Gasannahme

Hallo Leute,
Nachdem ich nun die CX 500 nach rund 7 Jahren Standzeit und etwa 120 Std. Auf Vordermann gebracht habe und im ersten Anlauf neuen Tüv bekommen habe, gibt es ein Problem, was ich bei den nun ersten KM feststelle.
Ab etwa 5- 6000 Upm und Gas auf, ist es so, als wenn die kein Sprit bekommt.  
Ansonsten läuft allesgut.

Gruss der Manni

...komisch. Das gleiche hatte ich auch. Aber kleineren technischen Änderungen hatte ich das zugeschrieben: z.B. offener Auspuff

Fährst du originales Setup?

Ich bin der Sache mit größeren Düsen und erhöhter Nadel Herr geworden.

VG von der Weser
Malte

Malte schrieb:...komisch. Das gleiche hatte ich auch. Aber kleineren technischen Änderungen hatte ich das zugeschrieben: z.B. offener Auspuff

Fährst du originales Setup?

Ich bin der Sache mit größeren Düsen und erhöhter Nadel Herr geworden.

VG von der Weser
Malte

Alles Orginal mit 50 PS

Ignitech rein und sie läuft.

Wie kannst du nur gleich die Igni einbauen lassen?
......erst mal nach "Meikel" messen lassen und dann ....

..... (vermutlich) Igni einbauen lassen.
....nebenbei, hab heute nen paar f104 gesehen und Migs und Bells und son anderes Flug-zeugs ...... war aber alles schon rottig und bestimmt nicht mehr für nen Einsatz zu brauchen.

http://www.mhm-gatow.de/

....neeee, das hört sich nicht nach dem Zündungsproblem an. Das ist was anderes! Interessiert mich jetze auch, as es konkret sein könnte?

Hatte das identisch. Zieht hoch, ab Mitte wirds saumager. Wenn man dann das Gas einmal ganz wegnimmt und wieder aufzieht, hängt man in einem totalen Loch (1-2sek.) bis sie dann mager weiterdreht. Ganz oben 8000+ kommt sie wieder besser (weniger schlecht).
Das war definitiv keine Zündungsursache, wie gesagt mit Düsen etc. behoben.

Aber bei Originalsetup das gleiche?

Ich hatte seinerzeit einen anderen Satz Vergaser montiert mit keiner Änderung.


???

Das gleiche kenne ich von einer XJR 1300, wenn ein K&N Filter eingebaut wird und die Vergaser dadurch mehr Luft bekommen.

... nur zur Klarstellung:
Im 5.Gang läuft das Moped gut bei vollem Gasgeben bis ca. 5000-6000 Touren, dann fehlt irgend was runterschalten in den 4. und überdrehen und dann hochschalten das Moped läuft als is nix alles erst wenn se warm ist dann hats was anne Lima. Kannst die tauschen oder ne igni einbauen und die probleme gibts nicht mehr.
.....wenn sich das Moped so benimmt.

MM (...Manni Malte)

wenn Ihr Zweifel habt, dann kann Manni die LiMa ja mal durchmessen.



LiMa Meßwerte*

Zündspannungserzeugung für CDI
EDIT
Widerstandswerte: NUR BEDINGT AUSSAGEKRÄFTIG
Zwischen weiß und blau: 77,4 - 94,6 Ohm
Zwischen weiß und grün: 315 - 473 Ohm (Originalwerte HONDA Werkstatthandbuch)
Sollten die Werte signifikant von den Sollwerten abweichen, ist mit Sicherheit die Li Ma hin.
Stimmige Widerstandswerte deuten NICHT zwangsläufig auf intakte Zündladespulen hin!!!

Eindeutige Ergebnisse liefert folgende Methode:
Alternativ zur Widerstandsmessung an der Li Ma kann man auch die Spannungen/ Ströme messen, die erzeugt werden, wenn der Anlasser den Motor durchdreht:

Spannungs/ stromwerte:

Stecker mit blauem und weißem Kabel von der CDI abziehen
Messung 1) Wechselspannungsbereich 600V : blau --> Masse 105V
Messung 2) Wechselspannungsbereich 600V :weiß --> Masse 86V
Messung 3) Wechselstrombereich 200mA : blau --> Masse 125mA*
Messung 4) Wechselstrombereich 200mA : weiß --> Masse 125mA*
*Die Ströme wurden mit einem Drehspul- Instrument gemessen

Messung 3) + 4): Ja!!! Kurzschlußstrom! Wenn die Wicklungen i.O. sind, tuts ihnen nix, wenn sie eh kaputt sind, isses togal."


*Quelle: Meikel


Das Ergebnis wird lauten:

f104wart schrieb:Ignitech rein und sie läuft.

Also, folgendes jetzt,

Gestern neue Kerzen rein und neuen Bezinfilter.
Heute morgen die Fuhre aus der Werkstatt geholt und los.
die ersten 10 km absolut Top , gedreht ohne Mucken in jedem Gang bis 9000.
Dann, wie wohl richtige Betriebstemp. erreicht war, das gleiche Spiel. ab 5-6000 rpm keine Gasannahme und Drehzahlabfall, bis das ich das Gas weggenommen hab und zaghaft wieder ans Gas ging.

ich schreibe jetzt das "böse" Wort.......


LIMA




kaputt  

In einem überseeischem Forum hatte jemand das selbe Problem.
Er hat die Kabel zum Kerzenstecker und die "Holzschraube" im Stecker gereinigt und das "Limma"-prob war gelöst.

Nach dieser Erfahrung würde ich erstmal die Kerzenstecker gegen neue tauschen, das Zündspulenkabel etwas nachsetzen und dann noch mal testen.
Neue Kerzenstecker sind ja immer gut, sofern es nicht bereits die neuen mit Feder usw. sind.

GrussWolF

guelli02 schrieb:In einem überseeischem Forum hatte jemand das selbe Problem.
Er hat die Kabel zum Kerzenstecker und die "Holzschraube" im Stecker gereinigt und das "Limma"-prob war gelöst.

Nach dieser Erfahrung würde ich erstmal die Kerzenstecker gegen neue tauschen, das Zündspulenkabel etwas nachsetzen und dann noch mal testen.
Neue Kerzenstecker sind ja immer gut, sofern es nicht bereits die neuen mit Feder usw. sind.

GrussWolF

Und genau das wars.
Ich hatte den linken Kerzenstecker am Kabel zu Anfang gleich 1 cm abgeknipst, aber den rechten vergessen.
Nachgeholt und bis jetzt etwa 200 km die Möhre durchs Eder-Bergland mit abgeschliffenen Rasten gescheucht, alles super, läuft wie Schmitz Katze, wenn man das von sonem Motörchen sagen kann.  

Mann, das freut mich aber jetzt wirklich für Dich !!  



...Gut, dass wir nicht gewettet haben !!  

DLzG Ralf

Und hier mal Bilder von alledem

Bilder

Da hast Du aus einem ziemlich verwöhnten Gerät wieder ein schickes Mopped gemacht. 

GrussWolF

guelli02 schrieb:Da hast Du aus einem ziemlich verwöhnten Gerät wieder ein schickes Mopped gemacht. 

Stimmt !! ... aber willst Du das Plastikteil am Fender hinten wirklich dran lassen ?  

Das hatte ich gestern schon geändert, die Blinker sitzen in den Löschern vom Spritzschutz.

Mannib schrieb:(...) die Blinker sitzen in den Löschern vom Spritzschutz.

Das könnte aber Probleme mit der Rennleitung geben: Die Blinker werden vom Kennzeichen verdeckt und sind von schräg hinten nicht zu erkennen, wie Du auch auf Deinem Foto gut sehen kannst.  ...Oder hast Du nur einen linken Blinker ??  

Ich habe meine am Kennzeichenhalter angebracht. So schauen sie rechts und links neben dem Kennzeichen raus.

http://abload.de/image.php?img=sdc12699sajbu.jpg

...das blöde Blech hinten muss ich auch noch abbauen, sieht ja wirklich scheußlich aus. Und sauschwer ist es obendrein.  

Hallo Manni,

ich glaube, Du hast mich jetzt missvertsanden. ...Ich meinte nicht, dass die Blinker vom Kennzeichen nach hinten verdeckt werden, aber wenn man schräg von der Seite schaut, so, wie auf Deinem ersten Foto.

Ich hab jetzt auf Anhieb nichts dazu gefunden. Ich meine aber, dass man die Blinker aus einem bestimmten Abstand in einem bestimmten Winkel noch erkennen muss.

LG Ralf

f104wart schrieb:Hallo Manni,

ich glaube, Du hast mich jetzt missvertsanden.    ...Ich meinte nicht, dass die Blinker vom Kennzeichen nach hinten verdeckt werden, aber wenn man schräg von der Seite schaut, so, wie auf Deinem ersten Foto.

Ich hab jetzt auf Anhieb nichts dazu gefunden. Ich meine aber, dass man die Blinker aus einem bestimmten Abstand in einem bestimmten Winkel noch erkennen muss.

LG Ralf

Die stehn gut, Abstand ist auch ok  

Super, dann passt das ja.  

...Fotos sind halt manchmal etwas missverständlich.  

Wo wir grad so dabei sind , heut Mittag noch kurze Rund und da ist der Schliesser -Gaszug gerissen .
Muss der Vergaser raus ,oder gehts auch ohne.
Wollte mit der Vergaser Überholung bis Winter warten

Mannib schrieb:
Muss der Vergaser raus ,oder gehts auch ohne.

Geht auch ohne.