Gelb !

Flugi schrieb:Also der Magnetschalter ist schon neu. Also eine neue Sicherung. Gelb.

mit Stecksicherung so wie hier:
Moderner Magnetschalter mit Stecksicherung




Gruß
Tom

Kallebadscher schrieb:Aber mit Europumpen !

Bisher nur mit (m)einer, und da sitzt noch gar nichts drin.





...Herzlichen Glückwunsch übrigens nachträglich.

.

So sieht das bei mir aus

Hmmm...
sehe ich da auf dem Bild einen so genannten "StromDieb" ?

Wozu/Warum ist der da?

Der war schon dran. keine Ahnung

Existiert das Problem mit dem Ladestrom seit dem das Anlasserrelais getauscht wurde?

Oder seit dem Regler wechsel. Ist beides gleichzeitig getauscht worden

Mach mal ein besseres Bild von dem Anlasserrelais und dem Stecker

So sollte der Stecker eigentlich aussehen